Практические советы автолюбителям

Сегодня утром чистил стекла от льда скребком и жутко поцарапал стекло. Скребок был чистым, машина тоже (только одну ночь постояла на дороге после мойки). Причем чистить начал зубчатой стороной. Раз-два, скрип и стекло серьезно поцарапано. Тут еще советовали скребок из карточки (хэнд-мэйд) и как зеркала хорошо чистить скребком с резинкой. Я поддался и купил два в одном.

В итоге скребок в мусорке, стекло поцарапано,настроение с утра испорчено Мой совет: будьте аккуратны со скребками, а лучше в топку их.

И дайте совет кто знает как избавиться от наледи без ущерба машине.

systemnik, попробую

mikolaki, тут больше работает хим состав незамерзайки, нежели теспература её самой.

Главное нет царапин и всего подобного,

localhost:

Повторяю еще раз. Если левая нога на тормозе, а правая на газе и на газ нажать можно, то с какой стати на тормоз нажать нельзя ? Так что повторюсь еще раз, все это пустой треп, ибо нет конкретики, ведь вы могли вести речь про езду на скорости 200км/ч, тогда да, только расслабиться и получать удовольствие, правда там ты и на газ нажать когда надо не сумеешь. Так что Овчинников просто тупо сам себе противоречит, ибо если можно нажать педаль А, то можно нажать и педаль Б, ноги ведь 2 у человека.

Господин localhost, если у Вас машинка с механической коробкой передач - убедительно Вас прошу не нажимать в движении педаль тормоза левой ногой - убъётесь нафиг об руль. Левая нога привыкла сцепление выжимать, и нажать ею на тормоз с той же силой... ой мама...

localhost:

VINNIVINNI:

Господин localhost, если у Вас машинка с механической коробкой передач - убедительно Вас прошу не нажимать в движении педаль тормоза левой ногой - убъётесь нафиг об руль. Левая нога привыкла сцепление выжимать, и нажать ею на тормоз с той же силой... ой мама...

Слушайте, что вы все какую-то ерунду несете. Один ногу не может переставить между педалями, второй на тормоз нажать боится, а в итоге выдается что сделать в общем-то простую вещь уже и нельзя никак.

ЗЫ

1. Я прекрасно знаю, что такое нажимать на тормоз левой ногой и про последствия у тех кто этого никогда не делал.

2. Речь была про теоретическую возможность нажать на тормоз левой ногой, если уж правую не можете быстро переставить.

Теоретически, перенос левой ноги над педалью сцепления до педали тормоза гораздо больше времени займет чем просто перенос правой с газа на тормоз.

Да, кстати, теоретически можно ещё средней ногой нажать, тока палочку привязать заранее

Правда, лично я, перед "лежаками" просто правую ногу переношу на тормоз и метров за 15 до препятствия притапливаю его.

Машинка приседает, а перед самым бугром отпускаю тормоз и пока нос авто проходит препятствие правую ногу снова на газ и даю оборотов. Машинка спокойно проходит"лежака".

Антиоффтопик, а то вообще уже в сторону ушли от темы:

Кстати, вот хороший совет по экономии бензина для тех, у кого инжектор: если вы не выключая сцепление отпустили педаль газа и при этом двигатель прогрет и ваша скорость около 50 км в час и выше (там важны об/мин но у разных двигателей порог работы этой цепочки разный, у меня например 1500 об/мин) то система подачи топлива отсекает впрыск бензина во впускной тракт. То бишь вы двигаетесь не накатом с холостыми оборотами, а вообще без расхода бензина.

VINNIVINNI,

Кстати, вот хороший совет по экономии бензина для тех, у кого инжектор: если вы не выключая сцепление отпустили педаль газа и при этом двигатель прогрет и ваша скорость около 50 км в час и выше (там важны об/мин но у разных двигателей порог работы этой цепочки разный, у меня например 1500 об/мин) то система подачи топлива отсекает впрыск бензина во впускной тракт. То бишь вы двигаетесь не накатом с холостыми оборотами, а вообще без расхода бензина.

Справедливо! Двигаться на верхних передачах, не нажимая на газ - гораздо экономнее, нежеле переводить двигатель на холостой ход! Кстати по-моему и современных дизелей это тоже касается!

Дополнение к совету по экономии:

У кого машина оборудована КРУИЗКОНТРОЛЕМ на трассах по возможности (качество дороги, интенсивность движения) - двигайтесь для экономии на нем (круизе)!!!!

Через несколько минут лед без проблем отстает от стекла

обычно 3-4, если не дизель - стекло от печки начнет таять через такое же время.

[b]localhost[/b]:

Перед проездом через препятствие правая нога находится над педалью газа, левая нога над педалью тормоза. Ничего никуда носить не надо. Перед препятствием тормозим, далее давим на газ, потом опять тормозим, далее опять на газ, после чего расслабляемся и убираем левую ногу с педали тормоза. Все.

Все бы хорошо, но все эти советы "как минимизировать нагрузки при проезде полицейских" нужны только в случае когда момент подготовки уже "про@бан" и в этом случае водитель прибегает к ЭКСТРЕННОМУ торможению, но если спидигонщик тормозит экстренно левой ногой, то почет и уважуха в очередной раз. Есть конечно вариант, при переносе правой ноги с тормоза на газ, перенести левую ногу на тормоз, но учитывая базу авто и скорость (ну на маленькой скорости все этий действия бессмысленны) сделать торможения в нужный момент не возможно, о чем я и говорил.

Alekseus, я на Н-1 тоже не торможу через полицейские

b:

VINNIVINNI"]Господин localhost, если у Вас машинка с механической коробкой передач - убедительно Вас прошу не нажимать в движении педаль тормоза левой ногой - убъётесь нафиг об руль. Левая нога привыкла сцепление выжимать, и нажать ею на тормоз с той же силой... ой мама...

тренируйте левую ногу, торможение левой ногой много чего позволяет делать.

Господин localhost, перестаем обобщать на все машины и ситуации частные случаи(могу научить, не дорого)

приходится давить на газ, чтобы набрать скорость и топливо льется в усиленном режим. Вместо экономии имеем дергатню и повышенный расход. Если охота сэкономить, отключаем передачу и катимся накатом на нейтралке. В данном режиме расход составляет 1-2л/100км и машина таки катится, а не тормозит двигателем.

Обьяняю, для того кто в танке, дана машина с АКПП, маршрут через 200-400метров светофоры, полицаи, время, лето, самый экономичный режим езды, резкий разгон, отпускание газа и спокойное торможение в конце. Машина не тормозит двигателем, большую часть пути подача топлива отключена, получаем приличную экономию.

ЗЫ А за советы про езду на нейтралке, надо к стенке ставить. Вдруг эту ветку дети читают. Осторожнее надо быть.

ЗЫЫ Возможно этот способ не приемлем для машин с хилыми моторами.

SingleEye:

Обьяняю, для того кто в танке, дана машина с АКПП, маршрут через 200-400метров светофоры, полицаи, время, лето, самый экономичный режим езды, резкий разгон, отпускание газа и спокойное торможение в конце. Машина не тормозит двигателем, большую часть пути подача топлива отключена, получаем приличную экономию.

И как это у тебя насос в коробке который приводится отдельным валом от коленвала ДВС и который никак не крутиться от колес работает? А без него у тебя все пакеты разомкнуться. Правда я про классическую гидравлическую коробку. А ты может про роботизированную?

С localhost, спорить не надо Где-то год назад он доказывал кстати обратное, что накат это как раз расход, а ехать на передаче с отпущенным газом это круто и экономично Даже не знаю какая его муха ужалила, но он восстал против себя Хотя я ему когда-то доказывал, что торможение какое бы оно ни было, все равно торможение и даже если 0л в час на компе это впустую спаленное до этого топливо. Торможение двигателем выгоднее торможения тормозами Но localhost, видимо все же это понял, но с накатом немного нафантазировал Хотя в его же тексте он правильно говорит, что если просто надо ехать то ничего не надо дергать.

А на счет того, что localhost, успевает тормоз и газ давать на полицае на городской скорости 70кмч это круто, при том, что машина в секунду проезжает 20 метров. Он успевает притормозить, ну пусть скинуть скорость до 15 метров в секунду и проехав передними колесами газануть пока задние не наехали. Т.е. при колесной базе его матрешки в 2.6 метра, сработать за 1/6 секунды.... Ну и если допустить, что скорость к моменту лежачего 20кмч, то все выкрутасы уже почти теряют смысл Хотя и время реакции все равно надо недецкое