Коллективное письмо автолюбителей.

ИМХО второй вариант написан более оффициальным языком и более соответствует поставленной цели.

В письмо с сотрудниками ГАИ я бы добавил еще пункт по поводу подсчета статистики ДТП и смертей на дорогах: все считается до сих пор в абсолютных числах, и естественно, что раз растет число авто в РБ, то будет увеличиваться и число ДТП. А надо считать по пропорции - количество ДТП на количество авто. Тогда, глядишь, и обнаружится снижение числа ДТП и смертей на дорогах, программы работают, и, т.о., меры не будут такими жестокими при малейших нарушениях.

Поддерживаю. Готов влиться.

На мой взгляд, необходимо обьединить обе версии письма в одну, поработав над окончательным вариантом, а после говорить о продолжении.

Из лички:

1) Давайте будем реалистами. Кто подпишет ваше письмо? Насколько я понимаю, это будут только члены OAC. Вряд ли кто-либо станет заниматься более широкомасштабным сбором подписей среди водителей. Таким образом, имеем где-то 100 подписей. Плюс-минус еще 50. Капля в море относительно общего числа автомобилистов в Минске. Начило письма со слов "к вам обращаются граждане бла-бла-бла, водители и пешеходы" предполагает обращение от достаточно массовой группы людей. Поэтому, предлагаю обозначить то, что письмо было написано некоторым сообществом, подавляющее большинство которого под этим текстом подписалось. Т.е. явно написать в письме, что оно коллективно создано членами Авто-клуба одного из ведущих интернет-порталов страны - Онлайнер. В этом случае те же сто подписей будут смотреться более весомо.

2) Достаточно однобоко обозначена проблема неотвратимости наказания. В этой связи упомянуты только ГАИ и МТС, но ничего не сказано о том, что многие вопросы на дороге решаются визитками нужных людей или банально деньгами. До тех пор, пока такое будет продолжаться, новые поколения водителей будут вполне законно задаваться вопросом "почему ему можно, а мне нельзя". Когда люди будут точно знать, что нарушитель будет наказан вне зависимости от того, едет он на Кадете, БМВ-7 или на бело-синей Астре, тогда и уважения к правилам будет гораздо больше.

3) Недостаточно полно раскрыта тема наказаний. Все как-то зациклились вокруг лишений за ДТП и выпустили из вида наказания за другие нарушения. Сейчас получается, что одна статья КоАП соответствует одной главе ПДД. И нет никаких разъяснений, относительно того, когда применять максимальные, а когда минимальные наказания. Так, например, за нарушения правил обгона, а также расположения ТС на проезжей части возможно лишение права управления. Таким образом, весьма серьезное нарушение обгона на перекрестке или в месте с недостаточной обзорностью практически приравнивается к нарушению, когда автомобиль на дороге с тремя и более полосами движения перестраивается в крайнюю полосу для опережения. Что дает путь к различным злоупотреблениям со стороны сотрудников ГАИ.

4) И, наконец, любимый пункт о том, как сотрудники ГАИ следят за соблюдением правил. Этого мельком касались в пункте о светофорах и о пешеходах, но это были не более, чем частные примеры. По сути, ГАИ целенаправленно работает только с очень небольшим количеством различных нарушений: скорость, правила остановки и стоянки и, в последнее время, после нескольких серьезных ДТП, с правилами обгона. Существует целый ряд правил, которые вообще не мониторятся и, соответственно, не работает.

И еще

Обращение граждан Республики Беларусь

В связи с ежедневно ухудшающейся ситуацией на дорогах Республики Беларусь мы, граждане, водители и пешеходы, решили обратиться к Вам. Мы просим обратить внимание на озвученные тут проблемы и изыскать возможность их решения. К сожалению, ни новый КоАП, ни программы ГАИ, «-100» в частности, не привели к дисциплинированности, соблюдению правил, а только создали новые проблемы.

В первую очередь мы не понимаем, почему лишение права управлять транспортным средством является чуть ли не поголовной мерой наказания. Даже за самое мелкое ДТП с незначительным уроном. Такое отношение привело к тому, что при незначительном ДТП водители разбираются без должного оформления ДТП, так сказать «на месте». Возможно, для сотрудников ГАИ такая ситуация и выгодна (не регистрируются ДТП – улучшается статистика), но для простых водителей это головная боль. По нашему мнению, такая жесткость не научит водителей соблюдать правила, лучше управлять автомобилем, скорее породит массовое вождение без прав.

Нам также не ясно, почему в СМИ проскакивают новости о том, что существует негласный указ не лишать прав тех, для кого управление ТС – единственный способ заработка. Неравенство ответственности водителей является прямым нарушением Конституции Республики Беларусь. К тому же такого рода слухи и публикации приводят к тому, что водители – «профессионалы» ведут себя на дорогах крайне недисциплинированно, нарушают правила, создают аварийные ситуации.

Особенно хочется подчеркнуть проблему пешеходов. Пропаганда СМИ о преимуществе пешеходов на дороге привела к небывалой наглости последних. Они переходят дорогу везде, где только можно. Плохое освещение улиц, ужасное состояние дорожного покрытия отнюдь не улучшают ситуацию. Причем случаи, когда инспектора ГАИ обращали бы внимание на пешеходов – единичны. Так же вызывает сомнения система штрафов и мера ответственности водителей и пешеходов. Порой последние бывают более опасны.

Проезд перекрестков, соблюдение рядности движение – вопросы, которые вообще никак не поднимаются и не контролируются. Все чаще и чаще можно видеть, как пробку объезжают по полосам встречного движения, а проезд перекрестка начинают на красный. Именно такие маневры ведут к лобовому/удару в бок, столкновениям, наиболее тяжелым по последствиям. Ситуацию только ухудшает порой нелогичная организация движения, неоправданно низкие скоростные ограничения и проводимые в самое «подходящее» время дорожные работы.

К сожалению, с западной системы контроля соблюдения правил и наказания взяты только размеры штрафов. В Европе страж порядка, инспектор – это образец поведения, пример для подражания. У нас же, к сожалению, нередки случаи нарушения правил сотрудниками ГАИ и особенно часто сотрудниками милиции, службы охраны.

Мы, граждане Республики Беларусь, просим Вас обратить свое внимание на вышеперечисленные проблемы и предлагаем свой вариант их решения…

хотелось бы, чтобы здесь были конкретные предложения по усовершенствованию текста...согласие должно выражаться не здесь, а подписями на документе...

идеи тоже нужны, но не надо ставить невыполнимых задач - поворотники при перестроении это лишнее...таким макаром надо брать ПДД и переписывать их по пунктам и против каждого пункта выражать свое возмущение тем, что ч(м)удаки нарушают этот пункт, а ГАИ бездействует...

Wlad, угу..и далее по тексту ПДД...скока там пунктов то? 200 с небольшим всего-то...

Wlad, на автостоянках за хранение невосстанавливаемого рожна уплочено. А во дворах эта проблема решается на раз-два.

lonesome wolf, думаю, надо сказать примерно так:

Проводимые ГАИ плановые мероприятия (операции "Скорость" и т.д.) в основной своеё массе нацелены на водителей и заканчиваются как правило штрафами. Но таким образом ГАИ борется не с причиной, а со следствием.

Причина борьбы с водителями - простота их наказания. Водителя можно оштрафовать, можно лишить прав за царапину на бампере, а вот пешехода поймать сложнее, прав у него нет, а если нет и документов, удостоверяющих личность, то и вообще надо связываться с другими подразделениями УВД, т.е. налаживать взаимодействие, предоствлять документы, работать, одним словом.

Ещё сложнее бороться с главной причиной сложной ситуации на дорогах - отсутствием культуры.

Отсутствует культура вождения у водителей, нет культуры проведения ремонтно-строительных работ дорожными службами, нет знания ПДД у пешеходов и других участников движения. Очень большое возмущение вызывает неравенство перед ПДД у некоторых категорий участников движения, особенно представляющих те или иные государственные органы и учреждения.

В соответствии с политикой, проводимой Президентом и правительством, мы строим в Беларуси государство для народа, т.е. для нас с вами. Вот мы, подписавшие это Обращение, и просим, чтобы органы ГАИ занялись наведением порядка на дорогах в комплексе, а не только в отношении наиболее уязвимой, и чего греха таить, наиболее "доходной" части - простых водителей, которые тоже имеют семьи и тоже хотят вернуться домой целыми и невредимыми, и уверенными, что в случае проблем можно всегда обратиться к сотруднику ГАИ для реальной помощи.

Любые цитаты из данного текста можно добавить в создаваемое Обращение.

еще к обсуждению6

1. к проезду на красный стоит добавить соблюдение рядности и направления движения по полосам - так же большая головная боль и также легко лечится с помощью камер

2. можно упоминуть фликеры как пример грамотной идеи ГАИ и рекламной компании и их ничтожное кол-во на улицах и загородных трассах как показатель реальной позиции массы пешеходов

3. может и спорно но я бы сказал что корректных инспекторов стало больше чем раньше

4. велосипедисты как пример практически полного безразличия гАи к крайне опасному ТС

Можно больше внимания обратить именно не на строгость, а неотвратимость наказания - и в отношении "профессионалов", и в отношении Глеба и Ко (вроде за год уже 3 случая в СМИ засвечены).

Ну и про профилактическую работу - на зомбоящике максимум что осилили, это "стань заметнее", но ничего не упоминается про ПДД для пешеходов (при соблюдении которых фликеры не особо-то и нужны), а велосипедисты, которых расплодилось за последний год, вообще не существуют для таких мероприятий как класс, хотя учитывая непредсказуемость и скорость, они поопаснее пешеходов будут... Строительство велодорожек хорошо, но без обучения ими пользоваться может дать прямо противоположный результат.