Любителям толкования текста пpaвил - вопрос!

Tofsla:

ПИТъ,

я тебе привел уже что такое основной зеленый с левой стрелкой- сигнал регулировщика с вытянутой правой ркой вперед.

но ты его игнорируешь, так как возразить нечего.

в этой ситуации с правого бока регулировщика поворачивать направо нельзя и обсуждаемого конфликта не возникает

нельзя,

это просто попытка объяснить суть зеленого светофора со стрелкой

Абсолютно солидарен с Iksом. В п. 103 ни слова про стрелку. В п.104 предельно ясно написано на стрелку с основным красным пропустить с ДРУГИХ НАПРАВЛЕНИЙ.

ПИТъ:

Eddy :

iks, к таким ситуациям у меня отношение двойственное. - с одной стороны радуют попытки повысить пропускную способность - с другой - будь моя воля - там где пересекаются потоки налево и встречный направо на зеленую стрелку с красным в основной нафиг бы сменил на красный.

ты что, тут же все хотят "як у еуропе" вообще снять запрет на поворот направо нап красный. учитывая желание местных "толкователей" поворачивать в любую полосу, будет вообще веселуха, если все не распишут как для детей- туда не ходи, сюда ходи- снег башка упадет. совсем больно будет

даже если расписат как для детей останутяс тертые бойцы которые скажут - ты же не знаешь на какой сигнал я еду...

localhost:

dfh, число и направление полос определяется знаком или разметкой. Если есть только знак указывающий что полоса одна, значит она одна и точка, реальная ее ширина в метрах при этом уже никого не волнует. Если при этом нанесена разметка, рулите по обозначенной полосе и не задавайте глупых вопросов.

Ага, если разметки нет - рулите как хотите. Интересно, как Вы проезжаете перекрёсток со смещением за ним на одну полосу вправо например...

А реальная ширина полосы будет волновать виновника ДТП, въхавшего в правый бок соседу слева, когда инспектор ГАИ будет рулеткой мерять .

Белый:

dfh, PITER_PENN, как бы ни парадоксально это звучало, но именно так - если разметка есть, полоса есть, НО если разметки нет, то она определяется самими участниками движения, согласны? получается, для мотоциклиста она одна, для матиза - другая, для автобуса - третья, а для автопоезда - четвёртая, ведь не может он в притирку к бордюру поворачивать, поэтому выходит так - полоса есть, но какие её границы - никто однозначно не скажет, в отличие от разметки..то есть её нет

Что касается крупногабаритных транспортных средств - для них есть пункт 66 ПДД. Не создавай препятствий другим и поворачивай, как угодно. Да и любой нормальный водитель пропустит такую машину. Если бы пункт 65.2 был более конкретен (см. приведённую мной выше редакцию), то в сочетании с пунктом 66 это обеспечило бы большую безопасноcть движения, а также быстрое установление виновника ДТП. Сразу любителей поворачивать в третью полосу поубавилось бы .

P.S. А если кто-то не может определить для себя полосу для движения с необходимыми безопасными интервалами до соседей в соответствии конфигурацией перекрёстка или шириной дороги - это только его личные проблемы .

dfh:

Если бы пункт 65.2 был более конкретен (см. приведённую мной выше редакцию), то в сочетании с пунктом 66 это обеспечило бы большую безопасноcть движения, а также быстрое установление виновника ДТП.

Зато сильно снизило бы пропускную способность автомобильных дорог. Так что очень даже хорошо, что п.65.2 написан так, что фактически лишен смысловой нагрузки.

Сразу любителей поворачивать в третью полосу поубавилось бы .

А чем плохо поворачивать в третью полосу? Ведь это, при трех полосах для движения, как раз крайняя правая и получится.

почти любое нарушение ПДД РБ повышает пропускную способность автомобильных дорог.

до первого ДТП, которое потом почему-то снижает эту пропускную способность

К сожалению сознание вотятлов меняет только стлоб или 3-4 крыши.... Сегодня ты превысил, завтра развернулся через 2-ю сплошную, послезавтра задавил пешика или подбил байкера. Быдлу на дороге не место. Не умеешь ездить ходи пешком. Вообщем если бы все следовали ПДД аварий бы не было, но наглость, тупость и понты лечит только столб с коляской инвалидной или гроб. По другому бараны понимать не хотят.

PITER_PENN:

Зато сильно снизило бы пропускную способность автомобильных дорог.

почти любое нарушение ПДД РБ повышает пропускную способность автомобильных дорог.

до первого ДТП, которое потом почему-то снижает эту пропускную способность

Не любое. Например, систематическое злостное нарушение п.91.4 подавляющим большинством минских водятлов ни разу не повышает пропускную способность. Систематическое нарушение п.101 тоже. Впрочем, пока что поворот во все полосы не является нарушением, то и спорить не о чем. Требование поворачивать в одну полосу звучит так же абсурдно, если бы было разрешено ехать только по одной полосе, независимо от их количества и степени занятости....

iks, если съезжать с Кальварийской на 1-й загородный пер, чтобы попасть на Машерова (сразу за ГАИ), то уткнешься в припаркованные на единственной полосе в данном направлении машины (я так подозреваю тех же работников ГАИ), соответственно там ВСЕ нарушают, объезжая метров 50 их по встречке.

А мне интересно, кто будет виноват в такой ситуации:

узкая дорога, по обеим сторонам припаркованы машины. Едут навстречу друг другу двое. Т.к. дорога узкая, то оба чуть-чуть выезжают на встречку, и происходит столкновение. Итого - лобовое, на встречке - оба. Кто виноват? Обоюдки-то у нас "не шуществует".