Отношение к внедорожн/SUV/паркетн, необходимость их в городе

Андрей Владимирович:

а рамник тем и плох что силовой каркас исключительно плоский, будка с нем не связана вообще, стойки боковые чисто номинальные
вот и печальный результат

В теории по этому вопросу не сильно силен. Но было тут объявление на онлайнере, пару лет назад о продаже диско на запчасти, мне как раз кое что надо было из мелкого пластика по салону. Продавалась машина на запчасти потому как слетела с трасы и кувыркалась в кювете, в итоге легла на крышу. Кувыркнулась несколько раз. Да, снаружи все было помято и поцарапано, но геометрия сохранилась полностью, хозяин отделался парой синяков. Кабина нагрузки отлично выдержала. Внутри вообще следов не было от аварии. Хозяин собирался брать такого же, с его слов. Просто пример, но уверен, не все там так плохо с безопасностью в рамниках.

Андрей Владимирович:

уверен от слова "вера"?

Вообще то от виденного своими глазами. Как другие не знаю, но как конкретно второй Диско справляется с кувырками сам видел, с кувыркавшимся разговаривал, заглушки из салона выковыривал. Даже двери почти нормально открывались.

Да, машину после этого только на запчасти или замену будки. Но с водителем все хорошо.

Daimler:

а Андрей просто любит сгущать краски и обобщать, для достижения большего эффекта воздействия на аудиторию

нет, "мухи отдельно, котлеты отдельно" (цы) вован

куляется, силового каркаса нет, ЦТ ВЫШЕ
все
то что хорошо в лесу, плохо на дороге, совместить не удается, разные степени компромиса приводят к тому что говно везде

http://www.off-road-drive.ru/archive/31/Upravlenie_krenom

ну и более другие машины

и совсем чтобы было интересно, специально подготовленные "пулялки"

ну и наверное надо дать еще и "каклету" чтобы понимать что в самом деле "что хорошо в лесу, плохо на дороге", чтобы понимать что бывает, когда совсем без компромиссов

Может я чего то не понимаю, но это же статика? В динамике все мб немного иначе

Андрей Владимирович:

1. рамники куляются

Конечно они куляются, о чем спор то? Что рамник перевернуть можно? Конечно можно, конструкция такая. Влететь в 90 градусный поворот на сотке и полетишь как фанера над Парижем, но если человек настолько туп, что так делает на рамнике, то туда ему в общем то и дорога. Надо понимать на чем едешь и как этим управлять. Не умеешь ездить на рамнике, го на пузотерку. Все просто. О чем вообще спорим?

Андрей Владимирович:

Терех, это был не спор, это было мое предупреждение, после страшной трагедии

Да по разному бывает, я вот пример привел когда в такой же ситуации с водителем вообще ничего не случилось. Да, трагедия. Она может с любым и в любой момент произойти, дело такое. Можно на ступеньках подскользнуться и шею себе сломать. Рама тут при чем? И углы наклона?

мда

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=3041395&start=28640#p84638945
Опять перевертыш, не паркет.

Мужики, вмешаюсь немного, или подолью маслица немного . Вот вы тут спорите про пространственную раму, про противостояние пузотёрки-внедорожники и всё такое. Но не учитываете одну довольно важную вещь. Мы же не знаем, как машина оказалась на крыше. Мы видим только результаты. А вариантов немного... Вариант 1 : машина может просто плавненько-мягенько кульнуться на крышу. Вариант 2. Машина перед опрокидыванием может подскочить и плюхнуться на крышу всем своим весом. Я думаю вы поняли, что я хотел сказать. И то, и другое можно увидеть на ютубе в подборках аварий. Так вот против второго варианта куляния на крышу мне кажется никакая рама (наличие её или отсутствие) не поможет (кроме специально подготовленной, например на спортивных экземплярах, но это не наш случай). И травмы будут посерьёзнее.

Андрей Владимирович:

сьвят, сьвят, сьвят.... это же физ-мат модель любого рамника, только скажем так с параметрами близкими к предельным, хотя принцип справедлив для любого

у нас рамников мало и тема переворота поэтому особо не на слуху, а вот в США она очень даже на слуху , каждый знает что на рамнике да и вообще на джипе перевернуться проще простого, производители рекламируют разные антипереворотные прибамбасы и системы электронные ..

В итоге чтоб снизить переворачиваемость слишком жестко зажали подвеску, что делает ее изза жесткости неудобной на плохих дорогах

TbIPKu:

Езжу на джЫпе с клиренсом выше колена, да езжу по городу тоже, да это мой повседневный автомобиль

страшно даже подумать, что же при таком раскладе у Вас болтается ниже колена ? Может увереность в себе без джипа ?