Внедорожные обсуждения, покатушки

aracara, создайте топик с названием "Внедорожные покатушки"

aracara:

В будни ничего не успеем. Чтобы с толком и пользой надо в выходные собираться. И Андрей Владимирович просто необходим нам, чтоб было кому тягать.))

sАндрей, Ети на ручке или ДСГ?

ручка, TDI

Андрей Владимирович:

sАндрей, самое смешное что йети, что тигуан, что ку5 это один и тот же автомобиль

Вы правы, только сантиметром выше/ниже, шире/уже, больше/меньше и т.д., ну и красивее...

Так, значит уже есть 4 человека готовых гробить свои паркетники с легковыми подвесками, коробками и моторами.
Stealth, sАндрей, snatchy, и я. Андрей Владимирович, судьей будете?
Время планировать пока рано, но это однозначно выходные я думаю. Давайте искать подходящее и интересное место.
Нам нужен подъем градусов на 30, небольшая канавка для диагонального вывешивания, немного ледку, ну и свежего снежка сантиметров 20 не помешало бы.)) Ну гробить наверное не готов, но для себя понять работы многих электронных систем, да и поведение авто очень хочется...

aracara:

Андрей Владимирович, но это ведь значительно больший коэффициент, чем есть у ГЛК?
Или я уже совсем ничего не понимаю?))

Я тоже немного почитал, и вот к чему пришел.
Работу межколесных имитаций не учитываем, т.е. как и в Вашей книжке, допускаем, что межколесные дифы заблокированы. Едет глк по песку, момент на осях примерно одинаковый (хоть его конкретная численная величина на каждой оси для меня например загадка), сд работает в штатном режиме 45/55. Вскочил глк в грязь (что вообще-то издевательство над глк))), передняя ось проскочила с помощью инерции, задняя осталась в грязи. Грязь жидкая, шины шоссейные - сцепления никакого, и при малейшем газу задняя ось пробуксовывает. Смыкается этот самый дисковый фрикцион в центральном СД. Момент на задней оси минимален, так как почти весь уходит в букс. Допустим этот минимальный момент равен 30Нм. Так вот у ГЛК, при заблокированном центральном СД, момент на передней оси в такой ситуации будет равен 30Нм+50Нм от момента задней оси уходящего в букс, который и добавляет эта дисковая блокировка СД. И больше добавить она не в силах.
Вот я и хотел понять, хватит ли ГЛК в реальной ситуации 80Нм на передней оси чтобы выбраться самому? А если там не 80, а всего лишь 60Нм получается? А ГЛК весит между прочим 1,8т.
Поправляйте.))

Добавлено спустя 19 минут 19 секунд

Так, значит уже есть 4 человека готовых гробить свои паркетники с легковыми подвесками, коробками и моторами.
Stealth, sАндрей, snatchy, и я. Андрей Владимирович, судьей будете?
Время планировать пока рано, но это однозначно выходные я думаю. Давайте искать подходящее и интересное место.
Нам нужен подъем градусов на 30, небольшая канавка для диагонального вывешивания, немного ледку, ну и свежего снежка сантиметров 20 не помешало бы.))

Ну гробить не готов, но понять работу многих электронных систем, да и поведения авто - хотелось бы...

лебедку можно взять ... хотя бы ручную ))

Андрей Владимирович:

Stealth, при нажатии на тормоз надо дозировать усилие и ловить грань когда колеса еще не заблокированны насовсем, но тормозное усилие уже превышет усилие зацепления колес

с парт-таймом такое не пройдет (((

Итого - есть предложение в субботу часиков в 12 или в сторону Юности выехать или в сторону Птичи -
Выслушиваются Ваши пожелания

Ещё мнения - ?
возможно удастся взять в качестве аварийки вторую машину - Grand Vitara XL7 - с жестким парт-таймом и понижайкой

Я один раз так допоказывался на сузуке - в итоге X5-ым вытягивали - правда на длинииином троссе - потому как X туда где застрял даже ехать не решился ... хотя дело было в обычном снегу (((

на следующее я врятли - уже запланирован выезд на рыбалку,.. а на эти возможно, но еще не определил

стропа динамическая есть

Субару аутбэк с вискомуфтой вписываеться в компанию? Не совсем паркетник правда, но у меня лопата есть)))