Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

АлексВл:

я видел эти сикртеные видосы, но никому не покажу
зашибись логика

Ты наивно веришь, что я побегу искать тебе одно из сотен видео, что я условно посмотрел по авто в прошлом году?
Ты так наивен

DeduliaR:

dojoarcher:

1) Не на любом.

Есть подозрение, что Вы имеете очень поверхностное представление о том, как работают современные производственные цепочки.

Есть подозрение, что вы редкостный балабол(даже больше не подозрение, т.к. доказательств предостаточно настрочили тут)

Ну и что?
Понимаете, все будет работать и без всяких личностей, потому что есть инженерная школа.
А построят ли эти личности что-то подомное или вырубят кэша, вопрос открытый. Что они создали сами?
Как можно говорить, о каком-то мнимом лидерстве, когда все сводится к копировании?

Да проходили уже это. Вначале в шмотках, потом в электронике. 15 лет назад китайцы слизывали технологии у америкосов, а сегодня оказывается, что 5G технологии и телефоны Хуавей - чуть ли не основная угроза безопасности США. Копирование у лидеров - естественный этап эволюции любого предприятия.
Вот в телефонах признанные бренды не нашли чего ответить от слова совсем, когда оказалось, что китайцы имеют подспорье в виде своего растущего внутреннего рынка и способны вести агрессивную политику на новых рынках. Пока весь мир говорил о том, что "китайцы делают поделки в красивой обертке", Сяоми и Виво выросли в лидеров мирового рынка.

Ну и что?
Понимаете, все будет работать и без всяких личностей, потому что есть инженерная школа.
А построят ли эти личности что-то подомное или вырубят кэша, вопрос открытый.

Есть такое дело. Но китайцы тоже не дурные. Прямо сейчас образование в одной Германии получает примерно 40 тысяч китайских студентов. И на том же Хавале уже будет куча людей, получивших нужные знания.

Помимо РФ - Украина, Сербия, Румыния, Болгария по-моему.

И что? Я произвожу косметику. Мы продаемся только в ЕАС и не лезем дальше. Потому что это астрономические суммы на маркетинг, изучение рынка. Невозможность повторить качество - это примерно 10-й пункт в списке причин по которым я пока не хочу выходить за пределы своего болота.
Но это я. А Грейт Уолл - это многомиллиардная корпорация. И уж с качеством они разберутся. На данный момент автомобильная отрасль далеко не самая технологичная. Это не микропроцессоры или биотехнологии. Замазать швы герметом и поставить нужное навесное на двигло такая компания сможет.

DeduliaR:

Вот в телефонах признанные бренды не нашли чего ответить от слова совсем, когда оказалось, что китайцы имеют подспорье в виде своего растущего внутреннего рынка и способны вести агрессивную политику на новых рынках. Пока весь мир говорил о том, что "китайцы делают поделки в красивой обертке", Сяоми и Виво выросли в лидеров мирового рынка.

Да хватит уже, телефоны это не авто. Не все так однозначно в мире. Если ты умеешь делать что-то хорошо, далеко не факт что будешь делать так же хорошо что-то другое.
И играют эти китайские телы, в дешманском сегменте.
Если нужен нормальный телефон, 90% пойдут за пихоном. У меня у самого хуавей п20 про, который когда-то был нормальным телефоном. С пихоном, не сравнится.

DeduliaR:

Есть такое дело. Но китайцы тоже не дурные. Прямо сейчас образование в одной Германии получает примерно 40 тысяч китайских студентов. И на том же Хавале уже будет куча людей, получивших нужные знания.

Ключевое слово будет. А немцы такие ну да, ну да, пошли мы нафиг. Научили китайцев и они все ниши заняли. Ну цирк.

DeduliaR:

И что?

То, что нищие страны.

DeduliaR:

Я произвожу косметику. Мы продаемся только в ЕАС и не лезем дальше

Это тут при чем?
Я вожу грузы с ЕС на рашку. Туда едут продовольствие разное, оборудование, одежда, косметика и тд.
Обратно лишь металл, дерево, продукты нефтянной промышленности - это 95% грузов. О чем это говорит?

DeduliaR:

И уж с качеством они разберутся.

Или ишак помрет, или султан....

DeduliaR:

Замазать швы герметом и поставить нужное навесное на двигло такая компания сможет.

В чем проблема это сделать сейчас и сделать свой собственный двигатель?

Popesych:

Скептик:

Дальнейшая ликвидность, это уже без разницы?

бывает везет.
В прошлом году каску на мой кулёк страховые ставили за 18600, а в этом же году эту же машину (буквально эту мою годовалую машину) уже каску ставят за 20000.
Как сказал бы Шура, кепковусач включил масла фильтры и омывалку в стоимость для продажи

Сейчас моя киа стоит у дилера от 2,7-2,8 млн и курс укрепился на 4-5р. Это дороже на 300-400к, чем покупал я.
О чем это говорит?
Да вообще ни о чем.

dojoarcher:

Я пишу про то, что видел или щупал.

на сарае тоже написано, но ... видел только ты )

АлексВл:

dojoarcher:

Я пишу про то, что видел или щупал.

на сарае тоже написано, но ... видел только ты )

Т.е. ты не видел видео разбора клубным сервисом кулрея?
Так ты балабол или кто?

Popesych:

Скептик:

О чем это говорит?

может о ликвидности?
Или мы слово "ликвидность" понимаем по разному? Я понимаю как разница между купил новую и продал БУ.
На Равоне Р2 у меня потеря за 2.5 года эксплуатации было 12%. Неправда ли хорошая ликвидность получилось. Согласен, сыграли другие факторы, от машины самой не зависящие, но факт остается фактом, я на новой машине потерял 12% в баксах за 2.5 года.
Когда продам Кулька то же посчитаю.
Может на Хавале тоже 12% будет? Никто не знает.

Тут хз. Корейцы с вагами с прошлого года прибавили в цене у дилера процентов на 10. А то и больше. Это как расценивать?
Мне, например, пересчитала КАСКО с неплохим минусом за год. Хотя такие же новые, условно, стоят на 9-10К дороже, ежели в прошлом году. Тут как повезет.

Это тут при чем?
Я вожу грузы с ЕС на рашку. Туда едут продовольствие разное, оборудование, одежда, косметика и тд.
Обратно лишь металл, дерево, продукты нефтянной промышленности - это 95% грузов. О чем это говорит?

Это говорит о том, что из России выгодно тягать Дерево, металл и продукты нефтянки, только и всего. Разве нет?

То, что нищие страны.

И что что нищие? Сегодня нищие, завтра не нищие. Сколько лет понадобилось Южной Корее, Чехии или Польше, чтобы стать развитыми странами? 30 лет всего.
Бизнесу, если что, интереснее развивающиеся рынки. Те же китайские авто вполне себе распространены визуально в Афирике и Южной Америке. Зачем им сейчас отжимать крохи на консервативных рынках вроде США и ЕС, если их там не ждут. Как и Маз.

Ключевое слово будет. А немцы такие ну да, ну да, пошли мы нафиг. Научили китайцев и они все ниши заняли. Ну цирк.

Да, Да, Да. Так это работает. Учат одни немцы со своими интересами, машины делают другие. Почитайте историю успеха Южной Кореи. Ничего нового Китай не придумал, на самом деле.

Если нужен нормальный телефон, 90% пойдут за пихоном. У меня у самого хуавей п20 про, который когда-то был нормальным телефоном. С пихоном, не сравнится.

Пойдут. И на авторынке, конечно китайцы всех не выдовят, но вполне могут сильно подвинуть. Иы как раз про "дешманский" сегмент говорим.

DeduliaR:

Это говорит о том, что из России выгодно тягать Дерево, металл и продукты нефтянки, только и всего. Разве нет?

Это говорит о том, что рашка ничего не производит.
И даже, чтобы им фанеру сделать или там металл обработать, нужно привезти иностранное оборудование.

DeduliaR:

И что что нищие? Сегодня нищие, завтра не нищие

Действительно. Я и забыл. А завтра будем все на китайских авто ездить.

DeduliaR:

Сколько лет понадобилось Южной Корее, Чехии или Польше, чтобы стать развитыми странами? 30 лет всего.

Частности, не более. И мир уже не такой, как 30 лет назад, когда совок развалился. Кто смог, тот смог.

DeduliaR:

Бизнесу, если что, интереснее развивающиеся рынки.

Да по-разному.
Для вас пример, когда был крымнаш GM снялся с РФ. А КИАХУНДАЙ нарастили продажи. Каждый сам считает, что ему выгодно.

DeduliaR:

Те же китайские авто вполне себе распространены визуально в Афирике и Южной Америке

Не знаю, не был и не планирую. Чет мне кажется, в Африке очень любят шрот из Франции. БУ.

DeduliaR:

Зачем им сейчас отжимать крохи на консервативных рынках вроде США и ЕС, если их там не ждут.

Самые жирные рынки, самые конкурентные. И не идут они туда, не потому что не хотят вкидываться в маркетинг, рекламу и что вы там еще писали. При том, что готовы переманивать инженеров и дизайнеров за дикий кэш (надеюсь вы не станете отрицать, что бабло побеждает зло). А потому что, идти не с чем. Такие авто у нас покупают из-за бедности, так и представляю, как поляк идет за хавалом, вместо новой бэмки.

DeduliaR:

Зачем им сейчас отжимать крохи на консервативных рынках вроде США и ЕС, если их там не ждут.

Это как неуловимй Джо.

DeduliaR:

Да, Да, Да. Так это работает. Учат одни немцы со своими интересами, машины делают другие. Почитайте историю успеха Южной Кореи. Ничего нового Китай не придумал, на самом деле.

У вас на лицо, логическая ошибка.
Можете в колодец еще глянуть, что там с битком будет? Когда следует войти и когда выйти?
Китай ничего нового и не предложил для авто с ДВС. Вот их шанс заскочить в электро. Тут вполне.

DeduliaR:

И на авторынке, конечно китайцы всех не выдовят, но вполне могут сильно подвинуть.

20 лет это слышу)
И про корейцев, успехи только локальные.
Вот статистика за первый кв 2021. Ничего такого. А двигаются они долго.

Скептик:

Самые жирные рынки, самые конкурентные. И не идут они туда, не потому что не хотят вкидываться в маркетинг, рекламу и что вы там еще писали. При том, что готовы переманивать инженеров и дизайнеров за дикий кэш (надеюсь вы не станете отрицать, что бабло побеждает зло). А потому что, идти не с чем. Такие авто у нас покупают из-за бедности, так и представляю, как поляк идет за хавалом, вместо новой бэмки.

Слушайте по Вашей логике можно разливать достаточно хорошую колу или делать достаточно хороший кофе, чтобы подвинуть Кока-Колу или Старбакс. Все не так просто. Этого недостаточно. Даже если бы китайцы сейчас сделали машину качественнее Бэм-ки, поляк бы за ней не пошел. Качество товара - всего лишь одно из кучи условий. Обеспечение достаточного качества всего лишь часть большого процесса завоевания доли рынка.

Ну и еще раз про телефоны и поляков
https://www.statista.com/statistics/1042592/poland-mobile-vendor-market-share/
Пошли как миленькие.

Китай ничего нового и не предложил для авто с ДВС. Вот их шанс заскочить в электро. Тут вполне.

И не предложит, естественно. Потому что это и не требуется. Будут отжимать по-тиху доли на локальных рынках, чем и занимаются успешно последние годы.