Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Charapaha:

Гениальное сравнение.
Это как обсуждать разных лошадей, и привести в пример черепаху. Гениально, браво!

Выхватить фразу из контекста и не понимать на что идет ответ, гениально! Браво!
Мозгов же не хватает понять, что я привел пример, когда лошадки имеют значение в ответ на

Def:

меня это не напрягало ни на 98 ни на 143. ни на 245 лошадях. Еще раз - я спрашиваю о практическом применении, а не о мифических ощущениях

Но вдруг какие Charapahи появились, как же про себя любимого не написать

У меня зрение подсело, но очки ещё не нужны. И переодически езжу по дорогам где по одной полосе и необходимо совершать обгоны. Так на маломощном авто раньше с хорошим зрением обгон начинал заранее отставая от обгоняемого, набирая скорость ещё до выезда на встречку и продолжая разгоняться на встречке пока не завершал обгон. И всё это нужно было делать заранее, скидывая при этом передачу вниз и занимало много времени. Сейчас езжу на авто с мощностью чуть больше, и уже не обязательно заранее разгоняться в своей полосе, а можно совмещать выезд на встречку с разгоном, и времени на обгон тратиться меньше, как и усилий, даже не всегда понижаю передачу.

Меня тоже иногда напрягает когда за грузовиком собирается очередь, и приходится ждать пока авто впереди обгонят и дойдёт моя очередь совершать обгон. Очень часто хвост за грузовиком едет плотно, и обгонять их напряжно, так как обогнать их всех сразу нет возможности, и нужно после обгона одного-двух вклиниваться между плотно едущими, а не все охотно растягиваются и впускают. Да и не хочется внаглую влазить.

Charapaha:

Странные эти автопроизводители, не слушают вашего гения. Тормоза улучшают, шасси улучшают, делают эффективнее.
А вот объем почему-то уменьшают.

а ниче, что моторы становятся турбированные, причем с прямым впрыском, где полка момента от 1.5до 5к к примеру

Def:

ем другим, которые сзади - кто мешает обгонять? Обычно кому надо очень - в очередь не пристраивается, а обгоняет когда хочет.

выходит такой красайчег на обгон сразу 3х машин
а то что у третьего поворотник горит - нас рать... у меня моща

обгон должен идти по очереди иначе когда-нибудь закончится кюветом

Charapaha:

Смотрю на гоняющих и резво обгоняющих поляков и итальянцев

итальянцы получше, но в плане обгонов поляки просто бесят
эти чучела садятся на хвост обгоняемого - а потом свои корчи душат без разгона (((

Моржу, вижу, секунды не нравятся. Могу предложить использовать лошадок на сотню веса. Такой параметр подойдет?
Самому интересно, какой же паркетник нужен для "обгонять без проблем".

Тот же тиг есть на 150(дизель), 180 и 220 лошадок. Все, только бенз или только последний?
И не видел подтверждения Моржа. Может они оба "корчи"?

Теро:

Человек лично не почувствовал разницу, я расширил границы и показал, что разница все же есть.

подождите подождите, остановитесь, пока не дошли до обсуждения абсурдных сравнений.
Разница между матизом и мерсом есть. И разница между 100 и 445 конями тоже. И при этом 445 однозначно лучше. И мерс лучше. Это если рассматривать ситуацию в вакууме.
А если вспомнить что все стоит денег и баланса других требований, то ситуация меняется. Кто то конечно купит себе дефендера для грибов и пушку-гонку чтобы по центру минска опережать, но мы же не на форуме владельцев аэробуса (эх жаль закрылся). Тут тигуан против креты не от хорошей жизни обсуждают, а потому что денех на все хотелки не хватит.
И вот если рассмотреть с учетом того, насколько часто в реальной жизни нужна та моща чтобы за нее переплачивать - окажется что нафиг не нужна. Даже если "после 140 разгоняется медленно"

Недавно ехал ночью из центра, и после какого-то светофора обнаружил что со мной оказывается соревнуется какой то гонщик на какой то ржавой бурубахайке. Он так натужно и со свистом стартовал с каждого светофора, и так предсказуемо упирался в каждый следующий, что мне его прям жалко стало. Наверное доказывал сам себе что не зря отдал какую то лишнюю пачку денег за мощь

satori:

PasGor:

satori:

PasGor:

Короче, никто мне особо ничего не посоветовал

Возьми новый Кодиак с гарантией. Думаю, что твои задачи эта машина закроет на 99%. На глубокое бездорожье все равно ты вряд ли поедешь.
Вариант попроще как раз в том же салоне за ширмой - X-Trail, сейчас они на акции.

В Коди всё хорошо, кроме двигателей. Самый мощный бенз 180, самый могучий дизель 150. Даже моя Октавия имела 180 коней на свою массу. Тот же двигатель для большого СУВа - это смешно.

С декабря в эксплуатации дизельный Кодиак 4х4. Пришел на смену бензиновому 2-литровому X-Trail 2016 года. Для семейного универсала всего более чем достаточно. Ежедневный пробег 120 км. Еще ни одного случая, когда не хватило бы мощности.
Если в салон засунуть двух детей, собаку и жену, включить кондиционер, а на крышу поставить багажник, допускаю, что захочется сделать "чип".
Но так-то за 30к+ евро просто сказочный вариант.

Не могли бы вы, как владелец, и лицо относительно непредвзятое, знающее машины не по тестдрайву сравнить X-Trail с коди? Шумку, подвеску, СИДЕНЬЯ, ходовые качества. С салоном-багажником все более-менее понятно и для невладельца)

dojoarcher:

лучше на... автобусе

Лучше на всяких штадлерах. Так и ездил когда в командировку в Вильнюс или по РБ. Быстро и удобно. Но это совсем другая тема.