Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

kitnamore:

По работе использовали такую регулярно для поездок по стране, скажем так - жрет много, не едет, шумит адски. Если бы была нужна на постоянку брать, то точно не ларгус.

Немного оффтопа:

А что в итоге брали бы? Просто интересно. Вчера только брали в Москве, за безнал в максе - 690 тыс. Слабо представляю, что в работу можно взять схожего размера, чтобы в случае чего пару ящиков можно было засунуть. Неужели расход/динамика у Весты с теми же моторами будет лучше (при жуткой разнице во вместительности)?

Вообще с коммерческими машинами на рынке беда. Доккеры дизельные сразу в полтора раза дороже в бомж-комплектациях. При этом места там не сильно больше...

Вот сейчас дочка средняя права получает, и надо сказать, что на 99% у нее первая машина будет веста кросс на вариаторе в топе. Причем тип кузова сильно влияет на выбор, т.к. просто веста седан не нравится так как нравится кросс универсал.

А я бы тоже смотрел БУ, как выше пишут. Как-то тоже доверия в плане безопасности больше. Маме оставил Туарег - она после фокуса побурчала пару дней, что большой, а в итоге очень довольна. Да и мне спокойнее ребенка ей в машину посадить.

2377517:

А зачем вам навороты в рабочей лошадке?

"Навороты" - это в дорогих машинах. В рабочих лошадках это "человеческое отношение к водителю" скорее. Там переплата небольшая, за счет нее потом продать проще.

Я на самом деле, скорее имел ввиду, что странный рынок. Между Ларгусом за 10 000 и Доккером за 18 000 особо ничего и нету. Странно, что эта ниша пустая. Может я просмотрел чего, но в голову не приходит.

2377517:

Ну это так считают только водители) а бизнесу важны бабки

Таки именно поэтому бизнесу намного выгодно давать работнику плюшки вместо чистого заработка, на который нужно накинуть 50% налогов.

Откатал 1200+ км на арендованном Nissan Pathfinder SL AWD в горах - двойственные впечатления.
- 3й ряд не раскладывал, но размер машины очень комфортный для семьи из 4х человек
- мягкая комфортная подвеска, сглатывает все ямы
- мотора хватает для горных перевалов
- никаких нареканий по коробке
- средний расход 21.8 mph - 10.5л\100км при скоростях 100-130 кмч
- езда по заснеженным холмам - отлично, но всесезонку M+S конечно стоит заменить на нормальную зиму
- заводилась при -25С без проблем
- камера 360 есть, но качество не ахти, местами вообще не понять, что рядом
- самый главный минус - салон и органы управления, такое ощущение, что проектировались лет 10 назад, управление очень не интуитивное
- свет тоже мрак, на трассе без дальнего ночью все очень печально

Врядли куплю себе такую исходя из личных критериев (не нравится внешний вид, салон и свет), но в целом вариант не плохой

Tarzit, это американский свет. Он специфичен. Если не нра - корейский линзованный Bi-LED 350-400 уе

Valeri$:

- самый главный минус - салон и органы управления, такое ощущение, что проектировались лет 10 назад, управление очень не интуитивное

Вы слишком оптимистичны. Этому интерьеру уже 13 лет
Но вообще, дело привычки.

Firstlast.:

АлексВл:

Tarzit, это американский свет. Он специфичен. Если не нра - корейский линзованный Bi-LED 350-400 уе

Ещё корейский салон, камеры и будет огонь тачка.

Я бы не стал уже плохо говорить о корейских салонах, остался вопрос цены...
https://auto.onliner.by/2020/01/03/genesis-14

А цена...будет больше БМВ Х7

dendare:

stock-optom:

Firstlast.:

АлексВл:

Tarzit, это американский свет. Он специфичен. Если не нра - корейский линзованный Bi-LED 350-400 уе

Ещё корейский салон, камеры и будет огонь тачка.

Я бы не стал уже плохо говорить о корейских салонах, остался вопрос цены...
https://auto.onliner.by/2020/01/03/genesis-14

А цена...будет больше БМВ Х7

Копия Рэнджа какая-то получилась, что снаружи сбоку, что в салоне

Рэндж новый, хорошая машина, значит будут брать Хундай

DeduliaR,
т.к. задача была за раз проезжать по 700+км, то явно что-то, что жрет меньше, т.е. дизельный каблук - рено, ситроен, vw. Не изучал. В данный конкретный момент дешевле арендовать, когда надо, но если бы пробеги были более 20к км в год, то я бы лучше 5к долларов переплатил за то, что ест по трассе 5 литров дизеля, чем 12 бенза как ест ларгус.

DeduliaR:

"Навороты" - это в дорогих машинах

я уже писал, но повторюсь - нет никаких наворотах в реальных машинах, встретить реально упакованный премиум очень-очень тяжело, на грани фантастики, у жены-то х6 точно не напичкан.
Сейчас надо было оценить мерс для каско, так перешерстил весь авто.ру - глц и глц купе как мой отсутствует, все дно или чуть выше дна. Макс, что нашел - с круговым обзором. И это с учетом, что в мерсе и не 1\3 из доступных опций.

Valeri$:

Врядли куплю себе такую исходя из личных критериев (не нравится внешний вид, салон и свет), но в целом вариант не плохой

езжу на таком уже 5 лет, но в будке infiniti. Cо светом нет проблем, да он не светодиодный, но светит хорошо, если фары протирать от грязи.
По эргономике нет проблем, а вот мультимедиа, качество материалов - так себе. Но при этом при пробеге 105к км салон у меня совершенно тихий, а вот мерс стрекочет и пищит постоянно и это не побороть легкими методами.

АлексВл:

Патфайндер вообще больше не продается на рынке Гандурасов

продается, знаток, в будке под названием QX60 и уже несколько лет в рестайле.

stock-optom:

А цена...будет больше БМВ Х7

не будет, будет примерно в полтора раза дешевле в базе, при том, что база будет лучше упакована.

АлексВл:

Каким боком твой Инфинити, знаток ?

потому, что ты неуч, не знаешь, что эта одна и таже машина, совершенно. Просто на одной машине значок инфинити, а на другой ниссан. Они идентичны полностью.
Вот ниссан пачфайндер:

скрытый текст

фото

Вот инфинити:

фото