Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

DeduliaR:

Но по сравнению со светом, который стоял на машинах 10 лет назад - это просто огромный прыжок вперед.

Нет.
Вот это ошибка.
Ничего не изменилось для дальности видимости не то, что за 10 лет, со времен принятия первых правил.
Для ближнего света. С дальним всегда не было проблем - хоть прожектор ставьте.
Основная масса путает дальность видимости и освещенность перед машиной. Особенно по бокам близко к машине.
Вот по этому ненормируемуму параметру и есть плюс. И от этого в восторге автолюбители - типа, светло как днем. В ущерб дальности видимости. В даль они видят хуже.
Глаз им ослепляется. Для дальности видимости перед машиной должно быть черное пятно. Что и было при галогене - из-за того, что кпд фар выжато на максимум, а поток галогенок тоже на пределе - почти все направлялось куда надо - вперед под предел норм.
С появлеием ксенона возник лишний световой поток. Вперед его посылать нельзя из-за предела. Вот и стали делать фары, светящие в стороны и близко перед машиной. Народ завизжал - ярко и круто. А то, что зрачок среагировал и упала дальность видимости, заметили те, кто ездил на скоростях больше 100 на ближнем. Некоторые производители стали исправлять, введя режим, типа "автострада" - поднимали фары выше нормы автоматом при скоростях выше 110 км/ч.
В принципе, для темного города новые фары лучше - светят широко и ярко вблизи машины. Для трассы это зло.

DeduliaR:

На том же Туре к этому добавляется ночное видение, когда машина подсвечивает пешиков задолго до того как их увидят глаза (и да опять же там нет 100% гарантии работы. Чисто субъективно на туре 20% пешиков система не распознает). Но плюс к этому стоят системы экстренного торможения, когда система сможет не просто заметить лося, но в теории и остановиться.

Вот это уже круто, да.

DeduliaR:

В общем странно обвинять прогресс в том, что он не идеален. Он и не должен быть

Никто и не обвинял. Вопрос, когда что-то старое выдают за прогресс, то стоит подумать.

DeduliaR:

Но писать о том, что все новые системы - "Вранье маркетологов, для домохозяек, противоречащее законам физики" - это за гранью

Вот что касается фар - почти так и есть. Чистая игрушка.
Вот сколько автолюбители заплатили на бесполезные для дальности видимости фары, можно было собрать бабло и просто осветить все большие трассы в РБ.
Наверное.
Вот это реальное улучшение дальности видимости было бы. И безопасность.

DeduliaR:

Да Вам три страницы пытаются объяснить что матричные фары позволяют вообще отказываться от ближнего на скоростях свыше 100 км/час на трассе. Каким боком они в-приципе к ксенону?

Я же не против них.
Я просто и говорю, что прогресс прошел по кругу - сначала убили то, что было, а потом с недостатками и глюками восстанавливают.
Само собой, не специально. Гримасы рыночного спроса и регуляторных ограничений создало товар худший, чем был.

Berezina:

Я же не против них.
Я просто и говорю, что прогресс прошел по кругу - сначала убили то, что было, а потом с недостатками и глюками восстанавливают.

Не очень понятен предмет спора тогда. Вроде кроме Вас здесь никто вообще про ксенон не писал. Лично у меня не было никакого восторга от изменения света при смене авто за последние годы. Были Линкольн -> VW CC -> W164 -> Тур NF - >F16. Что то там менялось, но я как ездил когда-то на линкольне с ледом, так и на Туре в целом..... А вот матричные фары на Туареге для меня - это реально глобальное изменение. И в целом все что связано с системами безопасности на последнем поколении немцев (за других говорить не буду, не пробовал в жизни).

Скептик:

DeduliaR:

Но наши ребята с форума все равно будут умнее всех.

Я не претендую, мне интересно почитать, с большего.

Ну просто поверьте тогда. Я как человек, к сожалению, прошедший эпопею со сбитым велосипедистом на трассе, теперь очень хорошо понимаю, как работает следствие в случае реально больших проблем на дороге. И могу Вам точно сказать, что современная машина очень здорово помогает в такие ситуации не попадать.

p.s. для любителей Лосиных Тестов и прочей демонстрации "навыков вождения "в реальных ситуациях очень рекомендую ознакомиться с практикой. Яркий пример LC 200 на трассе Орша-Витебск, водитель которого оказался виновен в ситуации, когда машина начала разворачиваться с обочины перед его носом.

DeduliaR:

Не очень понятен предмет спора тогда

Так и нет спора.
Бомбарбия требует, чтобы безоговорочно признали прогресс. А я лишь объяснил, что никакого прогресса нет - есть глючный возврат к тому, что было давно.
Т.к., езда всегда с дальним и секторное отключение части света - могут вызвать вопросы. И эти вопросы фундаментальны - либо реакция на знаки, либо ослепление встречного. Их не решить.
Не зря в сша только год назад внесли предложение пересмотреть правила сертификации фар. Не знаю, приняли они новые правила, разрешающие матричный свет или нет. До того, был прямой запрет. Кстати, характерная черта - под нажимом популистов внесли.
Это при том, что американский тип фар давал самую большую дальность видимости.

Berezina:

Не зря в сша только год назад внесли предложение пересмотреть правила сертификации фар. Не знаю, приняли они новые правила, разрешающие матричный свет или нет. До того, был прямой запрет. Кстати, характерная черта - под нажимом популистов внесли.
Это при том, что американский тип фар давал самую большую дальность видимости.

с недавнего времени матричный свет стал доступной опцией в США
но был вне закона не так давно

Adventurer:

просто надо меньше дергать рукой..

ну нет...
все таки работа матричных фар и простой автопереключалки ближний/дальний отличается.

Berezina:

что никакого прогресса нет - есть глючный возврат к тому, что было давно.

От создателей "Электромобили придумали 100 лет назад"

Newcomer:

Вот как BMW рассказывает про свой High Beam Assistant (помощник дальнего света)...

Ну обратите внимание на то, что в этом есть глобальное отличие от того, что показывает VAG. Конкретно этот пакет просто переключает ближний/дальний

Более менее правдоподобное видео здесь нашел. Правда автор почему-то тестирует на малых скоростях, а для меня основные преимущества проявляются именно от 100 км/час.

У меня на Туксоне, тоже стоит просто переключалка.

а делится на два пучка, «пропуская между ног» встречную машину...

Вот это оно самое