Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Berezina:

Вот, например. к Firstlast.. Он говорит, что мягче.

А что скажете Вы, лично Вы?
Это же лично Вы утверждаете?

И какой у Вас все-таки авто?
Конкретики бы хотелось: какая именно модель дает такой невероятный экспиренс про всё и вся?

Berezina:

Так я и задавал вопрос - на фига платить дороже, если не вникать в технические детали, а оперировать только личными ощущениями в описании технических деталей?

Кхм.
А зачем Вы оперируете только ощущениями из описаний технических деталей?
Невзирая не чей-то личный опыт.

Пилит:

Конкретики бы хотелось: какая именно модель дает такой невероятный экспиренс про всё и вся?

Пилит:

А зачем Вы оперируете только ощущениями из описаний технических деталей?

Это ваши фантазии.
Я вам привел цитату из учебника, которую вы бросились оспаривать своим опытом.

Вот мои слова Что касается мягкости подвески, как части "комфорта", то в нашем мире в наличии однозначная обратная зависимость: выше мягкость - хуже управляемость. И наоборот.
https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=569989&start=35820#p101786638

И никакого опыта, отличного от этой фразы из учебника быть не может. Могут быть только фантазии. Что вы и показали и почему-то обижаетесь на это.

Firstlast.:

поддержу вопрос.

Это чьи слова -

Firstlast.:

G01 рулится, ИМХО, как минимум не хуже

https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=569989&start=35820#p101786552
Сказанные в контексте обсуждения более мягкой подвески г01 на фоне старых моделей?
Т.е. сначала свистануть "имхо" и опровергнуть этим азы техники, а потом вопрошать "а кто сказал" и "что за факты"?

Berezina:

Это чьи слова -

третий раз: Х3 рулится так же как РАВ4 и Тигуан?

И второй раз: Какие технические факты говорят о том, что G01 рулится хуже, чем F25?

Какой конкретно у Вас авто? Меня с медицинской точки зрения это интересует ))
Человек оспаривает работу аммо с электронной регулировкой жесткости, приводит десяток неуместных примеров, далее ссылается на некие источники и вменяет мне то, что я не отрицал. Это восхитительно!

Firstlast.:

И второй раз: Какие технические факты говорят о том, что G01 рулится хуже, чем F25?

Я бы уже с позором покинул ветку в этой ситуации, но есть ЭКСПЕРТЫ, которые не могут себе позволить согласится с очевидным.

Сейчас продолжится круговорот цитат в духе:

Berezina:

Вот, например. к Firstlast.. Он говорит, что мягче.

Как говорится, держите тролля.

Berezina, еще раз конкретно, Ваш иксдрайв - это что?

Е53? Е83? Е70? F10? F25? F30?

Ну чтобы был понятен уровень компетенций.

Больше смайликов, я настаиваю!

Berezina:

И то, каким авто я владею, на это никак не влияет.

Чтобы спорить о вкусе устриц в приличном обществе - их как минимум надо попробовать (без отсылки на впечатления посторонних людей). Просто так принято. Не смотреть смешные видео и не вещать выводы непонятных людей, а просто делиться собственным опытом. У вас же нет ни опыта ни технических знаний, ни собственных впечатлений - только собранные ощущения. Чужие ощущения. Можете одеть значок и добавить смайликов.

Пилит:

Как говорится, держите тролля.

Berezina:

Я вам привел цитату из учебника, которую вы бросились оспаривать своим опытом.

Вот мои слова Что касается мягкости подвески, как части "комфорта", то в нашем мире в наличии однозначная обратная зависимость: выше мягкость - хуже управляемость. И наоборот.
https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=569989&start=35820#p101786638

И никакого опыта, отличного от этой фразы из учебника быть не может. Могут быть только фантазии. Что вы и показали и почему-то обижаетесь на это.:

Ыыыы)
Че, действительно на неровной трассе или рыхлом покрытии жесткая подвеска обеспечит лучшую управляемость?
Теоретег с букварем)

Мармот:

Че, действительно на неровной трассе или рыхлом покрытии жесткая подвеска обеспечит лучшую управляемость?

Нет.

Мармот:

Теоретег с букварем)

А вы, надо полагать, практик без букваря, реагирующий на буквы в вакууме?

Пилит:

Но сетует на излишнюю мягкость

Все свои фантазии пытаетесь мне приписать.

Не выйдет. Ваш мусор в голове - это ваш мусор. И какие там у вас тараканы по оценке знаний - ваши проблемы.
Я нигде "не сетовал".
Для совсем бездумных разжую - я указал на противоречие во фразе у одного пользователя.
Все.

ПИТъ:

5 лет назад был е83 3.0i

s перед i забыли.

Berezina, я совсем не эксперт в этих делах...
Но меня заинтересовало это обсуждение, поэтому решил написать свое мнение дилетанта...

Дано (и я не подвергаю сомнению):
Либо подвеска может быть жесткой (и тогда машина хорошо рулится в поворотах с малыми кренами, но постоянная езда - зубодробительная на мелких ямках и стыках на асфальте)
Либо, наоборот - мягкой...тогда тоже все наоборот - крены в поворотах, но она - комфортная для попы при гражданской езде на асфальте по прямой

Решение (?)
Если требовать того и другого одновременно, то мы сталкиваемся со стандартным физическим противоречием ("жесткая-мягкая"), которые любят решать эксперты TRIZ...

Один из классических примеров такого противоречия - скорость и подъемная сила крыла самолета...
C одной стороны площадь крыла должны быть большая (для увеличения подъемной силы при взлете), с другой стороны - маленькой (при полете на высоте на больших скоростях). Т.е.имеем противоречие в физических размерах крыла ("большое-маленькое"

Согласно TRIZ, существует несколько приемов разрешения физических противоречий (ведь, физику не обмануть)...
Один из таких приемов - "принцип разделения оперативного времени на промежутки, в каждом из которых выполняется одно из требований физического противоречия"...
Другими словами, если требовать, чтобы крыло было в один момент времени большим, а в другой момент времени маленьким, то приходим к разрешению данного противоречия методом создания самолетов с изменяемой геометрией крыла...

Этот же принцип применим и в случае с амортизаторами:
- при езде по прямой и небольших отклонениях руля и отсутствии кренов (есть же датчики наклона в авто) - регулируемые амортизаторы "расслабляются", давая водителю необходимый комфорт при езде...это происходит в один промежуток времени
- при поворотах (при больших отклонениях руля и существенных кренах) - регулируемые амортизаторы "напрягаются", уменьшая крены авто...и это происходит в совсем другой промежуток времени

При наличии хорошего софта в авто, кмк, эта задача решаемая...

P.S.
Все вышеописанное написал дилетант...который ни с кем не спорит, но попытался выложить здесь свое понимание проблемы...
Можете теперь меня обзывать...

Добавлю вдогонку...
Решили ведь, противоречие «руль не должен быть нервным при езде, но на парковке он должен резко поворачивать колеса авто», разделив выполнение этих требований по времени...и сделали адаптивный руль...
Почему с подвеской так нельзя?