Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

В тему недавно появившегося Терамонта и анонсированого Траверса.

Как-то тут дискутировали на тему, с каким двигателем будет больше всего продаваться туарег нью.
Пока 2,0 ТСИ недоступен для заказа, расклад следующий
ФГР квотирует так, ТДИ - 89,5%(50,5 - статус, 7,4 - респект, 31,6 - рлайн)
3,0ТСИ(статус и рлайн по 5,3)

для тигуана лидеры продаж распределены так
CITY 1.4 110kW DSG 2WD 12,0%
CITY 1.4 110kW DSG 4WD 18,0%
CITY 2.0 132kW DSG 4WD 16,0%

kitnamore:

ак это не спрос, а то, что они хотят продать. 2.0т как появится - будет самым популярным в рф, думаю пополам с 3.0тди

самым популярным и одновременно пополам это круто))
Я писал ранее, что вероятно и будет пополам.

DeduliaR:

Не будет попалам. 8000$ переплаты за двигатели с одинаковыми характеристиками? Где вы еще такие суммы видели? Учитывая, что не везут пока 2.0 - тупо решили снять сливки.

у людей нашедших не последние 60-70 000 долл, 8000 совсем не решающая сумма.
Там больше будет влиять:
- популярность дизеля у туарега исторически
- психология. Трудно будет привыкнуть к 2.0
Ну и за сливки это сильно говорить.

Что там у Кю7 с двумя литрами?
Популярны?

DeduliaR:

Не очень понял про сливки. Я потенциальный покупатель туарега, у меня 3 литра дизель в нынешней будке и близко я не буду 8000 переплачивать за 2 литра экономии. Что за бред про "привыкнуть", если 2.0 прекрасно ездят на XC90, X3 и Q5 и GLE...

вот и я не понял про сливки.
То и привыкнуть, на машине на которой никогда не было бензина ниже 3.2, покупать 2.0
Прекрасно ездят? не сомневаюсь, только вот GLE с 2.1 почти не берут(см. выборку на рынке б.у.)
Кю5 и Х3 - традиционно ВСЕГДА имели 2.0 в линейке, и этот 2.0 был самым популярным для них
Вольво - у этой модели самые распространенные двигатели были около 2.5.
Да и прекрасно продаются это не про ХС90
Про тока в путь и кю7 тоже рекомендую ознакомиться с выборкой по б.у. на авто.ру

DeduliaR:

При всей свой любви к Туарегу, в таком случае я не представляю каким образом они собираются конкурировать с тем же X5 с ценой 3750. Нынешний Икс - 4 миллиона. Ну даже если 4400 будет новый, это БМВ и там совсем другой уровень качества. По крайней мере в нынешнем поколении X6 жены в плане ездовых качеств, шумки, качества салона мой туарег в максе в чистую бьет.

ай, это стандартный разговор при выходе туарега.
уж слышал его много раз.
А туарег живее всех живых

DeduliaR:

Ну черт знает. 2,0 там я бы взял точно. По цене 3,0 буду ждать БМВ и сравнивать. Может у вас есть данные соотношения продаж Х5 / Туарег?

по цене 3,0 у Х5 будет более бедная машина.
Вон, даже сравнивая с Кю7, у нее в базе меньше оборудования.
Данные можно посмотреть по результатам продаж. Их лень гуглить, в кризисной России, думаю, там будет где-то одинаково
В контексте сравнения в лоб этих моделей эти цифры ни о чем не говорят.
Достаточно посмотреть на проданный среднестатистический туарег и среднестатистический Х5.
Уж точно хитом продаж последних не была база, чтобы конкурировать с "народным" по цене

Newcomer, у тебя круговой обзор стоит?

Хех, наконец-то закончил полуторагодовой "заплыв" в выборе "кросса" взамен Freelander 2...
Главный мой фаворит, Q5, отвалился при выезде на просёлок. В асфальтовых дисциплинах данный агрегат оказался ожидаемо хорош, но вот при съезде с асфальта оставил неоднозначные впечатления. Хоть и на пневме была тестовая машина, да с пробегом мизерным, но по ощущениям машина показалась гулкой, жестковатой, неотвязно преследовало чувство, что после пары выездов на рыбалку весь салон "запоёт". Не ощутилось в Q5 монолитности, интуитивной надёжности. Асфальтовый, городской кросс.
Вышел с тест-драйва с лёгкой досадой, ибо удерживать Freelander уже терпения не хватало, а менять не на что. Главные критерии - универсальность, мягкость и комфорт, приличный салон, устойчивость на асфальте, всеядность к различным типам покрытий, хороший головной свет, оснащение современными водительскими ассистентами и системами комфорта.
Решил станцевать на граблях - поехал на тест-драйв F-Pace, и чуть было не купил от безысходности - едет он зачётно, к шероховатостям покрытий практически равнодушен, но... Головной свет - ксенон, комплектация - обнять и плакать, в сидениях нет даже поясничного подпора. Короче, второй раз на "много кожи с деревом", да харизму, вкупе с крайней степенью аскетичности и небесспорностью многих решений я не повёлся. Как пример - площадку под левой ступнёй так и не оформили хотя-бы пластиковой накладкой. В Freelander зимой был тихий ужас - задубевший от реагентов ковролин, ощущение, как в свинарнике. И чистить каждый раз влажном методом было стрёмно - кто знает, какие там расположены жгуты и блоки...
Был ещё тест нового X3 - не зацепил, при этом отметил про себя неведомую доселе интенсивную продольную раскачку на волнах асфальта.
И как-то совсем случайно, без особого энтузиазма, решил заехать на Volvo, глянуть на новый XC60. В итоге так зацепился, что его и купил, в хорошей комплектации, с бензиновым мотором Т5, на который, не отходя от кассы, был залит Polestar.
Имхо, в плане универсальности - просто чумовой агрегат. Мягкий, комфортный, и в то-же время устойчивый и прогнозируемый на высоких скоростях (успел смотаться на нём в Германию), достаточно вместительный. И сделанный добротно - и по материалам, и функционально.
В выходные планирую съехать с асфальта, испробовать его в другой стихии (без экстремализма, конечно).

Newcomer:

но в целом, ему нравится машина...

И в XC60 есть решения, на которые можно, при желании, попенять.Но общая картина очень положительная. Шведы, к моему удивлению, обогнали современных немцев в плане внимания к мелочам. В машине не ощущается тотальной экономии и "классового ущемления" - массаж и 4-х зонный климат, например, недоступны у большинства конкурентов в классе D-SUV (честно говоря, и не предполагать не мог, что буду обсуждать достоинства Volvo в сравнении с немцами из тройки).
Кстати, по условиям гарантии случилось так-же интересное предложение от дилера - в подарок получил 4 года со снятием ограничения по пробегу.