Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

DeduliaR, вы напоминаете мне человека, который когда-то говорил: "Нахрена мне интернет в телефоне? А сенсорный экран-то зачем, верните кнопки?!"

DeduliaR, в целом вы правы, конечно, но только вот:

Наличие камер заднего вида станет обязательным для всех новых автомобилей в США с 1 мая 2018 года.

И сдается мне, что постепенно все подобные "навороты", из серии слежении за полосой, мертвыми зонами и прочее, станут также обязательными.

P.S.:

Также, согласно документу, предъявляются требования по времени задержки поступающего на камеру изображения, размеру картинки, скорости включения и отключения камер.

DeduliaR:

Как по мне, так сатана эти камеры. Как и прочие псевдопомощники, вроде адаптивного круиза. Они скорее из водилы овоща делают. Если уж доверять машине управление, то полностью, а пока мне как-то без них сподручнее.

Согласен. Ни одна из имеющихся на сегодняшний день систем активной безопасности не избавляет водителя от необходимости следить за дорогой, соответственно являются не более чем подспорьем. Хорошо, если они есть, но превозносить до небес их значимость считаю пока преждевременно.

DeduliaR:

Newcomer:

Добавьте ещё про вредность коробки-автомата...для полноты картины...
...и про избыточность ABS...”мне не в лом 10 раз в секунду на педальку тормоза нажать»...

Вы, уважаемый, не путайте хрен с маслом. Коробка, абс и прочие "пассивные" системы - действительно "пассивны" и идиота из водителя не делают.
В то же время многие системы ведут к деградации нормального водителя, такой как у Васька. Мне интересно, он на своем Сафране 7 лет назад в таком дворе выходил бы 5 раз и проверял, пролезет или нет? Я 5 лет ездил без парктроников, 5 без камер, а притер на парковке соседнюю машину как раз тогда, когда у меня круговые появились. Потому что вместо того, чтобы посмотреть в зеркала, газанул по разметке на камере )

В общем смотрите, примеры.
Адаптивный круиз. Все в нем вроде бы хорошо, но он здорово расслабляет на трассе. А по нашему законодательству "В момент возникновения опасности" у водителя есть 0.8 секунды на реакцию. Причем этот момент может наступить, к примеру, когда ребенок вдоль дороги появился.... В общем (тьфу-тьфу-тьфу) будешь потом на химии рассказывать как это круто. Меня в моем ДТП спасло то, что я сам вел машину и реагировал во время.

Круговой обзор. Я блин не знаю, от чего прется Васек, но даже на третьем мурано он тормозит. То есть там есть 0.5 секунды затупа. Учитывая как реализован функционал на Мурано, уверен на других машинах от Рено будет еще хуже. На БМВ да - приятная штука, но точно не "must have"

Контроль мертвых зон. Да, на Мерседесе он реализован здорово - ты смотришь в зеркало и к системе привыкаешь моментально. Но опять же пример третьего мурано. Это же п*(№№*)ц. Конечно возможно дело привычки, но я на тест-драйве мог смотреть либо в зеркало либо на эту желтую лампу.

Короче я все это к чему. Функции хороши, когда они доведены до ума. Когда это реализовано "чтобы было" - лучше ехать по зеркалам. Мурано - ярчайший пример. 8" монитор вроде есть, но работает как мой первый ZTE из 12-го года. Контроль мертвых зон есть, но реализован так, что плеваться хочется. Камеры есть и бортовой цифровой вроде есть, но качество картинки как на ВАГ-е 8-летнем...

p.s Вот Вы кстати после Х5-го посидите в ниссане. Поймете о чем я говорю

сказал как б-женька смолвил Добавлю, что у любой камеры есть искажение, и соответственно надеяться только на нее нельзя. В любом случае парктроник + зеркала + головой крутить.

Sparepart, у T2 подвеска стала хуже работать на отбой примерно как на поло-седане, по лежекопам теперь не поскачешь. Да и в целом по-моему пожестче стала, в поворотах крены стали меньше. По гравию и говнам не ездил что на Т1 что на Т2, город и трасса онли. На трассе на Т2 стало комфортнее, ощущения больше как от легкового авто.

Newcomer,

Они не заменяют мозги водителю. Не надо передергивать.

Ну я не буду говорить за всех, конечно. Но лично меня меня они расслабляют. И судя по фотке от Васька, я такой не один. Адаптивный круиз вообще мина замедленного действия. Я бы его запретил до тех пор, пока законодательно нельзя будет переложить вину за ДТП на автоконцерн

гы, отъездил на хонде аккорд 7 два года без рабочей абс и есп... никаких проблем, ни зимой ни летом, даже разницы не ощущал.

с другой стороны буквально сегодня почувствовал пользу от электролобовика, машина вся в наледи была утром, пока боковые стекла очистил с лобового водичка уже стекала... приятно

DeduliaR:

Все эти сказки, что кто то может ехать лучше сам, чем на тачке с АБС, пошли со времен появления АБС.
Сейчас что то уже никто не спорит, что АБС нужная опция.

Еще раз - АБС нужна, условно говоря, для того, чтобы машина не шла юзом на снегу или на воде.

только при этом тормозной путь увеличивается

строго говоря АБС нужна чтобы сохранить управляемость (поворачиваемость) автомобиля при экстренном торможении, но при этом водитель должен мозгами понимать, что надо рулем крутить... а в экстренной ситуации это получается далеко не у всех.

kitnamore:

DeduliaR,
Про адаптивный круиз бред, но мы уже поняли, что денег нет, потому все системы нахрен не нужны.

Дружище, почитай выше. У меня стоит адаптивный круиз. Я им не пользуюсь

Явлампий:

гы, отъездил на хонде аккорд 7 два года без рабочей абс и есп... никаких проблем, ни зимой ни летом, даже разницы не ощущал.

- в курсе что на машинах без АБС ГТЦ слабее чем на машине с АБС? а почему?

Явлампий:

строго говоря АБС нужна чтобы сохранить управляемость (поворачиваемость) автомобиля при экстренном торможении, но при этом водитель должен мозгами понимать, что надо рулем крутить... а в экстренной ситуации это получается далеко не у всех.

- АБС нужна для того, чтоб машина в препятствие вьехала передом, как это проверено на тестах.
Если водитель хочет маневрировать (неважно, с АБС или без АБС) - то тормоз нужно отпустить.

В защиту Васька - современные машины в угоду дизайну и безопасности пешеходов имеют такой дизайн, что габаритов с места водителя не видно. Поэтому камеры и парктроники стали чуть ли не необходимостью.

Профи чувствующим машину можно устроить тест с Васьком, кто ближе припаркует машину к препятствию. Ставлю на Васька.

kitnamore:

DeduliaR,
староверов не меньше, чем прочих категорий граждан, ограничивающих себя умышленно.
Я пользуюсь всегда и везде.

Очень бы хотелось посмотреть как это выглядит в городской езде.

kitnamore:

Это не вольво, где адаптивный круиз только разобьет машину

опять 25. Ты все не угомонишься. Полноценный адаптивный круиз на вольво даже предыдущих поколений работает лучше ниссановского - читай тест ЗР, в нем как раз инфинити Q50 размазывал себя о замедляющийся объект спереди. А адаптивная безопасность на новом поколении вольв вообще пока недосягаемый уровень для твоего инфинити с его тормозящим монитором с разрешением 2х3 пикселя.
Так что завидуй молча.