Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Newcomer:

kitnamore:

если смотрел обзор, то и на мерсе тарахтит бензин как дизель

Все последние FSI такие...

На Ваге отчетливо торохтит, на бимве - нет. Там типо крышка с шумкой.
По крайней мере я ваг отчетливо слышу на холодну у гаража, а бимве - нет.

kitnamore:

но в япошках не указывают в мануалах, что расход 1 литр на 1000км это норма. И они реально не жрут столько масла. А немцы еще как. Т.е. у них это массово, а не жрущие масла немцы это скорее исключение.

кит как обычно сказки сочиняет. Уже давным давно (как минимум с 2007 года) в мануалах к БМВ пишут вот так: "Расход масла зависит от манеры езды и условий эксплуатации".
Тоже самое пишут и в японцах. Пример финика:

It is normal to add some oil between oil maintenance intervals or during the break-in period, depending on the severity of operating conditions.

Пример Рав4:

Некоторое количество моторного масла потребляется во время движения. В следующих ситуациях расход масла может возрасти и моторное масло может понадобиться залить в интервале между техническим обслуживанием автомобиля.

Так что хватит фантазировать про то, чего не читал.

Newcomer:

Все последние FSI такие...

Все что с прямым впрыском на холодную тарахтит как дизель. Некоторые больше, некоторые меньше.

WinterDream:

У БМВ-тов главный прибор не спидометр или тахометр.
А картинка с уровнем масла в двигателе.
А с магаза вместе с хлебушком они тарят литровые канистры для доливки.

Сами не устали ерунду писать?

KSERGEI-BY:

На Ваге отчетливо торохтит, на бимве - нет. Там типо крышка с шумкой.
По крайней мере я ваг отчетливо слышу на холодну у гаража, а бимве - нет.

На биэмвэ тоже тарахтит, что мама не горюй. После прогрева - нормально становится. А на новых 3-х цилиндровых, на холостых, так еще и трясет внутри как в настоящем дизеле. И прогрев тут уже не помогает

Orion777:

Newcomer:

Все последние FSI такие...

Вы, наверное, хотели сказать, TSI, просто не ту клавишу нажали?
П.С. После перехода на комбинированный впрыск, TSI стали заметно тише.
П.П.С. Скайактив тоже знатно тракторит на холодную, ярким металлическим звоном. На горячем ХХ тоже чувствуется твердый металлический "голос" мотора.

Все правильно он сказал.
FSI - Fuel Stratified Injection
TSI - тот же FSI только с турбой.

_Kostofey:

Все правильно он сказал.
FSI - Fuel Stratified Injection
TSI - тот же FSI только с турбой.

"Последние FSI" выпустили в 2009 году, за исключением 3.2 на Туареге для наших широт
Отличие FSI от TSI не только в турбине, но и во впрыске. Сказать, что это совсем одно и тоже, нельзя.

_Kostofey:

И прям интересно стало, что же там за отличия такие во впрыске большие

вам надо большие или отличия?

_Kostofey:

Orion777:

_Kostofey:

И прям интересно стало, что же там за отличия такие во впрыске большие

вам надо большие или отличия?

Мне надо: "что же там за отличия такие во впрыске большие" © (Мастер Йода)
Так понятнее?

больших нет, но отличия во прыске есть
так достаточно?

Orion777:

_Kostofey:

Orion777:

_Kostofey:

И прям интересно стало, что же там за отличия такие во впрыске большие

вам надо большие или отличия?

Мне надо: "что же там за отличия такие во впрыске большие" © (Мастер Йода)
Так понятнее?

больших нет, но отличия во прыске есть
так достаточно?

Нет, не достаточно. Так какие там отличия, что TFSI нельзя назвать тем же FSI но с турбиной.

KSERGEI-BY:

Gen3 EA888 уже идет с di+mpi топливкой. Вот кактот так.
di = direct injection - непосредственный (онже прямой) впрыск. Он же FSI.
mpi = распределенный впрыск.

Речь о другом, вообще то.

Orion777:

_Kostofey:

Нет, не достаточно. Так какие там отличия, что TFSI нельзя назвать тем же FSI но с турбиной.

Если недостаточно-ищите. А я не буду этим заниматься для вас

"Not to be confused with the Euro-market 1.4 TSI ‘twincharged’ engine, the 2.0 TSI is an evolution of the 2.0 Turbo FSI. First appearing in
late-production 2008.5 VW and Audi models, the TSI engine addresses the issues of its FSI predecessor. At a glance, the changes are subtle.
But underneath the plastic cladding lie a number of markedly important revisions. "

Переводить?

_Kostofey,
Опять защитник немецкого автопрома выполз. Так, что, если литр на 1000км жрать будет немец, то по гарантии заменят мотор или его составляющие?

Orion777:

_Kostofey:

Нет, не достаточно. Так какие там отличия, что TFSI нельзя назвать тем же FSI но с турбиной.

Если недостаточно-ищите. А я не буду этим заниматься для вас

А искать то зачем? Вы же утверждали, что там изменения во впрыске, поэтому это уже не FSI с турбиной, а совершенно другой мотор. Вы же это знаете, сложно поделиться? Или Вы решили блеснуть знаниями и потихоньку уходите от темы? Я то знаю какие там изменения. И я их не могу назвать настолько глобальными чтобы считать эти два двигателя кардинально разными.

kitnamore:

_Kostofey,
Опять защитник немецкого автопрома выполз. Так, что, если литр на 1000км жрать будет немец, то по гарантии заменят мотор или его составляющие?

Я не защитник. Меня твои просто подобные опусы всегда веселят. Поэтому приходится тебя поправлять. Тебе про японцев такой же вопрос: по гарантии заменят? Или сча будешь петь мол "эта ж японцы, там такога не бывае".

Подскажите у кого какой расход масла? У меня получается около литра на тыщу. Вот и хочу знать у кого как?

Это фальшыука. Специально владелец БМВ написал. У японцев такого не бывает.

Orion777:

_Kostofey:

Я то знаю какие там изменения. И я их не могу назвать настолько глобальными чтобы считать эти два двигателя кардинально разными.

Понял вас
Тогда берем 2.0 tsi и 2.0 fsi
снимаем с первого турбину и получаем 2 технологически и конструктивно идентичных мотора со 100% заменяемостью всех компонентов. Верно?

Нет. Там полно модернизированных компонентов. Они не взаимозаменяемы. И там есть изменения по компоновке. Тем не менее принципиальной разницы в топливной Fsi и tsi/tfsi gen 1-2 нет.