Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Firstlast.:

Sparepart:

Метод аналогий, ув.Firstlast., метод дилетантов

Можно и так считать. Это простительно, не все знают, что аналогии могут быть простыми и сложными, например.
К слову, метод аналогии- один из ключевых в инженерии и строительстве. Особенно при оценке рисков. Уверен, "дилетанты" из Ягуара ваше заявление не оценили бы .

Особенно насчёт крабовых палочек и систем полного привода

Firstlast.:

Sparepart:

Особенно насчёт крабовых палочек и систем полного привода

Я просто был голоден. Посмотрите на время комментария

- по пивку?

Ура! Мира, дружба, жвачка!

StudentsMoney:

неужто у других полный привод обслужить сильно дешевле будет?

Tiguan 2013 (Haldex 4), Атлант-М

Sparepart:

Вы считаете, что хорошо настроенная имитация двух активных дифференциалов, это не продвинуто?
Вы считаете, что система, активно работающая на безопасность, удержание автомобиля на траектории при DSC on, и на управляемость, при DSC off, это не продвинуто?

И это ещё работает на экологию и экономичность, отрубая не просто заднюю ось, а полностью исключая потери на вращение редуктора и валов муфтами.

Не судите, пожалуйста, если не знаете о чем.

Добавлено спустя 6 минут 56 секунд

PS популярно и понятно.
http://5koleso.ru/articles/garazh/tehnologii-polnogo-privoda-kak- ... -driveline

У меня полтора года ВУ инженер-механик, пока я не перевелся на другую инженерную специальность.
так что я не совсем профан.
А вот тебя легко поймали на неосторожной оценке "одного из самых".
не переживай, тут нет злыдней, проехали.

Ауди хорошо постарались сохранить 0,01 литр/100 км путем превращения задней ведущей оси в тележку на колесиках. Только и всего. Думаю это порадует жену Newcomer а, тк заправляться реже, это гораздо удобней чем чаще. В этом есть плюсы, но не с точки зрения поведения автомобиля.

SK77:

У меня полтора года ВУ инженер-механик, пока я не перевелся на другую инженерную специальность.
так что я не совсем профан.
А вот тебя легко поймали на неосторожной оценке "одного из самых".
не переживай, тут нет злыдней, проехали.

Я бы с удовольствием перешёл с Вами на ты, но сорри, воспитан иначе.

Что касается отзыва про Quattro Ultra, у нас, в центре контраварийной подготовки Овчинникова, Q5 New был буквально накануне оттепели, на полигоне. Потому мнение о том, что этот привод, несмотря на менее изощренную настройку по сравнению с англичанами, тоже "не могЕт, а мОгет", сформировано обоснованно.

Я конечно снимаю фуражку перед Вашим значительным опытом и блестящими компетенциями, ув. SK77, но если мое мнение есть, и оно совпадает с мнением инженера и спортмеханика, мастера спорта РБ, нашего начальника отдела практической подготовки Андрея Погоцкого, то увы, Ваше мнение меня совсем не впечатляет.

Примите мои уверения в глубочайшем к Вам почтении. Ага.

Newcomer:

SK77:

Думаю это порадует жену Newcomer’а.

Вы не представляете, как она далека от обсуждаемых здесь проблем с полным приводом...
...критерии у женщин - очень своеобразные...
Например, она очень рада выбранной ею и заказанной опции «спортивные педали».
...и цвету «Дайтона»...
...и тому, что будет двойная прострочим на сидениях с логотипом «S”...)

"А давайте мы научим ее этим пользоваться"?!

Sparepart:

Я бы с удовольствием перешёл с Вами на ты, но сорри, воспитан иначе.

Ох ну ладно.
не переживайТЕ, тут нет злыдней, проехали.

Sparepart:

Кирюха:

surta:

Кирюха:

В моем случае - раз в 2 года.
Но это опять таки - по желанию.

По хорошему к замене масла в муфте, ещё подключается замена масла в угловой, и замена масла в заднем редукторе, ещё соточка. В своей вольве делаю раз в два года. Плюс на вольве ещё втулка на кардане живёт 100 тыщ, а стоимость новой 180-190 долларов. По чуть-чуть набегает приличная сумма владения за год, но мне всё равно нравится.

Насчёт масла в редукторе и угловой передаче я как-то не нашёл единого мнения.
Если у вас вольво, то возможно вы слышали о таких сервисах в Москве как Revolvo и Larson.
Считаются лучшими неофициалами. Так вот они говорят что туда лазить не нужно.
В любом случае, езжу я аккуратно, за 88 тыс пробега ещё колодки передние с завода стоят износ 70%.
На очередном ТО спрошу ещё раз.

К слову, насколько я в курсе, регламент Volvo не предусматривает ТО муфты Haldex. То есть, как бы на весь срок службы. Но я бы предложил воспользоваться сервисной рекомендацией опять того же JLR, которая предлагает проверять гидравлическое масло муфты на предмет потемнения каждые 60-65 ткм.
Потемнело, значит были нагрузки и износ, значит масло replace.

Я так и делаю. Меняю раз в 40 тыс.
Спасибо.

а официальный регламент еще не предполагает замены масла в акп и межсервисный интервал 20 тыс, изверги.

Т

Кирюха:

а официальный регламент еще не предполагает замены масла в акп и межсервисный интервал 20 тыс, изверги.

Есть информация о проблемах, если придерживаться регламента? По дизельным вольво в частности?

Bacёk:

Едет!!!

Ну трохи да

Автомобиль был не обкатан, потому аккуратничал в пол-педали, тем не менее едет, и едет правильно.