Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

В моём случае встала в 66.000, но машина достаточно накачанная по опциям - Inscription с комфортными сидениями (наппа), адаптивные фары, адаптивный круиз, BLIS, система удержания в полосе, 4-х зонный климат, камеры 360, автопарковщик и т.п.. В этой-же цифре: 80.000 RUR - оклейка плёнкой капота, крыльев, стоек, части крыши, переднего бампера, фар, 70.000 RUR - Polestar, ещё какие-то "допы по мелочи - очечник, защита сеткой нижней части решётки радиатора и т.п.

dendare:

И вот такой вот бюджет получается ни то ни се

Мне кажется, там могут быть варианты в близкие деньги.

KEY:

Главный мой фаворит, Q5, отвалился при выезде на просёлок. В асфальтовых дисциплинах данный агрегат оказался ожидаемо хорош, но вот при съезде с асфальта оставил неоднозначные впечатления. Хоть и на пневме была тестовая машина, да с пробегом мизерным, но по ощущениям машина показалась гулкой, жестковатой, неотвязно преследовало чувство, что после пары выездов на рыбалку весь салон "запоёт". Не ощутилось в Q5 монолитности, интуитивной надёжности. Асфальтовый, городской кросс.

KEY:

И как-то совсем случайно, без особого энтузиазма, решил заехать на Volvo, глянуть на новый XC60. В итоге так зацепился, что его и купил, в хорошей комплектации, с бензиновым мотором Т5

KEY:

В выходные планирую съехать с асфальта, испробовать его в другой стихии (без экстремализма, конечно).

Странно. А почему на хс60 не поехали на грунт во время тест-драйва? Откуда уверенность что он не разочарует как и ку5

Ясно. Ну, тогда с удачной покупкой вас!

очень напрягает в ку7 отсутсвие ниши мест для хранения... не думал что будет такой проблемой. в глк был глубокий подлокотник а тут...
плюс то что есть - довольно твердое по отделке а все гремит... возможно изза того что шумка хорошая и слышишь теперь то чего раньше не слышал)

Лицезрел сейчас Х3 М40i, действительно подрос... Издалека чистый Х5.
Но фирменная фишка, длинный - узкий силуэт, осталась.

Интересная машина

bezbamperoff:

kitnamore, это морда или корма?)

"Голосуешь за тонкого. Через год смотришь — морда, что ....опа. В телевизор не вмещается. Ещё меня жизни учит." (с)

NiteRider:

Интересно, будут ли собирать в Елабуге?

Автомобиль, не имеющий никакой индивидуальности. Взяли у всех по крупинке, что внутри, что снаружи. Эх, автопром 21 века.....

NiteRider:

это же Дженерал Моторс, а не Альфа Ромео )

NiteRider, это тоже Дженерал Моторс)) Умеют, когда хотят)

1300 км теста
просмотрел еще одного кандидата на замену пассата через энное, возможно годы)), время.
Это клятый пиндос, бегемот-терамонт.
Что имею сказать - чумадану не хватает:пневмы и дизельного двигателя 3.0.
Пневмы от того, что присутствует раскачка, которая может слегка укачивать, трактора - 2.0 тси не едет, а если пересиливать этот недуг, то жрет.
Не, если ехать предельно разумно, то цифры зажигалки вполне себе ничего.
Тошнот цикл:
РБ(+10 к разрешенной(100-110), небольшой трафик(тут вообще было 7.5)+М1 РФ 112(109 реальных).
Отличная точность одометра, которая ессно сказывается расходе в большую сторону в сравнение с собратьями у которых 4, а то и 8% лжи

Соответственно российская часть М1

Лайтовый город - 13.5(30 км/ч), Затычные пробки(15 км\ч) - 20.
Режим движения тошнот(он же эко), реально позволяет эконмить горючку, да и его поведение понравилось больше всего. Наверное дело привычки с 7ДСГ.
Шумка - гуд(лучше чем в Б7), управление относительно его размеров 4+
Конечно, сильно чувствуется его кондовость, прежде всего по качеству деталей это тигуан, но для непритязательныхвладельцев рисовозок, там будет все на уровне.
Для себя же понял, что в моем конкретном случае лучше мультиван с 4моушн.
Атлас Терамонт, не дает той свободы салона,что его коммерческий собрат, ведет себя на дороге предпочтительнее и имеет дизель. С которым, правда, он едет хуже чем терамонт