Выбор между паркетниками, SUV и 4x4 седанами/универсалами

мож сузуки кизаши??

pavlusha, я о старом 1.8Т.... Откуда там 10 литров
А на ТСИ пускай пока фрицы сами ездют....

Roman4x4:

1. При высоком центре тяжести тяжелее сделать баланс управляемость/комфорт. Делаем мягче подвеску - становятся неприемлемыми крены, делаем крены поменьше - увеличиваем жесткость до менее комфортной. Итого если машины одинаковые по мягкости, то авто с высоким ЦТ будет валким (что тоже некомфортно, укачивает). Если машины одинаковые по валкости, то для машины с более высоким ЦТ нужно делать более жесткую подвеску.

ну как бы уже давно есть системы, уменьшающие крены/вибрации кузова при относительно мягкой подвеске (Adaptive Drive у BMW, KDSS у Toyota, PDCC у Porsche и т.д.), а стало быть можно сохранить легковую мягкость подвески с приемлимыми кренами в поворотах, так что этот довод начинает морально устаревать...

snatchy:

Roman4x4:

1. При высоком центре тяжести тяжелее сделать баланс управляемость/комфорт. Делаем мягче подвеску - становятся неприемлемыми крены, делаем крены поменьше - увеличиваем жесткость до менее комфортной. Итого если машины одинаковые по мягкости, то авто с высоким ЦТ будет валким (что тоже некомфортно, укачивает). Если машины одинаковые по валкости, то для машины с более высоким ЦТ нужно делать более жесткую подвеску.

ну как бы уже давно есть системы, уменьшающие крены/вибрации кузова при относительно мягкой подвеске (Adaptive Drive у BMW, KDSS у Toyota, PDCC у Porsche и т.д.), а стало быть можно сохранить легковую мягкость подвески с приемлимыми кренами в поворотах, так что этот довод начинает морально устаревать...

Вкряченные в седаны эти системы творят еще большие чудеса: еще мягче и еще меньше крены .

snatchy, Adaptiv Drive или Dynamic Drive ставят F10/F07 и на w211

причем на сколько я знаю, w211 на пружинах есть даже не во всех странах

Андрей Владимирович:

по всем внедорожникам ощущение скорости выше, в премиальном классе не так, но тоже разница есть

проедь на Х5/Х6 с пневмоподвеской.
удивишься.
про очучения скорости - если сравнивать 7ку в лонге то да, если брать 3яка Е46/Е90 - нифига, икса идет как танк.

ViktorL:

Roman4x4:

W211-W212 4matic + Airmatic (пневма). Правда дорого, но едет изумительно...

R63 AMG - комфортно, удобно и полный привод. А прот как. Только уродливый слегка внутри. да и снаружи без спорт обвеса тоже -сзади совсем схалтурили дизайнеры.

R63 AMG - 4,9 до сотни.
S550 4Matic - 5,0 до сотни, по комфорту, шумке, управляемости и дизайну выносит R63 в одни ворота. Оба стоят невменяемых денег. А Е-класс 4матик уже как-то можно себе позволить...

Андрей Владимирович:

snatchy,

я просто хотел отметить, что в современном, технологичном суве вполне можно добиться ездового комфорта, сравнимого с легковушкой, за счет применения активных систем компенсации.

НИКОГДА!!! это просто невозможно НИКОГДА

ибо применение точно таких же систем в легковушки сразу ставит пропасть в комфорте между машинами

ПИТъ,

если сравнивать 7ку в лонге то да, если брать 3яка Е46/Е90 - нифига, икса идет как танк.

а может сразу с маскарадом 412 сравним, а?
давай сравним их с Е-шкой w211 которой я так долблю тут, да с активной подвеской - так вот все эти Ха5/6 на фоне - тупо телеги
надо взять одинаковые машины с одинаковым оснащением, и там и там одинаковые системы, одинаково активные подвески, и невозможно никогда паркету даже рядом постоять с комфортом и устойчивостью седана

А если подключить финансовую сторону вопроса, то окажется, что на седане без этих систем комфорт такой же как и на суве в 2 раза дороже с этими системами и которые требуют в 2 раза более частого обслуживания (простой автоса на СТО) и более дорогого. Хотя здесь в онлайнере деньги не считают никогда.

Андрей Владимирович:

snatchy,

я просто хотел отметить, что в современном, технологичном суве вполне можно добиться ездового комфорта, сравнимого с легковушкой, за счет применения активных систем компенсации.

НИКОГДА!!! это просто невозможно НИКОГДА
ибо применение точно таких же систем в легковушки сразу ставит пропасть в комфорте между машинами

да я с этим и не спорю... вот вы зря из контекста фразу выдернули, я там дальше про переход седан -> паркетник говорил, про травмы всякие моральные...
ну вот ездил человек, допустим, на Б6, но приспичило ему жып - и вот купил он себе туарега, например, на пневме.
что-то мне подсказывает, что он ни разу не обломается (ну если только сердце от расхода будет кровью обливаться, как у истинного белоруса)

Всуну и свои 5 копеек - пару лет назад -- да и сейчас наврное грежу Subaru OutBack Sedan после 2003г.- выпускалась только в штатах и только с 3 литровым движком - ...дизаин прелесть ... мотор пушка... трансмиссия вообще чума.... и клиренс - 21 сантиметр !!!!