Владельцы Peugeot, объединяйтесь (архив)

deadmorozz:

помогите плс. советом:

Не могу определить объем двигла 1.6К или 1.9К , табличка на двигле - D2H, т.е. 1.9К, а бывший хозяин утверждает, что 1.6!!!

В гнижке тотку 1.9К не нашел, а 1.6К очень похож.

и еще перестала включаться 5-я передача!!! где исправить и дорого ли это???

по запчастям: подскажите точный адрес магазина на куйбышева!!!!

и разборку какую-нибудь! не хватает деталей интеръера - крышки магнитолы, защелок на дверь и т.д.

Заранее благодарен.

Если двигло с буквы D, то это 1,9

если B - 1.6.

остальное - если минчанин - то не ко мне....

господа мот кто подскажет хорошую разборку на пежо надо вентилятор печки

-=Raven=-:

Народ, у кого 406-я, постоянно плавают обороты вплоть до глушения двигателя, бензин 2.0

Есть мнение что это общий глюк у всех машин этой модели

Мот кто сталкивался\лечил?

Тоже, но не всегда и сырую погоду кажется чаще. Но движок у меня 2,2 бензин. Фильтры-свечи-пр. все ок. Почему так???

To deadmorozz

Куйбышева 28

только не Привольный, а дальше, Луговая слобода. Но цены там - плохие. еще ни разу такого не было, чтобы по объявам или на авторынке не нашлось дешевле чем на BUPе

Добрый вечер. Есть пару вопросов, если возможно, хотелось бы получить макс кол-во ответов, для точности.

На днях сменил панель приборов в пежо 405 1.9 карбюратор, 88г. связи, с чем появилось пару вопросов.

1) Есть подозрение относительности точности работы тахометра. Хотелось бы знать какое кол-во оборотов должно быть при движении - 60 км\ч на 4-й передаче. Тоже самое на 3-й при 40 км\ч. И тоже самое на 5-й при 100км/ч.

2) Какие обороты холостого хода должны быть на моем движке?

3) При регулировке угла опережения зажигания, какой вариант будет лучшим?

а) при движении со скоростью 60 км/ч на 4-й передаче резко давлю газ в пол, в течение 0.5-1 сек, слышна легкая детонация, которая сразу исчезает. Машина разгоняется на 5 балов.

б) Провернув трамблер на 1 мм на себя получаю, что при движении со скоростью 60 км/ч на 4-й передаче резко давлю газ в пол, детонации не слышно. Машина разгоняется на 4+

4) Какая у вас рабочая температура двигателя и как часто у вас включается вентилятор? Поясняю, почему возник вопрос. На старой панели вентилятор включался на ~88-87С. Рабочая температура была 85C. Когда поменял панель рабочая температура по показанию прибора упала до 80, вентилятор включается на 82-83С. Вентилятор включался часто иногда даже во время езды, хотя залит свежий антифриз, уровень жидкости в норме. Это нормально, что он при движении включается, если нет в чем может быть проблема?

daniel,

господа мот кто подскажет хорошую разборку на пежо надо вентилятор печки

А в чем проблема? Если электроника - там как правило летит транзистор, меняется на советский аналог, делов - копейка. Если пищит втулка - тоже устранял своими силами. А вентилятор в сборе - очень уж дорого просят, до 50 у.е. Бред.

bigol:

daniel,

господа мот кто подскажет хорошую разборку на пежо надо вентилятор печки

А в чем проблема? Если электроника - там как правило летит транзистор, меняется на советский аналог, делов - копейка. Если пищит втулка - тоже устранял своими силами. А вентилятор в сборе - очень уж дорого просят, до 50 у.е. Бред.

дело в тов что мастера к кому бы я не обращался говорят что не разборная ето штука и а тулку подобрать проблема если кто сталкивался и менял лично помогите плиз а когда говорят знакомый друга менял а друг рассказывал то как пра вмло при выесне нии ничего канкретного нет тока лиш слова и предположения .и ещё можеи кто менял петли на дверях подскажите. где делают и скока стоит всем пасибо.

Смысл в следушем вентилятор барабанил когда включал я ево да так аж провод внём плюсовой выскакивал ))))))) купил другой просто пласстмасу без диода свой( или как та ета штука называется правильнор платв что ль ) диод поставил туда начал крепить в машину не крепится до конца если поставиш и зажмёш шарупы не крутится отожмёш их на половину работает гуд но чере некоторое вреия надо поджимать шурупы на которые крепится а то

разбалтываются . Хотел найти оптимальное положение етих шерупов чтоб не крутить по 100 раз зажал не крутится ожал опять не крутится думаю что накрылся ета плата котороя на вентилятор крепится ,предохранители смотрел вроде целые . Посмотрел потом чуть повнимательней на вентеля торы сровнил их есть небольшые отлчия которые срзу не заметил.они не сушественны но всё же. а почему купил да потому что куда бы не обрасчался говорили что втулку не подобрать и не заменить что делать незнаю наверно попандос(((( ещё хотел бы уточнить про ети болты на петлях менял ли сам кто насколько труден процесс что для етого надо а также сто где моно ето сделать накрайняк и сколько примнрно будет стоить может кто знает и втулки и работа . В сем зарание спасибо0

Pinyas, к тому что уже сказал KLEPA могу добавить.

1. Если точность тахометра штатного тебе мала, то это можнолечить только цифровым, дополнительным. Вот только пользы от этого - разве что точно будешь знать свои обороты холостого хода. Для спокойствия может провреить цепь тахометра от катушки до панели, может там контакт плохой где...

2. 800 плюс/минус, хотя тут есть тема длс диспута. Я наример не задаюсь целью иметь конкртеные обороты холстого хода, мне настраивают на более бедную смесь и обороты чуть ниже получаются, но по итогу - ниже расход на трассе, а у меня такого пробега много. В городе слишком бедная смесь скорее даст обратный эффект - будешь лишнего давить тапочкой.

3. рекомендованный производителем, однозначно, если только ты нес собираешься переводить авто на 92 бензин. тогда нужно сдвигать. насколько - не знаю, у меня другое двигло. Да и сдвигать на моем оказалось дороже чем ездить на 95...

затык при резком нажати на газ, особенно на столь малых оборотах (60 на 4-ой) может быть связан с неисправностью ваккум-корректора. Есть там такая хрень с мембранкой внутри от которой рычажок идет чтобы двигать опережение, стоит прямо на бегунке, а приводится она трубочкой от карбюратора. Хотя на 1.9 может чего и по другому, но это стандартное решение., даже на вазиках также сделано. Если у тебя это трубочка треснула или хана самой мембране. то при резком нажатии нет коррекции вот и провал.

4. что до температуры и вентиляторов, то не стоит принимать цифры по указателю за истину. это скорее для ориетира. Рабочая температура у меня нынче держится где-то 80-85, это в городе. Вечером на трассе падает ниже 80. Сам факт работы вентилятора не должен смущать. У меня например по нынешней погоде вентилятор молчит на трассе за городом, в городе - смотря от продолжительности поездки, практически всегда включается после остановки. Чтобы взревел на полную, на второй скорости - надо постоять в пробке. По haynes для D2H, термостат 82-93. Хотя на 1.9 ставится также и 82-94 и 88-100.

Так что если у тебя стоит не тот термостат, а 88-100 то может быть трабл с постоянно колбасящим вентилятором... Зато зимой приятнее...