Владельцы Peugeot, объединяйтесь

Eddy, Где у нас стоит термостат?

Citrin, почти под топливным фильтром

Citrin, лично не проверял, но вроде бы как нет, доступ спереди есть. теплообменник стакана стоит уже на малом контуре

SergeiNG, с чем сравнивать? если с теми же годами - это одно. Так же и 406 с 405. На 406 шумка однозначно проработана лучше. Много кстатит зависит от конкретной комплектации. у меня например в 406 в дверях под обивкой есть отдельный слой изоляции, а доводилось встречать 406 в которых его нет. Именно штатная звукоизоляция, не самопал. так же и крепежи - у меня например при покупке на обшивке двери правой не было половины пистонов, понятно что на ходу дребезжало как хотело. Но 406 новее и дороже 405.

так что я бы сказал так - по части шумоизоляции авто - не лидер в своем классе, но при нормальных резинках, не раздолбанном в куски пластике внутренней обшивки, при наличии всех штатно положенных защит и исправных опорах двигателя - очень достойно, лучше среднеяпонского варианта тех же лет

А еще что можете сказать по двухлитровому мотору 8-ми клапанному. Просто я хотел бы себе 16-ти клаппаный но у нас их почти нету и состояние нелучшее.

SergeiNG, у японцев постоянно раньше были ляпы в плане шумки..(тем боле чувствуется на наших дорогах)... а вообще они все делают качественно... сам катаюсь сейчас на масе 323F GT .. думаю летом хоть арки с дверями обклеить.. хотя этой машине лишний вес ни к чему...

в Пежо 405 у меня тож шумоизоляция была не богата ... можно сказать практически одинакова с японцами тех же лет.. Я б 405 улучшил шумку в перегородке мужду салоном\двиг и двери.. а так норм.. ))

insektum, хм.. инфы в инете валом... особенно по замене масленного фильтра с маслом.. но пока на сколько понятно это не грозит... хотя если машину приобрели недавно или при себе не меняли его и незнаете дату замены пред.владельцем.. то уж лучше заранее...

Рекомендаций же по замене фильтр возд. практически нет: снять старый фильтр,протереть место установки, ставить новый, плотно закрыть...

при замене топливного же... все тоже.. только уж заодно проверить трубки\хомутики

yarik_tsar, Посмотри в динамике что летом будет. Скорее всего это просто пар. Когда глушак холодный, то пар конденсируется на стенках трубы и дыма особо не видно. Когда глушак прогревается то пар свободно выходит наружу. У тебя даже может быть, что гдето в банке скапливется конденсат который начинает испарятся в процессе работы движка. Советую в последней банке около обода снизу просверлить отверстие 1 мм для слива конденсата. Так и глушитель больше прослужит.

insektum,

Я обычно при замене топливного ставлю фильтр, потом ослабляю хомут на подаче топлива из фильтра и грушой немного прокачиваю, что бы прогнало воздух. Потом уже зажимаю хомут...

zeroOne, у меня было нечто похожее по осени... И перегрев двигателя и воздух в радиаторе, из-за которого выгоняло обратно весь тосол... Поднимал голову, шлифовали вроде что-то замена прокладки (пробита была). Но машина после охлаждения двигателя заводилась нормально. Из-за перегрева двигателя в СТО сказали, что "повело" голову и нужны будут еще работы, а проклаки хватит максимум тысяч на пять пробега и начнется повторение пройденного... Не знаю, может развод был на деньги (около 700тыс рублей) или нет, но проехал уже около 10 тыс км - все нормально... Вот и думаю... (Пыж 405, 1.9 дизель, 92г.)

Anatolii, поздравляю "коллегу"!