Какой выбрать джип / внедорожник ?

Андрей Владимирович:

просвет меняет ее мозг, если б не меняло - было бы все хорошо

Так эта проблема желания настройщиков и получения от авто определенных параметров.
Т.е. там, где не хотят менять просвет и нет проблемы.
Например, по памяти, у некоторых ауди авант С5 сзади была такая пневма. Именно без изменения клиренса.

лучшая пневма - это гидра.

нет он имеет ввиду лексус
и в ситроене все чисто гидравликой делается, пневмы там нету совсем

sergeisergeevich:

намного комфортнее стандартных пружин, чтобы мне тут "спецыялисты" не пытались втереть про характеристики и т.п...

ну так, я же сразу сказал - расчет на тех кто ничего в машинах не понимает

sergeisergeevich:

Ситроен имеете в виду?

Lexus LX470 и некоторые лендкрузер 100.
гидра без сфер с азотом.
на LX570 уже ситроеновская схема со сферами и азотом.

при остром желании, c lx470 гидра вырезается за 2 часа. и за 3 часа монтируется обычная подвеска.

scanevod:

можно узнать, почему все считают что пневма мягче и комфортнее пружин???

Просто я чуть поездил на современной(современных авто), на пневме и пружинах.
Q7 Однозначно пневма. Пружины жестче, но терпимо. А вот качается ее на пружинах гораздо сильнее.
Каен - однозначно пневма с pdcc. Без нее, нет никакого смысла.
Было еще пару седанов... Принцип один и тот же.

olivar, впаривать лохам безполезные бирюльки и разводить их на деньги,
задача пневмы - накручивать бабло и склонять поменять поколение, на что-то новое и "типа крутое"

не совсем так
точнее совсем не так!

я на пред странице расписал как ведет себя пневма с загрузкой, ибо давление в балоне по 3му закону вьютона всегда равно нагрузке на балон
а функция жесткости как раз зависит не только от обьема но и от давление в балоне, в итоге чем сильнее машина нагружена, тем она более табуретистая

и не надо забывать про ход подвески на отбой и на сжатие и никто в этих пневмо-подвесках не отменял отбойников
опуская там убивается ход сжатия, поднимая убивается ход отбоя и то и то плохо
пружины в этом плане значительно честнее и оставляют рабочие хода подвесок
пневма обманывает пользователья что типа все хорошо, на само деле - "ай что-то это она у меня вывесилась", "ай чтоэто за удары на ровном месте", "ай что-то меня так швырнуло в сторону"

сложить пружины до отбойников надо иметь ппц какой таллант и стремление, а опустить пневму и пробить подвеску на замыкание - регулярно проделывают "домохозяки" на всяких Х5-тых

пневма используется или чтобы возить грузы или чтобы разводить лохов на бабки

нормальная подвеска - гидравлика, с умным регулированием перепускных клапанов и с активным регулированием кренов (хотя последнее спорно)

и главное - упругие элементы определяют комфорт (собств частоту колебаний) и дорожный просвет
а поведение машины задают демфирующие элементы!!! и пневма в этом плане просто бесполезный понт, который нахрен не нужен
пневма только портит поведение машины, усложняя работу демфирующих элементов (так как позволяет загнать их в неоптимальную работую зону, опуская или поднимая подвески)
при этом пружины позволяют получить любую и точно такую же частоту собств колебаний для идеального комфорта, не хуже пневмы

я это и говорил на пред странице, но график обрезан, ближе к пределу жесткость снова растет

круто только на фурах, регулировать динамически развесовку и быстро загружать оси для предельно эффектичного торможения
во всех остальных случаях все портит желание сделать "на трассе низко, на бездорожие высоко" - это и плохо

если б пневма была бы с фиксацией по собственной частоте колебаний, было бы круто
а ее фиксируют по дорожному просвету, ибо лоху это нравится, и это все в ней и портит

жесткость индивидуально надо менять демфирующими элементами, а не упругими!!! собственно ее так и меняют и пневма тут даже рядом не стояла

да, дело в пользовании, только систему таким странным образом внедрили в автомобиль, что пользовать ее по назначению невозможно!
правильно пневму использовали на рубеже 80-90хх, и даже еще раньше массово - в автобусах (даже в СССР, и думаю на этом форуме некоторая часть на пневме ездила каждый день тогда, как минимум я и Березина точно)

сейчас пневму используют только для "вау эффекта", и впечатления лоха
по назначению ее на легковом автомобиле использовать практически невозможно. а если и возможно то не имеет смысла