Какой выбрать джип / внедорожник ?

=TS=, у россиян про тормоза на форумах как раз не видел жалоб... Напротив хвалили по сравнению с Escalade...

Джип лучше брать длинной и шириной не более Mitsu Pajero или LC Prado. На таком можно комфортно парковаться и маневрировать у нас и в европе. Но в еропе еще желательна и низкая крыша - нише 1.8.

Т.к. на ряде подземных паркингов ограничена высота, а например в центре крупных городов европейских кроме как на подземном паркинге - почти нигде не припаркуешься. Так что и Mitsu Pajero или LC Prado для путешествия по европе не особо сильно подходят.

А кабаны типа LC 200 и тем более еще более длинные Армада и 56 - они более валкие на больших скоростях. Ну и ползать по городу не оч удобно т.к. им там тесновато.

AudioManiac, никто

Андрей Владимирович, а чем disco3 лучше туарега на бездорожье? У туарега центр и зад можно ручками заблокировать, у Диско крутелка непонятная, никто не знает что когда блокируется. На пневме у обоих клиренс сравним (у VW даже больше), геометрические параметры сравнимы. Конфигурация подвесок - одинакова, двойные поперечные рычаги. Туарег легче на несколько центнеров.

А вот что ругают на Диске:

А самый «высокий» режим пневмоподвески невозможно включить вручную: дополнительные 70 миллиметров дорожного просвета «прирастут», только когда компьютер решит, что автомобиль уже сел на брюхо. Если водитель сразу не отпустил газ и «зарыл» колеса, это уже не поможет...

Все таки инженеры порше не зря хлеб свой кушают, потому сделали отличную парочку Порш/Туарег.

Так что туарег и брат-кайен имеют право быть в категории более "гражданские", среди Disco3 и Pajero (тоже все подвески независимые коротенькие).

как вариант более "гражданские" - tlc200, disco3, patrol, hi-lux, pajero

Лучше вместо TLC 200 поставить TLC Prado. По размерам 200-ка на 10см пухлее во все стороны, причем по ощущениям прирост пошел тупо на массивные бампера и длинный капот. По ходовой те же яйтса, спереди двухрычажка, сзади мост, торсен в центре, более мощное двигло 200-ки нивелируется его большим на полтонны весом, геометрия одинаковая. Грузоподьемность у Прады больше, багажник по тому, что я видел на Орловской, тоже больше у Прады. Итого TLC200 - какой-то тупой развод на бабки, если хочешь больше шика - надо покупать лексус. Если нужны потребительские харакетристики - Прадо укладывает TLC200 на лопатки по всем параметрам, в частности по проходимости: 500-600 лишних кг ездит просто так.

Вот 100-ка была правильным джипом. Дизель проще, масса меньше, гомна электронного меньше. А еще была 105-ка с атмодизелем .

disco3

А Range Rover?

Оказывается у Ниссанов много чего интересного есть.

Nissan Navara, Patrol, Pathfinder, Armada. Последний, так вообще бандура нехилая. (хотя это ничего не значит)

Infiniti QX56 - выглядит, как джип, а пишут Sport Utility Vehicle.

ЗЫ. Разведка донесла, что Infiniti QX56 создан на базе Nissan Armada.

pavlusha, последний нормальный джип - квадратный чирок, когда его сняли, джипы закончились

pavlusha, он имеет ввиду Jeep-ы закончились

Андрей Владимирович,

а чем плох Гранд WJ?..

Андрей Владимирович:

к слову квадратный чирок, не гранд, был последним рамным джипом, если я чего не путаю

к слову как-то читал , так много еще рамников осталось

http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=1475712&page=0&fpart=1&vc=1

правда споры везде, у кого чистая рама, у кого интегрированная...

да , еще что такое рамный джип (в картинках)

примечание 1:

За рулем джипа была девушка, которая после аварии вышла из машины, перешла дорогу, поймала такси и уехала в не известном направлении

примечание 2:

на второй фото - бывшее место столба