Отношение к внедорожн/SUV/паркетн, необходимость их в городе

ViktorL, не ужас, а обыкновенный салон как у Короллы-Кэмри начала 2000ных

Просто, но собрано аккуратно и прочно

И есть шумоизоляция

А что и Пилотов с коробасами ?

m00nlighter, со статьей согласен. Это и показывают аварии, не надо даже сравнивать рамные с 500 фиатом, достаточно посмотреть на аварии например большого седана с обычным, как в Москве, S-класс Лукойла, столкнулся по-мойму с тойотой, в мерсе никому ничего, в малыхе два трупа.

Андрей Владимирович,

статья главной своей целью пытается доказать очевидную хрень, что при столкновении большого и маленького, маленький страдает больше

Так правильно, как в боксе, легкий вес никогда не встречается с тяжем или супертяжем.

А у нас пока, небольших машин больше, чем

внедорожн/SUV/паркетн

, следовательно на больших машинах ездить безопасней.

Да и оторванных рамников, я никогда не встречал, как и оторванные головы фур, очень редко, хотя они там тоже держаться не на сварке

Морж, в раше много прецедентов когда рамная хрень входит например в волгу, - срезает

про уазы вообще молчу, там болты можно загнуть просто на сильном торможении

но да не парься, паркета это не касается, у него нету рамы, этой проблемы он лишен начисто, остается только "переворачиваемость"

Shura1:

Андрей Владимирович:

столкните средний внедорожник 1.8-2т со средним седаном 1.6-1.8т в городе в лобовую, вот тут и вылезут всякие "особенности"

У нас средняя машина - это гофлекласс... Ну макс Д

Так что СУВ и выше - явно в фаворе

ну эт перебор, средняя машина у нас это пасцатег, ауди а4, лагуна, ксантия, авенсис, примьера, но оч много много зафир, а вот хэтчей все меньше и меньше

то есть +- 1.5т

а взять средний рамник: прадо, паджера спорт - 1.8т

это совсем не тоже самое что фиат500 с его 840кг против Ку7 с ее 2295кг

почти в три раза, простив относительной разницы в 300кг среднего седана со средним рамником

Andy, мне нравится - полноценные 7 мест и полный привод

Морж, в смысле та же? Они на одной базе сделаны?

Морж, только насколько разные по цене автомобили Да и что-то пасифику повыпускали 5 лет и закрыли проект

Морж,

как в Москве, S-класс Лукойла, столкнулся по-мойму с тойотой, в мерсе никому ничего, в малыхе два трупа.

Это когда лобовая с шишкой из Лукойла была? Так там бронированный S класс против Ситроена Ц3. В последнем очень высока вероятность, что люди не были пристёгнуты. По фото клетка салона деформировалась не сильно.

Ниочем эта пасифика и рядом с R-классом не стояла. Салон чудовищен, особенно по качеству. В общем американец типичнейший. С виду грамадина внутри почти как в универсале. Садишься и диву даешься куда делось все место.

Ездил и на том и на том. По размеру внутри линейкой не мерял, но ИМХО одинаковые, поэтому и думал что обе на Е-шке сделаны, а внешние размеры у них почти равны. Понятно что салон у Крайслера хуже, чем у Мерса. Очень толстые двери, но это скорее достоинство чем недостаток, больше безопасность, места хватает всем трем рядам. А ценник отличается в два раза минимум, что в R, лучше в два раза? Да и история показала, сколько каких машин было продано.