Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

3De:

Теро, хонда самая комфортная будет. Сделан на базе Цивика. Проходимости 0. Маленький клиренс.

Аутлендер жесткий, но достаточно хорошая проходимость, огромный салон, высокий клиренс.
Стоял сам перед вопросом год назад - СРВ 2011 или Аутлендер 2011.
В итоге взял Outlander GT 3.0 в максималке. Доволен как мамонт. Живу за городом, в Хавьер пер как танк.

Мицубиши в сша одни из самых быстродешевеющих японцев, особенно паркетники. Почему?

kitnamore:

ViktorL,
потому что машины мицу отстают на 5 лет от конкурентов во всем.

Не совсем верно....они еще и ломаются чаще. Когда покупал себе автос то пахеро (монтеррей) в штатах новый стоил около 35. Столько же сколько хонда пилот или упакованный хайлендер. Трехлетки мицу уже стоили в полтора раза дешевле, а пять-семь лет в два раза.

3De:

Да будет вам известно что:
Мицубиси Паджеро в ежегодном трансконтинентальном ралли-марафоне Дакар, который проводится с 1978 года, 12 раз выигрывала Кубок конструкторов.
или
почитайте сколько раз Lancer Evolution выигрывал гонки WRC.
И это даже отставая на 5 лет! Я боюсь представить что будет если они догонят всех.

Никому ничего не собираюсь доказывать, просто рассказал человеку про свой выбор.

Простому человеку важнее не скрипит ли пластик двери или гражданская сидушка через пять лет эксплуатации, а не прочность нештатных сидений спарко, и разгон автосов с выброшенным салоном и наваренным коконом безопасности. Опять же важно чтоб машина заводилась и в жару и в дождь и в мороз, а не конкретно в ограниченный промежуток времени на период гонок или заезда, которые проходят в рамках одного сезона. Да и частота обслуживания полного привода интересна, ездовой комфорт. Да и банально можно сделать мощный, но малоресурсный мотор, или жрущий при этом много, или при разгоне дерганный.
Участие в ралли и т.д. есть ни что иное, как рекламная компания.

ViktorL:

Простому человеку важнее не скрипит ли пластик двери или гражданская сидушка через пять лет эксплуатации, а не прочность нештатных сидений спарко, и разгон автосов с выброшенным салоном и наваренным коконом безопасности. Опять же важно чтоб машина заводилась и в жару и в дождь и в мороз, а не конкретно в ограниченный промежуток времени на период гонок или заезда, которые проходят в рамках одного сезона. Да и частота обслуживания полного привода интересна, ездовой комфорт. Да и банально можно сделать мощный, но малоресурсный мотор, или жрущий при этом много, или при разгоне дерганный.
Участие в ралли и т.д. есть ни что иное, как рекламная компания.

+ мильен
про участие в ралли начинают расказывать, когда реальных фактов нет
все, митцу отсеял
кашкай не нравится по салону
буду искать црв дальше

P.S. а может еще рассмотреть вариант по субару?

мужики,а по трибэке в9 кто что скажет?

ViktorL:

Не совсем верно....они еще и ломаются чаще.

хз, за 4 года эксплуатации 2 раза была замена по гарантии рулевых наконечников, больше вообще ничего кроме расходников. На моем опыте - самая неломучая авто.

&rey:

мужики,а по трибэке в9 кто что скажет?

авто гуд, жаль - сняли с производства

Lesto:

За четыре года на MITSUBISHI Outlander XL 2.4 менял только масло, фильтры. Расход по городу 12, за городом 8л.
Зимой прёт как маленький танк!!!

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд

Plastik:

ViktorL:

Не совсем верно....они еще и ломаются чаще.

хз, за 4 года эксплуатации 2 раза была замена по гарантии рулевых наконечников, больше вообще ничего кроме расходников. Но моем опыте - самая неломучая авто.

Cамая неломучая авто + 1000

По ценам брал рынок сша - это и есть вотчина японок. В европе японок гораздо меньше. Аутлэндеры по статистике поломок и рядом не стояли с хондами и тайотами. Хотя признаюсь, что предыдущие внешне нравились больше црв и раф.
Как часто у вас ломался црв?, пилот? Раф 2.4 бенз, хайлендер? В салоне брали или биток?

Lesto:

ViktorL:

Lesto:

За четыре года на MITSUBISHI Outlander XL 2.4 менял только масло, фильтры. Расход по городу 12, за городом 8л.
Зимой прёт как маленький танк!!!

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд

Plastik:

ViktorL:

Не совсем верно....они еще и ломаются чаще.

хз, за 4 года эксплуатации 2 раза была замена по гарантии рулевых наконечников, больше вообще ничего кроме расходников. Но моем опыте - самая неломучая авто.

Cамая неломучая авто + 1000

По ценам брал рынок сша - это и есть вотчина японок. В европе японок гораздо меньше. Аутлэндеры по статистике поломок и рядом не стояли с хондами и тайотами. Хотя признаюсь, что предыдущие внешне нравились больше црв и раф.
Как часто у вас ломался црв?, пилот? Раф 2.4 бенз, хайлендер? В салоне брали или биток?

Брал в салоне, чистокровная японка. У родственников Црв 2 литровик тоже брали в салоне, бензин в городе 10.5л, за городом 7л,меняли только расходники, но динамика никакая и после совместных покатушек по лёгкому бездорожью весной , Црв два раза вытаскивали

Вы бы с 2.4 бы взяли и сравнивали. Резина одинаковая?
У дядьки паджеро топовый трехлетка уже. Не сильно доволен, но мучается, так как в цене его 60 процентов пошлины.

Езжу год на Ford Escape 2008, 3.0 л, постоянный полный привод. Наворотов, конечно, в нем не много, так, кожа, хорошая магнитола, кондишн, того-сего без фанатизму. Динамика хорошая, как и у всех современных иномарок, позволяет легко маневрировать в городе, держа руль одним пальчиком. 3 литровый движок на его массу не много и не мало, не бэха, конечно, но достаточно, шоб не тупить на обгонах и стартовать со светофора. Проходимость и неломучесть его мне нрвятся. Мой предыдущий Додж ездил на СТО каждые 3 месяца и всегда там находолось чего поменять. Рычаги раз впол года, рулевые наконечники и тяги, колодки, сайлентблоки просто задолбало менять стабильно раз в 3-4 месяца. каюсь, по ямкам и колдобинам частенько пролетаю, и стиль вождения у меня не самый уравновешенный. Эскейп же мой и в Хавьер греб как танк, сугробы, бордюры, в том числе обледенелые, нам нипочем. и в этом году на нем три раза были на украине с их "замечательными" дорогами, тысячи 4 км по хохляндии намотали, по жуткой "стиральной доске" после ямочно-ляпочного ремонта, а местами так вообще ремонта дороги, похоже, уже лет 10 не было, и хоть бы хны подвеске, тьфу-тьфу. Вот тока с СТО, диагностика подвески и ходовой - все впорядке. На спидометре 235 тыщ км. Когда покупался, сразу устранили течь крышки цепи. И с тех пор тока масло меняли и щетки на лобовом. Мне как-то даже и непривычно, что в машине год ничего не ремонтировали