Владельцы Peugeot, объединяйтесь (архив)

Eddy:

Pinyas, к тому что уже сказал KLEPA могу добавить.

особенно на столь малых оборотах (60 на 4-ой) может быть связан с неисправностью ваккум-корректора. Есть там такая хрень с мембранкой внутри от которой рычажок идет чтобы двигать опережение, стоит прямо на бегунке, а приводится она трубочкой от карбюратора. Хотя на 1.9 может чего и по другому, но это стандартное решение., даже на вазиках также сделано. Если у тебя это трубочка треснула или хана самой мембране. то при резком нажатии нет коррекции вот и провал.quote] Всем БОООльшое спасибо за Ваши полные, развернутые ответы!

2EDDY

1)Не принципиально, просто хотел что бы показания стрелки тахометра была ближе к правде.

2) Я правильно понимаю, что первая большая скоба, это 500об/мин , следующая за ней это 750 и уже после 1000об/мин которая подписанна на пенели. У меня стрелка тахометра находится между 500 и 750 (ближе к 750). Но фишка в том, что когда подгазуешь обороты могут подняться до 750-800. Еще раз газанешь - опять падают до ~650, но сами обороты не плавают стрелка держиться стабильно. Вот такая мрачная штука эти карбюраторы. Следующего пыжика буду брать только после рестайлинга (скрипящий салон утомил, правда промазал графиткой все соединия пластмасса-корпус, и пластмасса-пластмасса - стало практически без скрипа, иногда слушно, но только на больших ямах). И обезательно инжектора ))))

3) Вы меня не совсем точно поняли. ЗАТЫКОВ никаких нет, машина сразуже набирает скорость, просто в момент резкого нажатия педали слышна ЛЕГКАЯ детонация, но она сразу же пропадает. Ваккум-корректор топлива 100% рабочий, трубка которая идет с вакумника на карбюратор не пропускает, так как была заменена, старая была потресканна.

4) Какой датчик стоит, не знаю. Но принцип ясен. Можно расслабиться и получать удовольствие от вождения.

всем спасибо попробую сдедать

deadmorozz:

помогите плс. советом:

Не могу определить объем двигла 1.6К или 1.9К , табличка на двигле - D2H, т.е. 1.9К, а бывший хозяин утверждает, что 1.6!!!

В гнижке тотку 1.9К не нашел, а 1.6К очень похож.

и еще перестала включаться 5-я передача!!! где исправить и дорого ли это???

по запчастям: подскажите точный адрес магазина на куйбышева!!!!

и разборку какую-нибудь! не хватает деталей интеръера - крышки магнитолы, защелок на дверь и т.д.

Заранее благодарен.

Сам все исправил. Случайно обратил внимание на тяги в коробке передач, их 3 шт., так вот они были перевязаны алюминевой проволокой. => я перевязал стальной тонкой вязальной проволокой ! все ок. сроко поеду за новыми тягами.

Но вот беда с карбюратором.....

у меня стоит газ (голадния) 2 поколения переключается механически через нейтральное положение кнопки (газ- нейтрал- бенз), так вот на газу рпботает ОК. как только переключ. на бенз троит, а то и двоит. свечи моментально черерные .

обрасчался в карбюраторщику он чего-то покрутил, сразу все ок, апотом по новой... может у Вас есть знакомый человек, знающий???

Господа ! Никак не могу найти стекло правой фары Depo !!! Хелп !!!

deadmorozz:

Но вот беда с карбюратором.....

у меня стоит газ (голадния) 2 поколения переключается механически через нейтральное положение кнопки (газ- нейтрал- бенз), так вот на газу рпботает ОК. как только переключ. на бенз троит, а то и двоит. свечи моментально черерные .

обрасчался в карбюраторщику он чего-то покрутил, сразу все ок, апотом по новой... может у Вас есть знакомый человек, знающий???

ЭЭЭЭммммм мляяяя , была у меня такая прабла как у тя один в один..... ломаю бошку и пытаюсь вспомнить что тама делал....

помню:

менял свечи, сменил аж 3 комплекта, все они были БОШ,- ГОВНО!!(оригинального нет) купил ЧЕМПИОН- норма!!

мыли мне карбюратор, ток не помню дало мне это что или нет(помню что сделали мне это на галимом автосервисе, заплатил 20 баксов, хотя требовали вообще 30 и заук двигателя стал какой-то шумный)...

потом глянь маслозаливной стакан... тама в пробке должна быть проволока она могла засориться... надо достать и прочистить, я ее вообще выбросли сходил в хоз товары, купил тама мочалку для посуды из жалезнай проволоки, скрутил ее в двое и супер!!! просто та уже вся от времени рассыпалась и засралсь...

эээ, короче еще завтра уточню и отпостю, но тама что-то (кажысь) просто засорилось...

Имеется 405я, 1.9 бензин 93го года, из радиатора которой исправно капает антифриз :-\ Радиатор пробитым оказался сразу в нескольких местах, так что думаю его ремонт является нецелесобразным. Не долго думая купил другой в Ждановичах. По креплению, размерам и расположению трубок подошел идеально. Но вот крепление тех самых трубок оказалось другим - в старом радиаторе трубки натягивались как презерватив, и зажимались металлическим хамутом. В купленном же радиаторе шланг вставляется трубку радиатора на 2-2,5 см внутрь, и дальше не идет, т.к. сужение в трубке. Такое ощущение, что зажиматься должна неким зажимом (на трубке радиатора есть неизвестные мне элементы некого крепления).

Вопрос: Что делать? Искать элементы крепления шлангов (что именно и как это выглядит), менять сами шланги, либо нести радиатор опять на рынок, благо манибэк?

Попутно появился еще один вопросик.

И так имеем в наличии пежо 405 1.9 карбюратор, 88г. седан

Имеется 4 передних не вентилируемых суппорта - полностью рабочие, но на всех заломаны штуцера прокачки. Слышал, что есть фирма которая занимается востоновлением. Или может кто желает их приобрести?. Помогите советом. Заранее спасибо.

MDialer,

было крепление такое, типа байонета. при нашем возрасте лучше шланг с хомутом.

2 Eddy

По колодкам - стояли фирменные, название не помню. Но дело врядли в них.

Барабан свежий, общая выробатка ~1мм. Была канавка (выробатка ~0.5mm) оба барабана были рассточены на станке. Колодки тоже живые. После рассточки прошло больше 3 мес. Сейчас все уже притерлось и хватает железно. Появился еле заметный бортик на двух барабанах. Так, что все с ними ок. Один барабан есть в запасе (тоже живой). Могу за 5 тугриков отдать.

2 e-xe-xe

а что значит цилиндрики, которые рассчитаны на работу с нагрузочным краном?

Колдуна, то есть регулятора тормозных сил чтоли нету? И почему берет заднее правое ? Задние колеса то по идее особенно блокироваться не должны...

Цилиндрики которые не имеют регулятора давление, они ставятся на универсалах, а силу давление в них регулирует нагрузочный кран (Колдун, то есть регулятора тормозных сил) Он есть, но его не ставили, так как не было ямы и еще много всяких нюансов. Короче решили его не ставить.

Pinyas,

спасибо за предложение, но уже заказал и оплатил пару новых барабанов.

возвращаясь к перегреву - я просто не вижу других причин. Сам с таким столкнулся на колодках первых, от предидущего владельца, тот был всем доволен, а у меня - проблемы. И снялись после смены на новые. Других причин для такого падения эффективности я не вижу. Ну раз уж все поменял то какая разница

А по заду - дурацкий вопрос - а колесо заднее право клина часом не ловит? раз след остается?