Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Морж, поддерживаю ! Дальние переезды очень комфортно преодолеваются . На легковых такие-же расстояния как-то тяжелее .

Меня укачивало только в детстве, лет 20-25 назад ...но на заднем сиденье Х5 5,0 меня и сейчас подташнивает...

Send:

А на 3.0 нормально ?

Не ездил на таком ни разу.

Send:

DelMar:

но на заднем сиденье Х5 5,0 меня и сейчас подташнивает...

А на 3.0 нормально ?

а на дызеле ещё лучше
меньше дури - меньше топишь, меньше оттормаживаешься

Андрей Владимирович:

вы не понимаете одной вещи, я оперирую не только ощущениями и возможностью сравнивать разные машины

У меня тоже есть возможность ездить на разных машинах... и я долго ездил на седанах и хэтчбэках...
Но я оперирую только ощущениями... потому что для меня это главное...

Андрей Владимирович:

но, самое главное - основами конструкции авто, вы сами возьмите книжку, да вот хотябы ту, что зарулем выпустили, очень понятная кстати, и просто почитайте как себя ведут разные конструкции и чем это все компенсируется, какой ценой

Цена - вопрос отдельный... многие готовы платить за свои предпочтения...

Андрей Владимирович:

потом сядьте в седан и в паркет одного ценового сегмента и сразу все поймете

Во-во... именно про это я и писал выше... "зачем мне паркет, если за эти деньги..."(c)
У меня встречный вопрос - зачем брать машины (седан и паркет) одного ценового сегмента??
Этим самым Вы сразу ставите паркет в невыгодное положение... потому что у него уже стоит, как минимум, полный привод, который удорожает машину... стоят какие-нибудь помощники спуска с горы и т.д.
Надо брать для сравнения не машины одного ценового сегмента, а машины с одинаковой функциональностью.
Иначе получится сравнение теплого с мягким...

Андрей Владимирович:

например сравните подвеску на пружинах в премиум паркете и премиум седане, потом сравните гидро/пневмо в премиум паркете с в премиум седане, для полноты впечатлений тоже самой в бизнес классе...
...я вам даю 100% что писать вы будете тоже самое что и я

Я именно такое и проделывал...
Впечатления - двоякие...
С одной стороны - большой разницы в комфорте я не ощутил, с другой стороны почувствовал:
- ограничения в обзорности
- боязни съехать с асфальта
- неуверенности проезда лежачих полицейских
Я каждый раз, когда покупаю новый SUV пытаюсь проделывать такое сравнение... и, казалось бы... цена седана - более привлекательная...
Но... опять возвращаюсь к SUV... тем более, что я живу сейчас, в основном, за городом...и вопрос проходимости при снежных заносах у меня стоит не на последнем месте...
Да и, если бы, вернулся в свою городскую квартиру - тоже бы про это думал (стоит только почитать ветки про погоду в зимний период...).

Андрей Владимирович:

очень не сразу люди замечают что проехать 1600км в один руки уже абсолютно нереально

мне, вообще, нереально такое проехать за один присест....я кушать, в туалет и спать захочу....

Андрей Владимирович:

позвоночник ноет и башка просто гудит, а на стареньком седане - даже спина не потела

Может это особенности Вашего позвоночника, головы и спины?
Или Вы хотите сказать, что у премиум паркетов хуже шумка и неудобные, нерегулируемые сиденья без вентилляции?

aracara:

Думаю, по итогам последней дискуссии можно подвести такой итог:

1. Если сомневаешься в выборе СУВ/неСУВ для своих задач, и не готов добавлять к уже обозначенному
бюджету(чтобы СУВ не разочаровал) - покупай не СУВ.

2. Если не боишься быть разочарованным своим новым СУВом - покупай СУВ.

Тест-драйвы никто не отменял.

Send:

Тест-драйвы никто не отменял.

По своему опыту, если только длительный, на выходные например. Поездить по своим маршрутам одному, с чувством, с толком, с расстановкой, почувствовать машину во всех режимах.
А полчаса-час вокруг салона, с сотрудником дилера рядом... Это так, баловство и трата времени.

kitnamore:

Charapaha,
заметили с женой следующее- детей якобы укачивает, даешь плацебо и вуаля- уже не укачивает. вот и вопрос, а был ли эффект укачивания...

Штука с плацебо работает много где. Даже там, где реально укачивает. Например, на корабле при сильной качке.

aracara:

Можно и без ВИНа. На Тигуан ставят два вида ДСГ.
Мокрая 6 ст. держит 350Н ставится только на переднеприводные с двигателем 1,4Т.
Мокрая 7 ст. держит 600Н ставится на полноприводные 2 литра ТСИ и ТДИ.

Значит ли это , что если указано 6-Speed Automatic на 2.0 ТСИ 4Motion то это обычный автомат?

Отонокак:

Андрей Владимирович:

любой человек пересаживаясь с седана в паркет поначалу пищит от счастья, особенно если паркет еще и выше уровнем отделки и поколением модели, это нормально это у всех так, но очень не сразу люди замечают что проехать 1600км в один руки уже абсолютно нереально и позвоночник ноет и башка просто гудит, а на стареньком седане - даже спина не потела

1600км проехать это кабздец

2 раза проезжал 1300.. Рим-Брно, Брно-Рим
Состояние после паркета такое же как после седана... так себе. .. пивка чешского и спатки
Спине пофик было, перфорированная кожа рулит, хотя и на простой тряпке норм
Да, есть регулировка в пояснице )

Тоже проезжал не мало за один присест(В Крым, Европу).Если правильно настроить сидение, делать остановки разумно, то особого дискомфорта не будет.

На чем вы,Андрей Владимирович, если не секрет ехали 1600 км? Может дело не в "бабине"?

vitalya25, самое комфортное на чем ехал долго за рулем это был диско3, оч достойно конечно
но сравнимый седан на пневмоподвеске едет на голову лучше, если более конкретно, то сравниваю с седаном премиум класса, типа mb s w220, примерно того же поколения

я то на рамнике оч стареньком езжу до сих пор, но надальняк, с семьей у меня саабик, как раз в вагоне, так вот недавно как раз был повод сравнить с эриксом
так вот в принципе до 120-130 разницу уловить конечно не просто, но разница есть, в эриксе просто едешь, а в саабе откровенно скучно хочется встать и выйти, скорость ощущается значительно меньше и вообще на такой скорости он еще усыпляет
а вот после 160ти примерно разница надвигается и уже очень ощутима - эрикс начинает шуметь ветер, скорее всего зеркала, его начинает страшнователько так покачивать, нога сама поднимает педаль, а на саабе уже бодрячек, он уже хорошо так прижимается, в нем уже не усыпляет, есть драйв, хочется притопить еще, на тахометре около 2300об, по-прежнему разговариваем шепотом чтобы не разбудить детей, и вот только примерно к 180ти на саабе уже есть шум ветра сильный, уже и его чуть начинает покачивать, но даже на 180ти он все равно прямик держит куда лучше

как быстрый тест так вот втопить, но как раз так и можно словить ту разницу которые многие с упортсвом дятла отказываются признавать

понятно что на дальняк в основном топишь 110-130 на круизе, но то что на 180ти ощущается как пропать, на 110-130 сразу какбы и не заметно, но на большом пробеге оно набегает и накапливается в виде усталости

почувствовав это раз, потом я это уже ощущаю довольно сильно

...

это как с ксеноном, кто-то прется от ксенонового света, а я вот не могу ночью ехать за рулем, если ксенон простой и не адаптивный, ну или точнее не могу ехать ехать быстрее 90-100км/ч - устаю, а с галогеном могу без напряга валить и 120 в тех же условиях, хоть вроде и темнее, а видно дальше
также и с паркетом, вроде как и понтовее и выше и видно "типа дальше", но по факту только усталось больше и сплошной напряг

max130680:

Заезжал тут на атлант-М боровая примеряться к Мохаве, кто что думает по этому поводу, может есть уже владельцы, поделитесь впечатлениями и после чего пересели на мохав

мне очень понравился, особенно мотор дизельный - просто сказка, прет ащ ппц
вот только присмотритесь к подвеске, я ожидал от нее большей энергоемкости и плавности хода, он такой очень какой-то вроде и валкий, но при этом зачем-то мелочь отстукивает в кузов