Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Send:

Спортивность нужна для ускорения, обгонов на трассе, когда можно не 1 машину обогнать, а 3-4.

...или даже одну обогнать...быстро и уверенно...(другими словами - безопасно)

Андрей Владимирович:

а зачем это все в высоком тяжелом, пускай и паркете на стероидах? ЗА ЧЕМ?

Я выше написал, зачем это мне нужно.

Андрей Владимирович:

чтобы нажать со светофора педаль, и через 2-3сек получить взмах полосатой палки и 18.13ч3 в талон?

Последняя запись была 5 или 6 лет назад.

Андрей Владимирович:

где реализовать это все? когда через каждые 100м лежекопы, когда зимой лампа ЕСП загорается при первом трогании и гаснет только при выключении зажигания.

Не все так страшно зимой, как вы описали. Откатал зиму с 350л.с. и ни разу не испытывал неудобства.

Андрей Владимирович:

хошь драйв - купи gt-r, купи M1, купи карреру, если просто нужен породистый звук - любой дешевый дубовый мериканский нео-маскл-кар с хорошим V8, типа чарджера

У меня есть авто выходного дня, правда не такая дорогая, но 270л.с. и мкпп присуствует.
Почему глупость ездить каждый день ? Ну может только из-за расхода. Других причин, я не вижу.

Send:

Андрей Владимирович:

где реализовать это все? когда через каждые 100м лежекопы, когда зимой лампа ЕСП загорается при первом трогании и гаснет только при выключении зажигания.

Не все так страшно зимой, как вы описали. Откатал зиму с 350л.с. и ни разу не испытывал неудобства.

имея 80лс на тонну - трэкшин горит на каждом более менее нормальном разгоне
или же тошнишь еле трогая педаль, при этом 0.8л литровые матизы едут рядом
нахрена столько дури, если полгода можно реализовать лишь ее 10ую часть
и ладно еще зима, у нас же тупо негде втопить вообще, единственная нормальная дорога, М1 - затыркана камерами через каждые 15-20км, даже меня задрало клевать носом у каждого столба через 10мин, в итоге тошню на круизе ибо в пень эту дерготню
так где и как реализовывать кроме как отрываться по выходным?

Send:

Андрей Владимирович:

хошь драйв - купи gt-r, купи M1, купи карреру, если просто нужен породистый звук - любой дешевый дубовый мериканский нео-маскл-кар с хорошим V8, типа чарджера

У меня есть авто выходного дня, правда не такая дорогая, но 270л.с. и мкпп присуствует.
Почему глупость ездить каждый день ? Ну может только из-за расхода. Других причин, я не вижу.

если там к 270коням есть еще и драйв, то на этой пережесткой и переострой табуретке проездить неделю и привет инвалидность по позвоночнику
на машине выходного дня глупо ездить каждый день ибо
1. нехрен резать правильную и очень непростую подвеску по говнодорогам просто так
2. настоящий драйв и комфорт это разные концы одной палки, ли драйв или комфорт... а перемещать опу по маршруту дом-офис лучше в комфорте, ну или хотябы в какомто приемлимом удобстве, и никак не трястись в жаркой, душной, пережесткой, оглушающе ревущей жестянке

Send:

Реализовать можно на любом проспекте, на кольцевой, да даже на Маяковского, в сторону Лошицы. Примеров могу еще с десяток написать, где есть нормальная дорога.
...
А иногда, под утро, едешь, с очередной гулянки(ест-но трезвый) по победителей, все спят, машин нету и как нажмешь на педальку... Красота

о чем я и говорил
"нажать со светофора педаль, и через 2-3сек получить взмах полосатой палки и 18.13ч3 в талон?"

Send:

Но, я в основном пользуюсь ей(мощностью) на трассах в РФ и Укр, в частности, при обгонах.

это я еще могу понять, но если трассы, то зачем тогда паркет? еще можно понять девочек, которым надо в городе чтобы "высоко сижу, далеко гляжу", но мужику и на трассе зачем? все что Е-класс, S-, F- с хорошими и дурными моторами по трассам значительно приятнее и комфортнее,
и все равно зачем для этого огромный бензомонстр под капотом? как раз для трассы да и под обгоны, хороший дизель - интереснее.... любой обгон с "тягой паровоза" на дизеле будет даже и быстрее чем на бензомонтре
да и считать деньги никто не отменял, слетать в москву на самолете будет дешевле чем валить на каком-нить 4.8суперчаржере
туда-обратно стоит 170евро, литр 95го стоит 0.7евро, расстояние в оба конца 1500км, итого самолет выгоднее начиная с момента когда авто жрет 16л по трассе и больше

Send:

ps: обычная Impreza WRX, с некоторыми доработками. Конечно, глупо на ней ездить каждый день, т.к. шумоизоляции никакой + ко всему этому Apexi 3 дюйма, blow off и прочие плюшки.

отличная машинка отводить душу по выходным! и никакая ездить на каждый день - отличный драйв и никакого комфорта, зато нашел какую-нить гравейку длинную между глухими деревнями и отрывайся в полный рост - никакой паркет, даже M6 никогда даже близко так не поедет и не сможет, ибо перетяжел и просто вылетит нахрен на первом же легком закруглении, весело моргая всеми лампочками

вот нахрена, если есть такая игрушка еще и топить рано утром по пустому проспекту? тем более на перетяжелом перекачанном полноприводном паркете?
и чеснслово, я по пустым проспектам люблю поставить круиз и ехать 30-40,... реально интереснее: катишься себе тихонько, втыкаешь по сторонам - никого, тихо, красиво

Newcomer,
не соглашусь, зимой мне было много и 280 л.с., и 390 л.с. Постоянно на стартах даже плавных есп работало и душило авто.
Адекватность - это езда в потоке без проблем с мощностью + запас 10-20% от среднестатистического авто, чтобы спокойно обогнать.
Проехал 3300 км на кашкае дохлом с 4мя людьми и забитым под завязку багажом. Могу сказать так - где я обгонял на кашкаке - я бы обгонял и на фх50, но так, чтобы фатально мне не хватало мощности - так не было. А полно людей обгоняло в лоб в закрытых поворотах или местах, где видимости ограничена. Может быть я бы выиграл минут 10-20 времени на протяжении всех 3300км, если бы ехал на фх.
Однако соглашусь, что мощность лишняя не сильно-то мешает спокойным водителям и я предпочитаю иметь лишнюю мощность, но не иметь проблем в опасных ситуациях.
Для двух тонн вполне хватает 250 л.с. для комфортных обгонов и ускорений.

Андрей Владимирович:

бензин - да не едет,
но я покатался на многих небольших паркетах дизельных обьемом около 2л, имеющих 170-180лс - ВЫШЕ КРЫШИ!!!

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд

Newcomer, вы ж смотрите что я выше пишу
глк2.0цэдэи
и гл350цэдэи
а это не бензины вовсе

Так выбор бензина и дизеля - тоже вопрос личных предпочтений...
Я, например, на дизель не сяду...по многим личным причинам..

Андрей Владимирович:

Newcomer:

Я, например, на дизель не сяду...по многим личным причинам..

ну да ну да, еще лет пять назад об этом можно было обсуждать и ломать копья, а сейчас даже фанаты бензина снимают вот такие ролики

А что, в этом ролике что-то про запах дизеля в салоне сказано?
А он появляется рано или поздно..
И мне это не нравится...это - одна из причин, почему я никогда на дизель не сяду.

Если этот ролик приводился в качестве примера очень динамичного авто...то это тоже не впечатлило...бензиновые Х6 - побыстрее будут (за исключением заряжённой дизельной версии).

Андрей Владимирович:

этот ролик приводится в качестве примера того что фанаты бензина выбирают дизель, только потому что современные бензиомоторы=говномоторы

это безысходность
т.е. не выбирают, а в печали соглашаются

Андрей Владимирович:

Newcomer:

этот ролик приводился в качестве примера очень динамичного авто

этот ролик приводится в качестве примера того что фанаты бензина выбирают дизель, только потому что современные бензиомоторы=говномоторы

Ну, как бы на этом можно и закончить.
Каждый остался при своем мнении...

KLeX:

День добрый, господа (и, возможно, дамы)!
Задался целью приобрести паркетник в районе $20k. Прошу помощи сообщества в выборе. Изначально остановился на x-trail 2.0 бензиновом в районе 8-9 г.в. из Германии (Бельгии, Голландии). Показался оптимальным вариантом. Возможно ли это? Или снять розовые очки? Или есть варианты получше x-trail? Спасибо
P.S.: ответ найти пытался в теме этой, однако много флуда отыскал.

Наверное, здесь Вам лучше ответят..