Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Send,
а для тест-драйва надо с 10ок 50ок? Или все же будет достаточно одной? как минмиум знаю один 50с на 24ых катках, который продается минчанином. Там еще борла выхлоп. Я бы 24ые себе не поставил - уж больно жестко, но человек рискнул.
Так на каких паркетниках на 20ых и более дисках Вы ездили? Можно списочек? А то, на фх не ездили, но он такой жесткий. что зубы вылетают на волнах асфальта
Сравнивать мертвый х5 c другими пакертниками глупо.
х5 уступает по управляемости 50с, мл тоже, рх всех поколений тоже, х6 тоже, q7 тоже
не ездил на q5 ни разу, но мне кажется он мягче (может и ошибаюсь).

kitnamore:

Так на каких паркетниках на 20ых и более дисках Вы ездили? Можно списочек?

Q5(до рест), кайен, Gl (x166), TLC 200, Х5 е70, е53. Хватит ?

kitnamore:

Сравнивать мертвый х5 c другими пакертниками глупо.

Что вы прицепились к этому Х5 ? При чем тут он вообще ? Я с ним ничего не сравниваю, т.к. это древняя модель и глупо его сравнивать с новыми авто.

kitnamore:

х5 уступает по управляемости 50с, мл тоже, рх всех поколений тоже, х6 тоже, q7 тоже

Сравнить X5 и RX, да еще сказать, что RX лучше управляется... Мне больше нечего добавить.

Send:

Потому, что смотреть практически нечего. Менять шило на мыло(Х5 на Х5), не очень хочется. Да и попса уже этот Х5. Их в городе, как пассатов В6 развелось. FX внешне симпатична. Есть что-то в ней привлекательное.

так может ха5 уже тоже народным стал или, скорее, противовес народному - понтородный ещё большей машины для понтов, наверное, не было.

ПИТъ:

за 50к лично я бы взял с салона субару аутбэк.
по размерам он больше Е53, полный привод субару и клиренс, не меньше чем у икса.

или новый форестер 4-го поколения с турбодвижком 2.0Т 241л.с. - может про этого зверя кто-нибудь что рассказать?
http://www.zr.ru/content/articles/513429-novyj_subaru_forester_id ... techenija/

kitnamore:

х5 уступает по управляемости 50с, мл тоже, рх всех поколений тоже, х6 тоже, q7 тоже

Да скока можно уже нахваливать этот FX дамскЭй? С чего ты взял, что полноценное немецкое качественное авто X5 будет уступать какому-то там FX по управляемости? Прям смешно читать твои опусы То что ты сэкономил и не взял полноценный X5 не даёт тебе право писать чушь про него

PS: а мерсы, так вообще не стоит равнять с другими машинами.

PPS: FX50 - это: шум на высоких скоростях, маленький багажник всего 376 литров , на заднем ряде только ребёнка и возить, дорожный просвет оставляет желать лучшего и составляет всего 184 мм это очень мало, как у обычного легкового автомобиля, а не полноценного SUV, подвеска не мягкая, расход топлива не детский.

kitnamore:

особенно в списке умиляют гл и тлк200, у которыз профиль резины на 20ых катках больше, чем на 18ых у инфинити. И да, это чистые паркетники

gl(166) это внедорожник ? Это, к сожалению, уже паркетник. Про 200 забудьте.
PS: уехал в отпус, продолжим через 3 недели

ПИТъ:

за 50к лично я бы взял с салона субару аутбэк.

Есть у меня wrx. Не надо мне еще одна субару.

kitnamore:

Newcomer,
да, у ауди выбор режимов это не только для подвески. У меня управление идет только подвеской. кю5 насколько меняет поведение на дороге в плане подвески при выборе этих режимов?.

Меняет ощутимо/радикально...от тупого перемещения пятой точки (режим "efficiency" до очень бодрого ("dynamic"...
В мануале написано, что в режиме "dynamic" разгон у моей 3.0TFSI - 5.9сек до сотни.
Пока не пробовал - обкатываю еще (на спидометре 500 км).

faxis:

ПИТъ:

за 50к лично я бы взял с салона субару аутбэк.
по размерам он больше Е53, полный привод субару и клиренс, не меньше чем у икса.

или новый форестер 4-го поколения с турбодвижком 2.0Т 241л.с. - может про этого зверя кто-нибудь что рассказать?
http://www.zr.ru/content/articles/513429-novyj_subaru_forester_id ... techenija/

аутбэк у них идет выше в линейке, бизнескласс. в то время как форик рабочая лошадка

Send:

Есть у меня wrx. Не надо мне еще одна субару.

гелик ?
3 в 1
и прот, и жрот, и проходимость

kitnamore:

GL не пакертник, это касается как кузова, так и поведения на дороге. Ничего в нем паркетного. И рулится он отвратительно.

Никак ты меня не отпустишь в отпуск))
Рулится отвратительно ? А, active curve стояла на этом gl ?

ПИТъ:

гелик ?
3 в 1
и прот, и жрот, и проходимость

Нет, спасибо. Проходимость не надо, я по болотам не катаюсь
Цены на з.ч. космос. Запчасти на дизельный(400) G, в Москве с огнем не сыщешь. Ржавые петли, дубовый салон. 500 не так уж быстро едет. Расход от 30л. Рычащий выхлоп создает иллюзию гоночной машины, но это не так. На трассе, ведет себе неадекватно. А если споймать колею, которые скоро от жары появятся, то это вообще могила. Больше 120 на нем ехать небезопасно. Не машина, а геморрой) Это я про десятилетний G.

Plastik:

тока за 50 можно найти разве что десятилетку.
бери эскалэйд - 3-ий как раз в 50 войдет

Американцы не любят скорость. Качает их и за рулем очень стремно становится. Я присматривался раньше к нему, хотел длинный, но не нашел в то время, поэтому купил GX

Newcomer,
меня интересует только подвеска, насколько изменяется поведение машины на дороге (не считая разгона)? Есть ощутимая разница?

aracara,
а рестайл с какого года пошел?

Send,
нет. Но чудес разве можно ожидать? Он с этой системой станет управляться хотя бы как фх50с?

kitnamore:

нет. Но чудес разве можно ожидать? Он с этой системой станет управляться хотя бы как фх50с?

Охо-хо.. Без этой опции и с ней - это 2 совершенно разных автомобиля. Не зря, эта опция стоит 7к у.е. Острое управление, рулится отменно, никакой раскачки, никаких кренов, даже в самых крутых поворотах. Нет даже намека на снос оси. Но, это все для гонщиков. Мне обычного режима хватало. Едет мягко, плавно, руль крутится отменно. Чего там отвратительного, не могу понять.
Я не могу его сравнить с фх, т.к. я на нем не ездил. Но, с большей долей вероятности, могу сказать, что он лучше будет управляться. Кстати, похожая система стоит на порше - pdcc называется.