Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

На RX350 AWD расход в 31MPG = 7.5 l/100km - это реальность, хоть многим и верится с трудом. Но, условия как в тесте Сиенны - 90-100 на круизе по брестской трассе. Более реальный расход на трассе с более динамичной ездой получится ближе к 9.
Зимой больше.

kitnamore:

Andy,
откуда 31мпг ты взял? на последний рх350авд данные с офф сайта 24мпг, т.е. 9.8 литра на сотню, но никак не 7.5. Лично мой фх35 первого поколения ел 11.5 на трассе, а теперяшний фх50 на 99км\ч ест 9литров.

Из реальной жизни. Предпоследний кузов. Но мотор такой же как и на последнем. Но условия как было написано скорее близкие к идеальным. Повторюсь, более реальный расход на трассе с более динамичной ездой получится ближе к 9. Скорость 90-100.

kitnamore:

Andy,
т.е. с горочки и при попутном ветре? Это примерно как я показывал видео, как предыдущий фх35 ест в городе 5-6 литров. Офф данные говорят о том, что расход 9.8, им верю больше, чем 7.5. Ну, и сосед с его не одним рх ни разу не сказал про 7.5, даже при его большой любви к тойотам.

РУССКИМ ЯЗЫКОМ НАПИСАНО условия как в тесте Сиенны - 90-100 на круизе по брестской трассе. и не на промежутке в 3 километра. Тест тот читали? Заехал на заправку - выехал на трассу. поставил круиз на 99, проехал 100-150 км, съехал с трассы на километров 5 - прибыл на место. посмотрел комп - 31 mpg. ЧИТАТЬ ПРОБОВАЛИ то, что написано? более реальный расход на трассе с более динамичной ездой получится ближе к 9. - это на дороге где надо обгонять с выездами на встречную и двигаться не на круизе, со скоростью временами превышающей 100 - расход становится около 25 mpg.

Andy:

условия как в тесте Сиенны - 90-100 на круизе по брестской трассе

вот только не надо
ничего общего с тестом сиенны НЕТУ, ну разве что "тоже на круизе"

сиенна ездила ПО КРУГУ, то есть исключено влияние ветра, влияние перепада высот (езда с возвышенности в низину) и исключено влияние качества асфальта, оно одинаково (так называемое "улучшенное" покрытие подкидывает расход)

хотите сделать все красиво - ловите температуру воздуха порядка +20гр, тоже выезжайте на МКАД, желательно чуть раньше, чтобы без трафика, ставьте на круиз, пишите трэк ГПС, и пилите круг/два
вот это будет да, тоже самое как и тесте сиенны

Андрей Владимирович:

Andy:

условия как в тесте Сиенны - 90-100 на круизе по брестской трассе

вот только не надо
ничего общего с тестом сиенны НЕТУ, ну разве что "тоже на круизе"

сиенна ездила ПО КРУГУ, то есть исключено влияние ветра, влияние перепада высот (езда с возвышенности в низину) и исключено влияние качества асфальта, оно одинаково (так называемое "улучшенное" покрытие подкидывает расход)

хотите сделать все красиво - ловите температуру воздуха порядка +20гр, тоже выезжайте на МКАД, желательно чуть раньше, чтобы без трафика, ставьте на круиз, пишите трэк ГПС, и пилите круг/два
вот это будет да, тоже самое как и тесте сиенны

И что вы мне хотите этим сказать? Что сделав как вы написали у меня получится 10л/100?

Андрей Владимирович:

сиенна ездила ПО КРУГУ, то есть исключено влияние ветра, влияние перепада высот (езда с возвышенности в низину)

Т.е. на кольцевой нет ветра и нет перепада высот?

Андрей Владимирович:

Andy:

сделав как вы написали у меня получится

я не знаю что у вас получится, что точно зна что сейчас у вас как раз искуственный тест "с горки с ветром в спину"
воспроизведя именно те самые условия, вы узнаете уже более менее реальный расход, независящий ни от перепада высот, ни от ветра
ну а вообще мне все равно, просто НЕ пишите "условия как в тесте Сиенны", ибо это вранье

Все, что я хотел сказать, я уже сказал. Приведены реальные случаи из жизни, причем имевшие место не единожды и не по одному и тому же маршруту и не на одной и той же машине. Естественно летом. Не верите - найдите такую машину и ездите по кругу и проверяйте сами, только мне это нафиг не упало, и никому ничего доказывать нет никакого желания. Да, кстати RX330 AWD в аналогичных условиях потреблял больше чем RX350 AWD А мотор в сиенне был мотор такой же как в 330
На самом деле показатели будут примерно такие же или значительно не изменятся (кардинально не влияя на результат).
Помнится в ветке про расход кто-то тоже попугаем прыгал не веря в расход сиенны пока за ручку не отвели и не показали.

Андрей Владимирович:

Andy, в отличие от вас взяли и показали, за что человеку большой плюс

вы же, даже сами ДЛЯ СЕБЯ проверить не хотите

вы или не читаете, или не хотите видеть, что написано, или хотите поспорить. Описанное - не единичный случай по одному маршруту с горки, да и горок у нас такой длинны нет и даже не на одном авто.
Я то своим глазам верю, и проверять еще что-то не имеет смысла.
Но ездить постоянно за городом в таком режиме, откровенно говоря, ооочень тяжело.

kitnamore:

Chto_za_bred,
не надо было брать изначально мертвый аппарат. У меня было два мурано с 3.5 и автоматом и сейчас у жены такой же (реальный пробел 110 тысяч миль с рождения). НИКАКИХ проблем ни на одной машине не было. Единственное чего не любит вариатор - это перегрева, т.е. постоянного многочасового движения на скорости под 200, или тапку в пол в грязи, когда радиатор коробки погружен в говны на протяжении 10-15 минут.
Хотя я лично видел как продавали упилок мурано дороже моего в иделе. на нем был убит вариатор, машина не ехала, ревела и не разгонялась. А кто-то купил.
По статистике вариатор на мурано живет под 300 000 км, если его не убивать преднамеренно. Это не гоночный болид.
Ах да, свой первый мурано второй его владелец в Минске катал 3 года после меня и накатал по трасса на высоких скоростях около 70 тысяч миль пока не продал (общий пробег около 130 тысяч миль (или 210 тысяч км)). Никаких проблем по коробке. Пока на трассе не словил булыжник и не пробил радиатор коробки, но ее заменили по каско и с машиной все ок было далее (с его слов).

я же не говорю что 100% вариаторов - это трупы или потенциальные трупы.
понятно что при аккуратном пользовании он может и 10 и 20 и 30 лет отслужить.
вопрос в чем - как узнать настоящую историю пользования? мой ответ - ни как
соответственно, при прочих равных - при покупке б/у авто - вариант с вариатором гораздо более рисковый чем обычная АКПП, и риск этот измеряется тысячами $ и кучей геморов с ремонтом в принципе....
ну по крайней мере для себя я решил - ни каких вариаторов...
ну разве что на новой или свежей 2-3 летней машине.

п/с
я когда брал тот ниссан для жены - принципиальным был параметр АКПП - а какой он там я не вникал и не знал.
а интересоваться стал после первых не хилых ударов в коробке (у самого был уже годичный опыт на автомате - тож на ниссане с классической АКПП (максима) - и было с чем сравнить).
а как поинтересовался и вник - стало плохо и дурно...
а как попробовал найти ремонтников - стало еще хуже...
пришлось срочно продавать. Благо подоспел хапун казахский )))

Вот бы моя жена научилась ездить экономичнее меня))))

что скажете про мазду трибьют первого поколения?? хочу с 2.3 мотором. Думаю насчет полного привода, стоит это того или нет. Хочу высокий и вместительный аппарат до 15 штук. Рассматривал еще гранчироки.