Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Agentos:

ребята, а что скажете насчет хайлендера гибрида ? и как у него полный привод реализован ?

как и на рыксе - задняя ось живет своей жизнью и крутится совершенно независимым эл.двигателем, никакой связи между осями нету, что плохо

а что у нас ремонтом СVT - наладилось что? или как и раньше надо искать кулибиных в Москве да Вильнюсе?
после счастливо сплавленного в Казахстан ниссана с этим чертовым вариатором CVT - я просто шарахаюсь от этой аббревиатуры.

автомат кидал удары как заправский боксер и судя по силе ударов в коробке боксер совсем скоро должен был двинуть кони - и самое трагичное, ни за какие деньги ни кто не брался его чинить в Минске... "вариатор? не не... не знаем и знать не хотим. если только замена агрегата без ремонта" эдак примерно за 5-7K.

и это на седане с пробегом под 200 000.
а на мурано поговаривают до 150 000 многие не доживали....
а уж MDX с вариатором - просто песня.... чуть ли не 50% с заменой или ремонтом уже к 5 годам....
статистика конечно инернетная - но поковырять пришлось знатно - когда самого тема припекла.

Отонокак:

Agentos, оно тебе надо ? Инвертор стоит 5ку ), это не молдинги у БНВ тырить.. И сами машины нааамного дороже

Хочешь ПП и дешево ? Бери 3.3 и колхозь гас за 900бачей, ставиться на ура, это же простой мотор и Тойота

на 3.3 в 15ку бенза по городу вложиться -цэ реально ?

и гниет она сильно ?

планетарка в любом ГТ-АКПП

Отонокак:

жрот при 25 км.ч 17-18газа

а разве при таком соотношении газ/бензин выгодно на газе ездить?

Отонокак,
1) не пофик
2) неэкономична по сравнению с современными машинами (варианты двигатель+коробка). Хотя если сравнивать с какими-нить американцами средеины 90ых, тогда да.

Chto_za_bred,
не надо было брать изначально мертвый аппарат. У меня было два мурано с 3.5 и автоматом и сейчас у жены такой же (реальный пробел 110 тысяч миль с рождения). НИКАКИХ проблем ни на одной машине не было. Единственное чего не любит вариатор - это перегрева, т.е. постоянного многочасового движения на скорости под 200, или тапку в пол в грязи, когда радиатор коробки погружен в говны на протяжении 10-15 минут.
Хотя я лично видел как продавали упилок мурано дороже моего в иделе. на нем был убит вариатор, машина не ехала, ревела и не разгонялась. А кто-то купил.
По статистике вариатор на мурано живет под 300 000 км, если его не убивать преднамеренно. Это не гоночный болид.
Ах да, свой первый мурано второй его владелец в Минске катал 3 года после меня и накатал по трасса на высоких скоростях около 70 тысяч миль пока не продал (общий пробег около 130 тысяч миль (или 210 тысяч км)). Никаких проблем по коробке. Пока на трассе не словил булыжник и не пробил радиатор коробки, но ее заменили по каско и с машиной все ок было далее (с его слов).

Отонокак,
1) слив засчитан.
2) ниссан квест. И это только то, что я знаю лично, т.к. в вэнах я полный нуль.
Отнюдь не маркетинг, т.к. помогает снижать расход на трассе. Пример - фх35 олд и нью - на трассе расход на тройку литров меньше.

Отонокак,
Для тебя, если ты в танке - реальный расход мурано такой как паспортный, а в нем полный привод и он тяжелый, уж всяко будет на квесте меньше, верно? Или я должен купить квест и указать тебе лично расход? Забудь. Просто прими как данность - тойты при прочих равных жрут больше ниссанов (у меня сосед адепт тойот, особенно гибридных, есть с чем сравнивать - постоянно гоняет авто на продажу, про расход ему уж точно нет смысла врать - например на рх400х средний расход 11.5 с его слов, а у меня при мощности в два раза больше на том же маршруте 14.7 и у меня не гибрид, а 5 литров 390 коней и массы на пару сотенкг больше).

У меня у знакомого была сиена - жрет буть здоров насколько помню, не меньше чем РХ с таким же мотором помню говорил

Chto_za_bred:

а уж MDX с вариатором - просто песня.... чуть ли не 50% с заменой или ремонтом уже к 5 годам....

???? с каких пор там вариатор?