Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

ilya100:

Andy, в литве у знакомых ездил на двух этих экземплярах:
1) Infinity fx50s (мне конечно такой объем не нужен) да машина как спортивный болид, НО мне оно не надо. Всю жизнь езжу спокойно и нету жедания что то менять. Максимум что могу себе позволить 110-120 но не по нашим дорогам. А поскольку люблю свою жену и дочку, то глядя как люди проникают на задние сиденья мне становится их жалко, арка реально очень неудобная.
2)Lexus RX450h. Ездит кстати директор Moller Audi Vilnius, на вопрос почему директор ауди центра не ездит на ауди,а ездит на лексусе ответ был одназначен- когда ауди будет ломаться столько же сколько и лексус он с радостью пересядит на ауди. По езде приятно, садиться удобно, багажник по-больше, на первый взгляд коляска влезит с запасом. Как уже говорил немного пластик разочаровал но это уже придирки. Расход гибрида поразил. Трасс 5,5-6, город максимум 8-8,5. По батареям вопросов никаких не было. Что Вы Andy, имелли ввиду под фразой

Andy:

Покупать гибрид в наших условиях смысла не вижу, да и привод в гибриде отличается от бензинового.

?

Тогда надо брать практичный RX и получать удовольствие от комфорта, если душа лежит к нему
Гибрид изначально стоит дороже обычного бензинового RX, Про расход в 5 литров по трассе - сказки. В гибридных машинах нет такой разницы. В 7.5 трасса 8.5 город можно поверить, ну тогда будем считать, что обычный расходует 13 в городе, имеем разницу в 4.5 литра на 100 км. При езде по трассе разница будет еще меньше, так как RX350 по трассе требует 9.5 литра (особенно если вы быстро не ездите, как написали). Получаем разницу в 2 литра.
Теперь посчитаем. Скажем так. Езда по городу 70%, езда за городом - 30%
Расходы бензина в гибриде получаются 59.5+22.5=82.0 литра на 1000 км.
Расходы бензина в обычном RX получаются 91+28.5=119.5 литра на 1000 км
Посчитаем при нынешних ценах на топливо (95 бензин):
rx450h = $72.16
rx350 = $105.16
разница на 1000км = $33
Следовательно $3300 разницы на 100 000 км.
Да, гибридная система Lexus надежна, и будем считать, что гибрид не попросит дополнительных расходов по сравнению с обычной версией. Но все же так ли заманчива гибридная установка в наших условиях кроме того, что это модно, круто и т.п.?
Я уже как-то писал, что могу понять покупку нового гибрида там, где от этого можно получить какую-то выгоду. Скажем, налоги на гибрид меньше, не надо платить за въезд в центр (как например в Лондоне. Там если у тебя гибрид не надо платить 8 фунтов за въезд в центр), прочие налоговые вычеты и поблажки. В таком случае есть смысл купить новый гибрид, заплатив за машину больше и потом получить от этого выгоду. У нас - никакого смысла. Речь про новые авто.
На вторичке разница в цене между гибридом и обычным авто сокращается, это да. Но тут как с дизелем на вторичке - гибрид имеет больший пробег, чем обычный авто, и соответственно больший износ всех агрегатов.
Что касается полного привода в гибриде - принцип работы у него совсем отличается от бензинового собрата. По сути гибридный авто это переднеприводный RX с электромотором на заднюю ось, который включается при пробуксовке передней оси. Так что засадить гибрид где-то зимой попроще, особенно если высажены батареи. Придется посидеть и подождать пока они зарядятся и заставят крутиться задние колеса, чтобы помочь выехать.
Выбор за вами.

Тут на 03.44 при температуре -26 C тест ACURA MDX, MERSEDES ML, INFINITY FX и VW TOUAREG. Занимательный тест, Андрей Владимирович, не правда ли? Это вам ничего не напоминает? (стр.302 форума)

Андрей Владимирович:

EDA:

Это вам ничего не напоминает? (стр.302 форума)

напоминает еще один исключительно рекламный ролик акуры и больше ничего

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд

Андрей Владимирович, покажите мне хоть один ПРОВАЛЬНЫЙ для Акуры ролик, где сравнивается MDX с другими паркетниками (на крайний случай (если не найдется достойных соперников ) - жигуль 5ка), если НЕТ - тогда ваше "самое ржачное на 4ой минуте, и неужели кто-то ведется на это... так грубо и коряво сделано аж ппц
хотите я вам сделаю видео где жигуль 5ка останавливается на такой горке, трогается и едет... а ваша акура сразу за тазиком останавливается и шлифует всеми 4мя колесами, сползая вниз" не более чем БЛА-БЛА-БЛА.

Кстати - мое предложение для Вас на стр.302 - в силе!

Андрей Владимирович:

EDA, приежайте зимой в карьер и я вам на пальцах вживую нажимая на педали все покажу и расскажу

Спасибо за предложение, но вынужден отказаться - я уже сам в таком возрасте, что сам учу и показываю - поэтому и предложил Вам (такому же умудренному опытом) поучаствовать в реальном тесте - см. стр.302, а не заниматься "распальцовкой".
По существу - я Вам продемонстрировал ВИДЕО РАЗ + ВИДЕО ДВА, а в ответ - ТИШИНА. Соответсвенно я предполагаю, что Вам нечего продемонстрировать, т.е. доказать свою правоту касательно "видеомонтажа", "постановки" и как Вы выражаетесь "хренотени", поэтому если Вы хотите чтобы Вас не считали балаболкой - покажите ВИДЕО, где MDX проваливает зимний тест по сравнению со своими одноклассниками (я даже готов поверить в Ваше: "я вам сделаю видео где жигуль 5ка останавливается на такой горке, трогается и едет... а ваша акура сразу за тазиком останавливается и шлифует всеми 4мя колесами, сползая вниз" - если Вы это снимите и покажите, тем самым докажите свою правоту.
Дальнейшую дискуссию считаю демагогией с бесполезной тратой времени.
Найдете/сделаете видео - готов дальше дискутировать.
Удачи.

ilya100:

Расход гибрида поразил. Трасс 5,5-6, город максимум 8-8,5.

вообще на гибриде GS-е прошлого поколения достаточно накатался, всегда расход в городе был НИЖЕ чем на трассе. В городе - 9 в среднем, на трассе - не меньше 11-12, если ехать 120 км/ч. Что вполне логично, учитывая что трассу "тянет" бензиновый движок, а все прелести экономии вылезают на электрике в городе.

Андрей Владимирович:

электроника лучше всего работает у Ха5, но по факту лучше всех едет - Рав4

Хм.. Реально удивили. Неужели Раф4 лучше едет?
Спорить не буду, но помню как-то помогал вытягивать Рафик из большого сугроба.
RХ330 заехал туда без проблем, подцепил Рафик и выехал так же без особых проблем.
Причем не сказал бы я что уж очень глубокий снег был....

3De:

Хм.. Реально удивили. Неужели Раф4 лучше едет?
Спорить не буду, но помню как-то помогал вытягивать Рафик из большого сугроба.
RХ330 заехал туда без проблем, подцепил Рафик и выехал так же без особых проблем.
Причем не сказал бы я что уж очень глубокий снег был....

1. вес
2. короткая база
3. артикуляция
4. СД в центре + обгонная виско

этих 4х пунктов нету ни у кого
вот и ехал рафик,
причем база и артикуляция на самом деле решает больше всего

1aruhS, да, точно 4х4, и с хорошей зимней резиной.
А мой RX300 был на всесезонке, т.к. я только только его купил, это я хорошо помню.

ilya100:

kitnamore, я уже понял,что сколько людей столько и мнений! насчет ликвидности это вообще по-большей части (за исключением эксклюзивных и специфических марок) дело случая! я вот свой фольц туарег не могу продать с лета с учетом того что оформлен на фирму и для покупателя в случае юр.лица она обойдется ему еще на 20% дешевле! и состояние отличное но пока не везет! вот и вся ликвидность!

а сейчас ничего не продается, если только ценник не значительно ниже рынка.
на клубе х5 2004 год за 25к висел неделю, при ценнике на рынке 29-30.
Друг CRV продает уже с весны, сначала зарядил выше рынка, сча самая низкая цена. тольку ноль.

ПИТъ, ilya100, цены выше московских ?
Уже вовсю везут машины из Мск, т.у. у нас ценник полный неадекват