Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Andy:

Андрей Владимирович:

sergioz, давно и долго обсуждалось - постоянный полный сейчас остался толкьо у тайоты, мерса (глк) и у некотрых ауди, где стоит торсен а не халдекс

а в q5 же правильный постоянный полный?

Правильный...неотключаемый...

Andy:

кстати про q5, а 2.0 дизель. Кто ездил? ей хватает или уж очень она спокойная?
И интересно, что дизель идет только с DSG, а бензинки с автоматом.

S-tronic - это DSG на новый лад...
Он может переваривать больший крутящий момент...
http://www.drive2.ru/cars/audi/q5/q5/bocoh/journal/288230376152348796/

andgon:

прыгнуть где надо на бордюр

я и на седане взберусь на большинство бордюров, в случае острой необходимости, ну пиписками меряться с паркетами не буду, а просто не полезу туда, куда вообщем-то чаще всего и нету смысла лезть... а вообще бордюры для того, чтобы там не ездили машины, видимо это кому-то мешает, например, людям...

andgon:

выше сидишь - удобнее.. ездить

хм, с каких пор выше сидеть стало удобнее??? - почему тогда у меня в седане сидение максимально вниз опущено, хотя, сантиметров на 10 можно выше поднять?

andgon:

выше сидишь - безопасней ездить

чем безопаснее?
дальше видно? повышается острота зрения? да и дальше кого, чего - впереди идущего седана или более крупного джипа или грузовика? а может просто пару лишних метров дистанции оставить? не? не круто?

andgon:

ЕСП колодками поочереди душит колеса - крутятся обое поочередно, зато нет тупого шлифования одним колесом

эт, брат, крутая система типа TCS , позволяющая делать имитацию блокировки дифференциала, на большинстве бютжетных паркетах её не будет, а будет что-то типа ASR, которая тупо душит двигатель, снижая обороты и мощность, т.е., впринципе, на бездорожье и для повышения проходимости бесполезна...

SCS:

И все равно SUV тема, высоко сижу, далеко гляжу..
Конечно после больших внедорожников в Tiguane обзорности чуть не хватает, но зато рулится как легковая Расход приближен к легковой.
Все знакомые, которых подвозил, изначально были негативно настроены к VW, сравнивали с гольфом, а ведь за эти деньги можно купить БМВ 5 series и прочие..
Но присев, оценили комплектацию, салон, когда спереди сидит мужчина ростом 195, позади него 2метра ростом и ещё есть пространство перед ногами, над головой около 15см, плюс к этому полный привод и более высокая посадка - лучше владеешь информацией о дорожной обстановке, мой выбор оценили.

У меня были сомнения, может лучше приобрести 7-ми местные Санта фэ или Каптиву, но как услышал звук тракторного двигателя на каптиве-передумал в миг!

У меня сейчас модификация со 170л.с., расход честно говоря на 0.5л/100км повыше чем был в 140-сильной. Но все равно в 8л/100 по Минску удается уложиться.

А по поводу подключаемых полных приводов.. в Санта фэ напрягал очень, едешь по ледяной колее, на встречу по ней же едет бус.. газ в пол, руль вправо, выехать не получается, тут подключается зад и машину на 180 градусов разворачивает! Я был в шоке.. после попробовал на том же участке проехать с AWD Lock-без проблем выехал на обочину.

В VW и BMW крутящий момент с одной оси на другую передается намного шустрее и плавнее.

В акуре МДХ и ЗДХ еще более плавно
И еще вопрос. Как часто у вас в машине ездит одновременно не меньше чем трое мужиков 2-х метрового роста; 8 литров бенза в минске по городе на полном приводе? Пошел за попкорном. Хотя МКАД - это же Минск? тогда пишите - на 205 л.с. - расход 6.1, на 250 л.с. - расход 8.9

2 ALL закончили офф!!!
есть профильная тема http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=736809

Andy:

Поясните, пожалуйста, логику и правильность выбора переднеприводного кроссовера в таком случае? Зачем он нужен? Если ездить только по асфальту и в городе - паркетник не нужен. Значит - понты, круто, модно.

Вот смотри вводные
Тойота , универсал Д или Е класса, ну или маленький вен
АВТОМАТ
Нормальный мотор, дизель категорически НАЙН
Кэмри универсалов нету, Авенсис - не то
Авенсис Версо - 2.0 + АКПП - очень печально. И ценник КОНСКИЙ
ЧТО КУПИТЬ ????

Выход - Хайлендер 1 4х2
Свежий год, 60к миль, 8 подух, курсовая. антибук, кожа-салон от Рыкса )

Машина бралась с учетом поездок на дальняк по Европе и России
Прогоны Минск-Познань, Минск-Краков, Рим-Вена, Рим-Брно, Рим-Цюрих - на ура.. усталости мизер
За 2.5 года - 25 тысяч по Европе - супер машина.. автобаны 130, горы 3.5 км верх когда только 1ая передача, проселки и грунтовки ), узкие улицы Флорениции когда в 2 прохода поворот

Гас в европе уделывет по деньгам дизель на раз ! 1.5-1.8 Евро за дизель против 0.7-0.8 за газ

1aruhS:

Andy:

Поясните, пожалуйста, логику и правильность выбора переднеприводного кроссовера в таком случае? Зачем он нужен? Если ездить только по асфальту и в городе - паркетник не нужен. Значит - понты, круто, модно.

Вот смотри вводные
Тойота , универсал Д или Е класса, ну или маленький вен
АВТОМАТ
Нормальный мотор, дизель категорически НАЙН
Кэмри универсалов нету, Авенсис - не то
Авенсис Версо - 2.0 + АКПП - очень печально. И ценник КОНСКИЙ
ЧТО КУПИТЬ ????

Выход - Хайлендер 1 4х2
Свежий год, 60к миль, 8 подух, курсовая. антибук, кожа-салон от Рыкса )

Доводы принимаются, но ответа почему именно переднеприводный - нет. Только потому что он на пару тысяч дешевле? Стоит попробовать просто проехать на таком же, но полноприводном хае зимой, в снегопады, а еще лучше съехать с центральных почищенных улиц, ведь жизнь идет не только там, хотя бы в пригород.
Хотя, ответ предсказуем.

О салоне хая - не надо тешить себя. Салон в хае совсем не от "Рыкса". Качество отделки и материалов ниже. И кожа наверняка не натуральная. Хай - хорошая машина. В плане платформы и ходовой части - да, они с RX идентичны, но не салоном.

А каасаемо привода - поездив зимой на обоих вариантах кроссовера для себя сделал однозначный вывод.
Только полный привод. Перднеприводный - недокроссовер. Без вариантов в этом климате.
Именно из-за зимы и условий зимой. Летом необходимости в полном приводе нет, да и вообще необходимость в высоком клиренсе низкая.

1aruhS, В некоторых моментах не соглашусь с Вами ....
Первый раз перезимовал на полноприводнике . Ощущения - просто непередаваемые ! Никакая слякоть , заносы , даже обледенения - не вызывают абсолютно никакаих неудобств ( для меня - ноне для других участников движения) . Конечно - нужно меру знать во всём - привычка-то "перебдеть лучше чем недобдеть" ..... аккуратненько катайся и всё будет гуд! А парковка в зимний период - мест полно - там где недостаточно почистили - легковушки не становятся - а мне пофиг - прочистил ход - туда сюда - и всё ! На утро , спокойно ,не боясь что "сядешь на брюхо" - включаем принудительное "4x4" и выезжаем .... в общем сплошной кайф ! Правильно сказали чуть выше - нужно попробовать несколько раз проехать в такую погоду и вывод :только AWD !
По коже .... современные материалы таковы что можно и не отличить где настоящая а где кожзам .....

1aruhS, а зачем так категорично ?? .... не нравится 4x4 - покупайте хоть мопед . Вас никто не уговаривает ....

Arfil:

Кто чего хорошего или плохого скажет про LR Freelander2?

Велком на LR-CLUBточкаCOM
(много полезной инфы от владельцев)

Newcomer:

1aruhS:

Переднеприводной - только строго потому, что 4х4 мне НЕ НУЖЕН ! Тупо не нужен ! Я сел на пуз один раз на СУГРОБЕ из-за тупой головы и не факт что ЭТОТ 4х4 вытянл бы)

...с другой стороны, если бы у тебя был 4х4, то не факт, что ты бы "сел на пуз"..

а с третьей - если бы был седан, то и не полез бы, а проехал бы мимо