Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

полные приводы у мицубиши: http://www.autodata.ru/st/04_mmc/mmc.htm

СторожАвтоСвалки, cтало быть "минимум 5% от общей мощности - потреблять на себя" не будут??

хорошая новость.

плохая новость в том, что кожа и прочие прелести на мантеро ставились на лимитед версию. совместно с 3,5.

распространенный 3.0 был велюровым, по большой части заднеприводным и пустым. зато типа дешевым.

Очень неоднозначная машинка, млин... странные эти американцы: одну модель напичкают, белая кожа и многозональный климат, а другая как консервная банка...

Аааа.....

Все понял идею с муфтой, отключающей одну полуось.



Просто когда нет мс на одном конце, то корпус диф-ла не вращается, шестерни-сателиты вращают отключенный конец в два раза быстрее и все.

Действительно смешное, но простое решение.



Таким образом, они исключили более затратную гипоидную передачу путем введения менее затратной потерей энергии в диф-ле.

cтало быть "минимум 5% от общей мощности - потреблять на себя" не будут??

Как только что выяснилось 5% не будет, а вот 3% лишних все-таки будет.

CR-V

Sерж, новый паркетник?

ps: возвращаясь к обсуждению q7... есть мнение, что его покупают по той же причине, что и темно-зеленые костюмы... корпаративный стиль, таксказать...

хотя мне сабж не нравится... новый 200 брутальнее, а из х5 - сексуальнее на порядок. имхо конечно же.

рыдаю

http://av.by/forum/viewtopic.php?p=53309#53309

на так называемом бездорожье повыпадают пломбы из зубов

и дальше по тексту представляю как чел ездит. вот что бывает когда с селики в жып пересядешь, да по полям... тогда и масло жрет и тупит. И у него рессоры сзади.

кстати, поправьте если ошибаюсь, на авэбае половина (если не большая) живых спортов - заднеприводные нету селектора 4вд на фотографиях...

на жданомалине такая же ситуация?

А раздатка у парта устроена у всех одинаково, только применются либо косые шестерни, либо цепь. Чаще - цепь. Обычная пластинчатая, многорядная цепь. Бывает растягивается, от большого усердия, например 4WD по сухому асфальту, но нечасто. Ремонтируется на счет раз, ну может два. У меня снятиеу/становка и разборка/сборка раздатки заняла часа 3, это в 2 руки.

Опять же, переключение 2WD 4WD и пониженного ряда мот быть либо ручками (ниссан террано), либо моторчиком. Лучше - моторчиком.

И, несомненный плюс парт тайма - при выходе из строя например заднего дифа можно доехать на переднем. Т.е. жескто подключить и доехать.

А что со статистикой поломок передних диф-лов у жыпов с отключением одной передней полуоси?

Что-то мне помнится рекомендация сильно и долго не газовать с вывешенным колесом во избежание перегрева и последующей поломки диф-ла.

А ведь отключение одной полуоси это именно такой случай. Вот представьте - едете вы 100 км/ч на заднем приводе и все это время шестерни в переднем диф-ле крутятся с немалой скоростью.

Как-то не впечатляет такое решение.

Roman4x4, это если есть.....

Sерж, задумка отличная.

только имхо чудес не бывает - это насчет много гарантии. Скажем можешь найти аппарат с несколькими месяцами до исхода гарантии. За 2-3 месяца пофиксишь косяки... зато подешевеет она неслабо после этого.

так что за новым тебе дорога. А тут прямые советы - неблагодарное дело. Надо знать какие религиозные предубеждения, как и сколько платить желаешь

зы: я вообще не понимаю зачем продавать приличное исправное авто 2007 года к примеру, купленное для себя. модельный ряд то меняется раз в 3 года, если рестайлинги учесть...

Berezina,

Ну, конечно, для таурега лучше 2.5 дизеля с разгонов в 15 сек ничего не может быть.

Сколько а6 авант в комплектации как ех35, fx35 будет стоить? А там вообще такие штуки как 4 камеры есть?

И я говорил о цене, исключительно о цене. Факт наличия 7миступки не отрицаем уже?