Какой выбрать джип / внедорожник ?

exc123:

Может кто скажет пару слов про:
1) Прадо 2.7 и 4.0. 14 и 15г.в.
2) 200 с бензиновым двигателем. 13 - 14 г.в.
3) Ну и про соплатформенников GX и LX570. Первый 12 года, второй 10.

Как владелец Прадо 2.7 скажу однозначно - нужно минимум Прадо 4.0, он везде "едет". Расход у обоих почти равный, как ни странно.
GX 460 можно рассматривать как более богатая комплектация 150, двигатели 4.0 и 4.6 оба хорошо подходят машинам.
В тоже время владельцы 200 называют владельцев любого Прадо "нищебродами", т.к. у них денех на 200 не хватило. )
На 200 лучше ездить по длинным трассам между городами (везде плывёт как корабль, не обращая внимание на дорожное покрытие), но в самих городах конечно будут проблемы с парковками.
Ну и LX570 можно рассматривать как более богатая комплектация 200, более тяжёлую машину компенсирует более мощный двигатель.

exc123:

Эксплуатация по трассам. Пробег в год 80-120тыс.

Соглашусь с многочисленными мнениями, что для эксплуатации только по трассам лучше подойдёт хороший седан бизнес-класса или хороший кроссовер/паркетник (Туарег, Q7, X5-6, Каен), они однозначно будут гораздо лучше управляться и разгоняться/тормозить. Но если уж так хочется именно надёжный японский рамник (по любым причинам), но для длинных перегонов по трассе лучше брать 200 или 570. Они немного шире и длинне 150 или 460 и более устойчиво ведут себя на трассе. На бездорожье без вариантов лучше более короткий и с доп. задней блокировкой 150 (поэтому я себе и взял такой).

Sergey_Burakovsky, неужели, первый адекватный комментарий
Сегодня еще раз пересмотрел все машины, поинтересовался распространенными проблемами у оф.дилеров. Как оказалось, ни у одной машины, нет серьезных косяков. Почти все в один голос посоветовали выбирать из 200 или ЛХ. Наверное так и сделаю.
Поездил на прадо с кдсс и вообще никак не понравилось. На пружинах интересней. К тому же он был дизельным

Sergey_Burakovsky:

то для эксплуатации только по трассам лучше подойдёт хороший седан бизнес-класса или хороший кроссовер/паркетник (Туарег, Q7, X5-6, Каен), они однозначно будут гораздо лучше управляться и разгоняться/тормозить.

А с этим никто и не спорил. Но, ездить мне не по европам.
Смеха ради. Ближайший дилер порше ~1600км от места работы.

exc123:

Sergey_Burakovsky, неужели, первый адекватный комментарий
.

Поддержу!

По крайней мере не корчит из себя специалиста по всем внедорожникам в мире, и не навязывает своё мнение, провоцируя размножение откровенного негатива и срача, как любят здесь это делать отдельные не в меру эмоциональные самосебяписанные "иконы стиля", имя которое стало "слишком известно, чтобы произносить его вслух".

Свои 5 копеек нарисую))) Если для трассы и большого бездорожья не предвидится, то можно глянуть Тахо, он будет дешевле 200, а по надежности..... не все там плохо.)))

+1
Никакой разницы. 60ккм в год или 120ккм. Фигня

Пригласили одного юриста, проконсультироваться. За обедом поговорили на разносторонние темы, в том числе и автомобили. Сказал, что со своими консультациями, в месяц по РБ, он наезжает 7-8тыс. Те же 90тыс в год.
Кстати у него новый дизельный лэнд крузер 200

4часа дороги и 7000км в мес это 22рабочих дня , итого средняя 79кмч, ну то есть это в города не заезжать, заправляться на лету и консультировать прямо на м1 не отьезжая далее 500м от развязок
более реально это 7часов в дороге, 30мин на заправки и 30мин на консультации.. будет средняя порядка 45кмч, что уже осуществимо с заездом в города

то есть возможно иногда в нагруженные месяца и бывает по 7ткм, но более реально это 3-4ткм/мес в среднем, и в году у нормального человека минимум месяц отдыха есть со всеми праздниками... итого в год будет под 50-60ткм и не более

чтобы накатывать более 60ткм в год надо жить в германии и иметь машину, позволяющую ездить под 200км/ч (то есть дизельный седан/универсал классa е-s-f)
в рб более 60ткм это либо на машине работает несколько водителей, либо таксиста продали в рабство и он живет в машине по 14-16ч/сут.... тогда да реально 80-90ткм
более 100ткм/год на наших дорогах почти невозможно в принципе, особенно с учетом того, что камеры через каждые 20км по всем дорогам... тем более на рамных и мостоаых машинах конструкция которых не способна длительно поддерживать высокие скорости

то есть 60ткм в год, да реально

АлексВл, ты ж сам подумай - 1ткм можно вкатить в сутки легко, но потом отсыпаешься день-два... можно и 2ткм в сутки вкатить, но отсыпаться уже будешь дня 2-3
итого "2 поездки в месяц Минск-Москва. Одна Минск-Варшава. " это близко к физическому пределу, тупо остальное время уходит на отдых и восстановление
....
хотя нет, на уазике даже японском вкатить 2ткм/сутки это уже будет сильно в ущерб здоровью

Андрей Владимирович:

2 поездки в месяц Минск-Москва. Одна Минск-Варшава. " это близко к физическому пределу

Но, у всех этот предел разный. Для меня, Минск-Москва, это как съездить в Жодино

olivar:

savitski:

Несколько страниц обсуждали пробеги по трассе, как пример за 11 месяцев 56,4к. https://ab.onliner.by/car/3664877.

Бывают авто от юрлиц где авто стоит колом но по документам ездит 500 км в день.
Водилы по кан шине мотают вперед будь здоров

Машины после таких пробегов в люди не уходят.