Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Озадачился выбором авто.

Прошу АРГУМЕНТИРОВАННЫХ советов.

Задача совместить частично несовместимое престижность+практичность+комфорт

- ежедневная езда на работу в офис и передвижение по городу;
- по выходным природа, озера, леса, грунтовка (в откровенное бездорожье лезть не планирую);
- периодически дальние трипы, по 3-5 тыс. км по европе.
- чаще один, но иногда нужно и большую компанию вместить.
- изредка, хочу перевезти габаритные грузы, типа стройматериалов.
- спокойно вылазить из снега за городом, чтобы сильно лопатой не махать.
- ну и при этом привык к легковому комфорту, до сих пор ездил на седанах, хотя есть и хэтч в семье.
- и при этом достаточно представительный вид нужен, чтоб на встречу по бизнесу не стыдно приехать

Вот варианты:
- Volvo XC90
- Craysler Pacifica AWD
- Audi A6 C6 Avant Quattro

Ну все примерно 2006-2008 годов, все только на полном приводе.

Что из этого и по каким критериям предпочесть?
Согласен, что странная компания... но вот так выстроились личные предпочтения...

Вообще взял бы конечно Audi Q7 не задумываясь... но не в моем бюджете...

Буду рад увидеть комментарии.

Red Dragon, из списка Craysler Pacifica AWD
Был у меня такой, очень хорошее авто, особенно на дальняк. Единственное низковата по сравнению с нормальными СУВ.

Морж:

Red Dragon, из списка Craysler Pacifica AWD
Был у меня такой, очень хорошее авто, особенно на дальняк. Единственное низковата по сравнению с нормальными СУВ.

Согласен. В черном цвете. в комплектации лимитед вполне. Ауди в унивесале у меня менее бизнес-впечатление вызывает, а оптика СХ-90 (по мне) просто уродлива. Но клиренс низкий и по пересеченке едет плохо. А вот ездовой комфорт на дальние расстояния будет реально максимально приближен и даже превосходить седаны.

На счет полного привода - даже при наличии всесезонки сводит на нет буксование в снегу. А если не пожалеть и купить комплект зимней хорошей, то с проходимостью в 99 процентов случаев проблем не будет. Вольво жрот много (если 4.4. бензин), турбоверсии ненадежны, а 3.2 - динамика слабовата.

Андрей Владимирович:

Red Dragon:

Задача совместить частично несовместимое престижность+практичность+комфорт

- ежедневная езда на работу в офис и передвижение по городу;
- по выходным природа, озера, леса, грунтовка (в откровенное бездорожье лезть не планирую);
- периодически дальние трипы, по 3-5 тыс. км по европе.
- чаще один, но иногда нужно и большую компанию вместить.
- изредка, хочу перевезти габаритные грузы, типа стройматериалов.
- спокойно вылазить из снега за городом, чтобы сильно лопатой не махать.
- ну и при этом привык к легковому комфорту, до сих пор ездил на седанах, хотя есть и хэтч в семье.
- и при этом достаточно представительный вид нужен, чтоб на встречу по бизнесу не стыдно приехать

я лично для вас вижу вообще один единсвенный вариант
или, если попроще, то так

И как вы вместите иногда достаточно большую компанию? За цену этой шкоды можно взять Пасифику, Бус, и грузовой Бус.

serge.sp:

грузовой т5

да оч подходит машина для "- спокойно вылазить из снега за городом, чтобы сильно лопатой не махать.", для " - ну и при этом привык к легковому комфорту, до сих пор ездил на седанах, хотя есть и хэтч в семье.", и для " - и при этом достаточно представительный вид нужен, чтоб на встречу по бизнесу не стыдно приехать "

грузовой Т5 офигенно представительный вид

тогда конечно переделанный Т5... тут без вариантов, под джинсу только так

Ну если вольво у вас в первом эшелоне тогда ХС70 - самый честный автомобиль

ВиталийXXL:

как-то опрометчиво ..... смею заверить что есть много паркетников (SUV) в которых эти поездки будут гораздо более комфортными . Всё нужно попробовать и не жить стереотипами ....

на xc90 немного пробовал за рулем, пасифика, ха5, мл двух поколений, туарег предыдущий, диско3, рр, прады на всяких, 100ка, из аудь только ку5 чуть чуть, ку7 - нет
все они просто хрень по сравнению с соответсвующим седаном/универсалом из уровня

в принципе более мене было в лэдроверах, но только благодаря пневме, но я по прежнему 100% уверен что никакой суб и близко не подойдет даже к w212 на пневме, про S даже молчу
ибо высокая посадка всегда будет крайне неудобна при дальних поезках в сравнении с низкой

сразу ща предвижу что начнут тут писать про туарег либо ку7, но туарег меня на пневме вообще не впечатлил, на пружинах комфортнее, ку7 тупо незнаю но заочно даю 100% что его аналог в седане, а это авоська лонг - на голову комфортнее надальняках

если говорить про комфорт в дальних поездах то это однозначно должно быть что-то максимльно низкое и максимально длиннобазное - это формула комфорта

все остальное это развод огламуренных и ослепленных обывателей на деньги

я вообще все сувы делю на две группы
1. те в которых позвоночник в кулек ссыпается после 50км за рулем
2. те в которых качает и штормит во все стороны даже на ровных дорогах

Давайте не скатываться в оффтоп.
Обсуждаем "Выбор паркетника (SUV, кроссовера)"

Artem_A_L:

1. Электро-механический ручник.
Это, имхо, большой плюс, потому что:
- занимает мало места (больше пространства для бардачка по центру),
- снимается автоматически при трогании (педалью газа).
(не знаю как кто, но иногда ставлю свою капу (6AT) на ручник, если парковка под уклоном, и периодически страдаю забыванием снять машину с ручника перед поездкой)

ну как сказать, обсуждали даже сфоткали мы его, как элемент который будет оторван первым при встрече с бездорожьем
ну а про сам факт наличия, имхо это почти норма сегодня, как и автоматический сьем... наверное поэтому и выскочило из головы упомянуть
но то что с точки зрения удобства такой ручник полезен это факт, тут полностью поддерживаю!

Artem_A_L:

2. Передние датчики парковки.

не в курсе были ли они на конкретной машине, вот этого не трогали и не обсуждали

Artem_A_L, надо было тоже подьехать, две машины сразу погонять и сравнить было бы еще интереснее