Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

вроде бы и "большая", но узкая внутри

был в автосалоне, видел. Я правда сам мелкий и все родственники тоже, по этому пункту проходит.

расскажите про трансмиссии еще - как дело с надежностью обстоит с годами? с ремонтопригодностью? чего остерегаться? Пока склоняюсь к easy select... может почитать есть что...

тотальная простота конструкции, граничащая с аскетизмом

господа - ну так надо иметь ввиду сколько это стоит... приходится чем то жертвовать - и лучше имхо жертвовать пафосом типа опций и помощников, чем надежностью. было бы смешно если бы напичкали на класс выше, но все это сыпалось.

рессоры до какого года-месяца ставили?

Rymka, так это же маверик!!! Говорят болтает его неслабо.

2,3 не маловато будет для него? отсюда и возможные проблемы...

зато таможня дешевая.

хотя на него и 2.0 ставили :/

вопщем жди спецов - расскажут

Stealth, сенкс. чтото мне все меньше и меньше нравится бушный изи-селект.

но, я так понимаю, есть он не просит. Его можно не включать никогда и тупо ездить как на заднеприводном автосе? я прав? (по инструкции раз в месяц надо подключать чтоп не "заржавел" - знаю)

Зимой в снег-гололед изи-селект можно включать хоть - или только по аврагам?

чтото мне все меньше и меньше нравится бушный изи-селект.

но, я так понимаю, есть он не просит. Его можно не включать никогда и тупо ездить как на заднеприводном автосе? я прав?

Если переключаемых хабов на передних колесах нет, то "есть он просит". Т.е. повышенный расход топлива присутствует.

На этот счет какой-нибудь уаз-патриот круче.

Если переключаемых хабов на передних колесах нет, то "есть он просит". Т.е. повышенный расход топлива присутствует.

А как узнать, есть там переключаемые хабы или нет? интересны 2000-2002 mits montero sport.

я так понимаю что 2wd - это жосткое извращение, однако имею следующее

+ нет гемора с возможными проблемами бушной пп трансмиссии (москвичи пишут что ~2000 надо денег, если она окащется убитой но шаманеной перед продажей)

+ меньший расход (гг)

- я так и не испытаю кайфа от уверенной езды зимой.

вопрос еще, скорее к авто-бизнесменам. насколько востребованы у нас 2wd версии? В Сша они шли на ура - но у них нет зимы. Не получится ли так, что продавать заднеприводный жып придется месяцами?

2 WD зимой не катит ни в каком смысле.

ой, и как же ездит вся та армия передне- и заднеприводных автомобилей и автомобильчиков по просторам нашей страны в зимнее время года?..

или все-таки многое зависит от маршрута передвижения?..

Андрей Владимирович,

если это действительно имелось ввиду, то я соглашусь...иначе получается какая-то профанация идеи внедорожного автомобиля...

но меня смутила фраза

не катит ни в каком смысле.

Berezina, есть автоматические хабы:

Принцип действия автоматических хабов заключается в том, что когда крутящий момент подается на передний карданный вал (подключили полный привод), шрусы начинают вращаться. Тут в работу вступают автоматические хабы, которые осуществляют блокировку. Для вывода из зацепления хабы и шрусы необходимо остановиться, выключить полный привод. Сдать назад 3-5м. для того, чтобы окончательно вывести из зацепления ступицу и хаб. В противном случае отключится передний карданный вал от заднего. Полного привода не будет, но весь передний мост будет вращаться в холостую...

Berezina:

А как узнать, есть там переключаемые хабы или нет? интересны 2000-2002 mits montero sport.

нету там никаких хабов.

они у митсу закончились на древнем паджере1

передок отрубается вакуумной муфтой в раздатке и передний кардан не крутится.

Berezina:

Проблема в том, что если нет хабов, то передний кардан все-равно будет крутиться - от колес. И столько же - минимум 5% от общей мощности - потреблять на себя.

Так что, либо хабы есть, либо кардан крутится.

еще раз:

есть раздатка. в раздатке муфта. отрубает кардан вперед.

есть передний мост. тоже с муфтой, разъединяет полуоси.

крутиться будут колеса, шрусы, короткая полуось и "кусок" длинной до муфты.

колесных хабов нет. кардан не крутится.

это японцы, их машины придумал инопланетный разум.