Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Send:

КУЕКУУ, Был сегодня на рынках. В итоге. XC90 - один дизель !!! У меня аж злость взяла. Выбрать даже не из чего. Нашел одного 2.9t. Полазили, посмотрели. Подтеки местами, сверху двигло мытое. Не рискнули. Нашел одного 4.4.. Думаю, вот это моё. Тем более салон мне понравился, внешне тоже ничего. Много опций и т.д. Буду смотреть завтра его. А пока, думаю дальше...

Скажите, ML и X5 - хрупкие машины ? Уж очень много всяких Х5 в мой бюджет попадает.

точно не для украинских дорог - там все дорогое. Я бы смотрел в сторону патрола или паджеро, особенно американскую версию с бензиновыми двигателями

SCS:

кому интересно.. про тигуана
http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=988228&start=60#p39857822

Добавлено спустя 5 минут 6 секунд

Send, Х5 в сервисе назвали «месть немцев за вторую мировую» .. МЛ аналогично.
по стоимости обслуживания дороже немецкого бизнес класса.
Продаются дешего т.к. вложить надо не менее половины стоимости автомобиля.
Старые но заряженные версии могут стоить в 2 раза дороже средней рыночной цены, если действительно пробег мал и состояние идеальное. Продавать за дешево такой экземпляр либо не будут, либо с руками ногами в тот же день перекупы заберут и выставят дороже.

Да и у всех перечисленных выше авто в дорестайле ресурс автомата обычно 100-250тыс.км.. как ездили. В послерестайлах же служат дольше. И надо понимать, коробки обычно одинаковые на разных двигателях, если гонять газ в пол на V8.. как он выдержит нагрузку..

Коробки как раз разные и иногда даже на одном двигателе. Когда сикал себя вопрос изучал подробно - есть одна коробка не очень, а есть и получше. Почитайте форумы подробно по этой можели и отзывы всяких эдмундсов и т.д. по старым авто. Брал бы себе 3.2 версию с буквочкой Т.

ViktorL:

Брал бы себе 3.2 версию с буквочкой Т.

Что за оно, этот мотор же у Вольво без турбины?

alex_ault:

ViktorL:

Брал бы себе 3.2 версию с буквочкой Т.

Что за оно, этот мотор же у Вольво без турбины?

блин...не дописал, какой-то глюк постоянный на этом форуме в середине набора текста курсор прыгает на пару слов и забивает предыдущее написанное. С убквочкой Т - небрал бы - Имеются ввиду как 2.5 Т. так и 2,9 Т6. Первый для такого сарая маловат, а во втором ругали коробку (хотя о самом движке плохих отзывов не слышал)

SCS:

Send, Х5 в сервисе назвали «месть немцев за вторую мировую» .. МЛ аналогично.
по стоимости обслуживания дороже немецкого бизнес класса.
Продаются дешего т.к. вложить надо не менее половины стоимости автомобиля.
Старые но заряженные версии могут стоить в 2 раза дороже средней рыночной цены, если действительно пробег мал и состояние идеальное. Продавать за дешево такой экземпляр либо не будут, либо с руками ногами в тот же день перекупы заберут и выставят дороже.

Позвольте не согласится.
Во первых, под "немецкий бизнесс-класс" - Вы что относите? Мое имхо - Х-ы как раз таки яркие представители высоко-комфортных машин.

Ну и по ремонту. Знаете, почему дорого? Потому что надежно. Поставил и забыл. Тот же топливник - рабочий износ свыше 100,000 км. Фильтр, не насос
А где дешево? Лично у меня до Х5-ого было несколько машин, разных классов и разных стран.
Так вот, объективно: на некоторых мне рекомендовали менять топливный фильтр раз в 10,000 - 15,000 км. И пускай он стоит не 80 уе, как на Х5, а 15-20 уе, но давайте посчитаем - а что же выгодней по итогу?

Тоже самое со многими деталями. Да таже цепь вместо ремней грм у немцев много стоит. Да, если навернется - будет грустно, но зато ежеквартальные замены ремней грм - забудьте про это.

И т.д. и т.п.

Ну а еще - комфорт. Может, товарищу Выше он и не нужен - но лично я после Х5-ого ни за что не пересяду на какое Санта Фе, тем более в старой будке.

Мое имхо.

Send, я Вам там в личку альтернативу поезду написал

Send, 2.9 я считаю один из самых неудачных двигателей, 4акпп держит этот двигатель и не дает ему нормально работать, а 4.4 это конечно вещь, разрабатывался совместно с компанией Ямаха, неубиваемый двигатель.

Реинкарнация, дороже бизнес-класса, в смысле дороже, чем какой-нибудь седан БМВ 5 series.
Многие покупая внедорожник, смотрят на его стоимость, не рассчитывая на то, сколько предстоит вложить.
А ведь 4вд всегда намного дороже содержать, чем 2вд, да и масса автомобилей выше. Иксы часто укатанные, т.к. ездят на 20-х колесах.. резины мало, постоянная переборка подвески, замена передних рычагов, как расходник.. А рулевую рейку не довелось менять, не подтекает? это ещё около 1.7к$... и т.д.. все зависит от пробега и от средств, которые вкладывали в автомобиль до Вас. Большинство продаваемых Х-ов у нас со скрученным пробегом, отсюда все вытекающие..
А если до этого ездил гонщик-можно готовиться к замене коробки, раздатки, редукторов, в раздатке частый износ цепи, срезаются шлицы и т.д.

+наши сервисмены боятся менять масла в основных узлах. Т.к. если до этого никогда не меняли, а пробег уже большой, то может вообще выйти из строя.. и придумывают фразы, что автомат необслуживаемый и прочее. Или же меняйте на свой страх и риск..

Если же пригнать свежего аппарата из Германии с полной историей обслуживания, да ещё и в 70-ом кузове..
то это совсем другая история..

КУЕКУУ, Говорят, коробка там проблемная, под 4.4. А я люблю "иногда" притопить

Не знаю, что что, но лично у меня коробка вообще нареканий не вызывала. Правда я не так часто "притапливаю", исключительно перед слабым полом и на МКАД-е и подобных дорогах, где есть место "разгуляться".

SCS, Ну Вы прям в крайности какие то впадаете.
Знаете, любую машину, если Вы купите, и она начнет просить капитального ремонта - это всегда дорого будет. Ну только если это не пасцат и жигули, наверное.
Поэтому - что мешает всё досконально проверить перед покупкой? А потом - поменять расходники и ездить...

SCS:

+наши сервисмены боятся менять масла в основных узлах.

У Вас какие то стремные сервисмены, скажу я Вам однозначно.

Реинкарнация:

Ну только если это не пасцат и жигули, наверное.

не знаю, что такое "пасцат", но если данное язвление относится к VW, то пасцаты в отличие от чоорных бумеров не ломаются, видимо, если так велико суждение о незатратности эксплуатации этих машин
ну чтобы не быть голословным, некоторых товарищей попрошу сесть : Passat 2005год, 70000 пробег был, за 3года 120000 стал - необходимых затрат, кроме расходников не было, критичных поломок не было, один раз менял ближнего света лампочку, ну может два...

ах да, ещё тягу стабилизатора поменял и пыльник шруса...

Send, Я же Вам столько вариантов сбросил Которые сам эксплуатировал. Немца однозначно не надо брать. У нас дороги не под них. Умиляют те, кто на 21-22 дисках(каены и GL в основном) катается Киев-"море"-Киев на выходных. Хотя, там может и не считают деньги. Каждому своё.