Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Скоро в РБ Джилли Х70 обновится.
В РФ уже Волга (старый Атлас) пошла.

Гомоза:

Да ну что Вы, нет конечно. Все спокойно стоят в очереди на Кулрей, ожидают свою партию и расхватывают как горячие пирожки. А это убожество нафиг никому не нужно. А когда мы через пару лет по Германии будем ехать, то бюргеры просто будут знать о нашем визите и основательно централизованно подготовятся - все чайна-джили попрячут по гаражам, а перед нами будут пускать это убожество с разными номерами, создавая видимость что их хоть кто-то да купил. Неохота им в наших глазах быть дурачками, заплатившими 38 килоевро за убожество, когда за 30 можно взять автос, который во всём и на 90 % лучше, причём и бутылка в кармане не гремит, и по акциям всё в поряндосе.

Самое прекрасное в этой истории то, что по цене этой табуретки Китаец может купить YU7 Pro. Это как начало анектода - Встретились Немец на A2 и Китаец на YU7 Pro. И стал немец китайцу что-то рассказывать....

DeduliaR:

Самое прекрасное в этой истории то, что по цене этой табуретки Китаец может купить YU7 Pro. Это как начало анектода - Встретились Немец на A2 и Китаец на YU7 Pro. И стал немец китайцу что-то рассказывать....

Напомните, пожалуйста, немцы едут эшелонами жить в Китай или наоборот? Если страна полунищая и в ней сделаны дисконты на новые автомобили для хоть какой-то доступности то это весьма странный повод для гордости. Начало анекдота, ага.

Я давно читаю эту ветку форума на онлайнере и редко участвую в баталиях на тему преимущества покупки/владения китайских автомобилей.
Сам я не имею определенной позиции по поводу выбора китайского авто vs «условно немецкий автопром». Занял выжидательную позицию. Решил, что рано еще мне лично перескакивать на китайца. И вот почему…

Сегодня утром смотрел телеканал Россия 1, где ведущие пригласили и «пытали» Яна Зайцеэра, вице-президента автомобильного союза Росси, на тему наличия запчастей для китайцев, которые продаются в РФ. Причем, как для официально ввезенных и имеющих дилеров в РФ, так и серых авто.
Они утверждали, что проблема с запчастями стоит остро и поступает много жалоб на отсутствие запчастей, либо их долгую (до нескольких месяцев) поставку в РФ.

Причем, если с запчастями для свежих (1-2 года) машин дела обстоят не очень хорошо, но еще терпимо, то с запчастями для машин 2+ года дела обстоят значительно хуже. Даже для прохождения плановых ТО владельцами «не свежих» машин приходится становиться в очередь ожидания с неопределенными сроками поставки.

Объяснения Зайцеэра на Россия 1:
1. Китайский автопром - молодой, но агрессивный и стремится увеличить продажи за рубежом, при этом не гарантируя и не обеспечивая нужного количества запчастей, которые они, например, должны были просчитать заранее, исходя из собственных установленных сроков прохождения плановых ТО
2. Большинство китайских производителей не декларируют обязательства (в отличие от европейских брендов, которым это законодательно приказано) иметь запчасти к выпускаемой модели автомобиля в течении 10 лет. Это и приводит к тому, что владельцы машин возрастом 3+ лет попадают в зону риска…
3. А в зону риска они попадают из-за того, что нередко даже при наличии нужной запчасти в каталоге производителя дилеры не могут эту запчасть найти и заказать, потому что запчасть-то, если и имеется, то сменила артикул из-за, например, смены поставщика или усовершенствования этой запчасти. И начинается долгая переписка дилера с заводом для нахождения запчасти и выяснения её совместимости со «старым» автомобилем
4. Все эти проблемы - это проблемы быстрого роста китайского автопрома, который на данный момент очень подвижный, с очень частой сменой/обновлением модельного ряда. И это приводит к имеющимся логистическим проблемам с запчастями.

P.S.
Насколько я понимаю, эта же проблема, в определенной степени, касается и белорусских китайцев, поскольку существенная часть запчастей для них в РБ не производится.

Конечно же, все эти риски снижаются, если покупать автомобили у китайских автогигантов, которые, наверное, будут дольше поддерживать запчастям свои выпускаемые авто…но, тем не менее, пока гарантий и этому нет. С моей точки зрения, гарантии - это не обещания производителя, а реальный опыт долгосрочной поддержки каждой линейки выпускаемых автомобилей. Поживем-увидим…
Вот я и занял выжидательную позицию…Как и многие европейцы…
Хотя, конечно, прогресс и успехи китайского автопрома - налицо.

P.P.S.
За что многие люди любят iPhone? За очень долгую поддержку и удержание устаревающих моделей своих телефонов в актуальном состоянии…

С запчастями на китайцев это прямо боль.
Точно
Недавно по гарантии
Да же на АтласПро простой датчик парковки ОД не смог заменить с первого раза, не подошел, заказывал еще раз.
Така же проблема с камерами 360, просто купить по номеру и поменять не получится.
И это на тачки давно выпускаемые в РБ заводом Джили.

DeduliaR, покупал планшет Хуавей в 2012 году, через год планшет сдохла.
Сначала начались тормоза, потом начал греться аккумулятор, потом перестал включаться сам девайс.
Следом в 2013 году купил Айпад Эйр, до сих пор жив и включается.
Можно до сих пор серфить в сети.
Сейчас Айр М3, про хуавей да же не вспоминаю.
То же и с Айфонами, в 2014 купил 6+, до сих пор живой.
Прошел по семейной цепочке и уже не используется.
Сейчас 17 про Макс

Вот и Джили сейчас АтласПро, как тот Хуавей.
После 3 лет использования, было 10 гарантийных обращений.
Оплачивал только ТО, что будет после окончания гарантии, это просто мрак

DeduliaR:

Newcomer, Вы вроде взрослый умный человек, а допускаете простейшую логическую ошибку, оперируя понятием "Китайский Автопром", как чем-то обобщенным, вместо того, чтобы включать вероятностное мышление.

Вероятностное мышление - это как?

DeduliaR:

Там абсолютно разные игроки и абсолютно разные проблемы. Не нужно брать качество китайских жигулей (Чери, Омода и прочие Хуйняо), сервис россикйсих компаний однодневок, котоыре перелицовывают китайское шило в надежде что-то заработать и проецировать это на концерны, вроде Geely, Huawei или BYD.

Мой пост был не про качество авто. Мой пост был про другое - про поиск и наличие запчастей.
Вот, что пишет пресса по этому поводу (например для дилеров BYD):
“Главная сложность при подборе — отсутствие полноценных и точных дилерских каталогов на многие модели для китайского рынка. Поставщики часто путают модификации, поэтому велик риск заказать не ту деталь”

DeduliaR:

На деле даже понятие "Немецкий автопром" - очень условное. В него входят совершенно разные марки и разные авто. Ничего общего между Opel, Audi и БМВ нету. Первые - бедолаги. Вторые - защемленный в рамках концерна, где должно быть "лучше ФВ, но хуже Порша" иначе все позиционирование идет по одному месту.

Вы не представляете, насколько мне плевать на «позиционирование»…
Купил себе бензиновую аудюху в салоне и катаюсь уже два года…без проблем.
Меня давно престиж и позиционирование не интересует.
Мне нужна машина с определенным набором опций, которые я себе заказал при покупке машины. Мой суточный пробег не превышает 200км…поэтому даже массажи меня не интересуют. Меня, при заказе, авто интересовали: 3-хзонный климат, 360-view для парковки, память сидений, адаптивный свет и адаптивный круиз, максимум подушек безопасности для всех, помощники подъема/спуска, MMI для музыки и аудиокнижек, подогрев/охлаждение напитков и всякое другое по мелочам…набралось на €25K.
А как там оно где-то у кого-то позиционируется - мне все равно. Мне нужна удобная машина с хорошим дилером и сервисом.
Я - минималист в своих желаниях.

DeduliaR:

….
Есть модели для американского рынка, где понятие качества глобально отличается от немецкого. Яркий пример - перелицованный Ниссан Наваро.

Опять двадцать пять…
Я не про качество писал, я про запчасти мыслями делился…

DeduliaR:

p.s. Пример с Айфоном абсолютно нерелевантен.

Релевантен.
Мой пример про долгосрочную поддержку своей продукции.

DeduliaR:

И как раз китайские концерны, вроде Xiaomi и Хуавей сильно ближе к чему-то похожему.

Они обновляют свои 5–7летние телефоны? Вы уверены?

Newcomer:

Вероятностное мышление - это как?

Вероятность получить пробелмы у Тойоты в первые 2 года владения - 30%, У БМВ - 40%, у Зикра - 50%100% (если взял с дорестайлинговым редуктором), а у Черри - 99%. В целом посмотрите американские отчеты о проблемах у авто. Они есть у всех брендов, просто вероятность возниковения проблем разная.

Newcomer:

Они обновляют свои 5–7летние телефоны? Вы уверены?

Во флагманах уверен. В дешевых линейках нет. У меня российская "жизнь" со всеми этими санкционными банками, госуслугами и максми висит на Хоноре Меджик. Ему наверное лет 5. Обновления прилетают до сих пор. Сказать, что меня в нем что-то не устраивает не могу. Айфон просто вместе с женой обновляю раз в 2 года.

“Главная сложность при подборе — отсутствие полноценных и точных дилерских каталогов на многие модели для китайского рынка. Поставщики часто путают модификации, поэтому велик риск заказать не ту деталь”

Я рискну предположить, что проблема связана с тем, что официально на нашем рынке BYD не представлен. А на тех рынках где представлен, будет проблема с локализацией каталогов, связанна с детскими болячками при выходе бренда на новый рынок.

Повторюсь, я в Дубае, где бренды работают официально, о проблемах с обслуживанием не слышал. Не могу говорить про надежность в долгосрочной перспективе, но готовы рисковать и таксопарки, которые разбавляют Лексусы и Тойоты, BYD и любители погонять по пустыне - сбраысывал статистику - Jetour тут чуть ли не топ-3 бренд по продажам.

Newcomer, Ну я бы в ЕС точно китайцев не рассматривал ближайшие лет 5
.
Я вроде рассказывал как я к Китайцам пришел - в РБ взял Лисян "с горя". Потому что была необходимость остаться на относительно продолжительный срок (6-12 месяцев), а цены на конкурентов были x2. Я не смог за X7 отдать 150 тысяч евро, понимая, что машина мне нужна на год фактически

А вот уже после Лисяна смотрел в ОАЭ. Но только то, что тут продают официально. Линк & Сo давно на местном рынке со всем модельным рядом, поэтому есть надежда, что с сервисом проблем не будет.

El_Nino, По каким запчастям?
Я могу за Li-шку и Lynk сказать - они пока не ломались, а с ТО никаких проблем нету.