Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Гомоза:

DeduliaR:

Поедет. И 150 поедет прекрасно и 200 поедет.

Аминь. Буду жить с мечтой понаблюдать. Со стороны.

Посмотри Давидыча, 2.0 последовательно-параллельный гибрид едет 180-200 без просадки батареи, в отличии от последовательного с 1,5 литрами сока.
Ну и кроме трассы ,есть пробеги городские .
И 3т на 900 коней, едущие 3,5с до 100 и 2т 40д едущий 100 за 6с.сегодня евро 6 хорошо, завтра будет евро 7 и дальше второго кольца не поедешь

dendare:

"Условно наш" BELGEE X80 (в Китае Джили Старшип 7) тоже использует технологию паралельно-последовательного гибрида, как и Линк, про который пишет DeduliaR, только движок менее мощный, электромотор менее мощный и на одну ось и батарейка меньше, но смысл тут в технологии PHEV от Джили. Так если верить владельцам из интернета на трассе со скоростью 100 км/ч расход около 4,5 литра на сотню при поддержании заряда батарейки. Не знаю, есть ли тут владельцы данного авто, чтобы подтвердить/опровергнуть, да и вообще рассказать про ощущения, расход на скорости 120-140 км/ч.

Тут проблема ,что китайцы эту машину,как и седаны galaxy 6 за 10-13к$ , позиционируют как максимально экономичные с расходом 3,5-4л, а у нас оптимизировали и нарисовали 6+

dendare:

ПИТъ:

позиционируют как максимально экономичные с расходом 3,5-4л, а у нас оптимизировали и нарисовали 6+

Скорее всего, наши написали более правдивый расход, в отличии от китайцев
Это, как китайский расход электричек по их циклу CLTC, который никогда недостижим в реальности.

Гилевич вписался в их cltc на Xiaomi yu7 max
Но это их климат и думаю схитрил

как тут душевно стало

dendare:

Это, как китайский расход электричек по их циклу CLTC, который никогда недостижим в реальности.

У меня эти цифры всегда ассоциируются с ваттами на китайских колонках и музыкальных центрах 20 лет назад.

Zloy:

как тут душевно стало

Собрались все вместе,специалисты по матчасти, любители китайщины, и адвокат на некровольво. Это бинго.

DeduliaR, давече дедушка, "застывший в времени как Венеция" и не знающий "новый опыт владения автомобилем", поскольку нет "электротяги" слезно вопрошал дорогу к дилеру

Гомоза:

Если вдруг ещё где забанят - обращайтесь, мне не трудно: https://www.audi.de/de/neuwagen/q8/q8-suv/konfigurator/?pr=4MT0B2 ... nfigurator

по ссылке нет бесплатного кругового обзора. Все опции платные.

DeduliaR:

Но главная фишка авто - электротяга. Если убрать все вот эти "эмоции" - оно очень кайфово, когда нажал и поехал сразу, тихо, с любой практически скорости.

Вооот, так бы сразу и сказали. Нравится ощущение быстрого разгона. А то все эти затирания как к престарелому движку от Вольво прикрутили квадратную будку с околонулевой аэродинамикой, поставили на пневму прошлых поколений европеек и она вдруг поехала 200 бесшумно и чудесно при расходе 12 на сотню ну не прокатывают серьёзно.

kitnamore:

по ссылке нет бесплатного кругового обзора. Все опции платные.

Безусловно. И подогрев руля платный. И даже сворачивание зеркал. И ещё куча всяких вещей, которая навтыкана в китайские бюджетки по умолчанию (оставим в скобках как "классно" это работает, достаточно HUD на тугелле сравнить с человеческим). Это ведь и есть показатель премиума. Ты выбираешь автомобиль, который нужен тебе. Без компромиссов, без уговаривания самого себя как "моя ласточка стоит в 3 раза меньше, но она лучше всех остальных, и едет по бану 200 в полной тишине, оставляя за собой Лотусы и 911-е, всячески рекомендую". Понятное дело надо уметь выбрать. Выбрать для себя и ради себя, не для понтов (ну или пускай для понтов, если самому себе нужны понты). Хочешь рыжие сидухи с зелёными строчками и чёрной алькантарой на потолке - да даже такое тебе сделают, выбирай, ты Покупатель.
Ну а можно выбрать Воях из 2-х конфигураций и 3-х цветов, улетать со светофора и "наказывать" эти никчёмные дизеляки, тут каждому своё.

DeduliaR:

То есть показывает типа 8-10, но нифига он не 9-10 жрет. Этот "по ощущениям" может каких 12-13 жрет.

Отличный замер. Прибор показывает 8-10, но по внутренним вибрациям владельца получается 12-13. Может и 700 лошадей там тоже по ощущениям? Сегодня 700, завтра 850, если массаж посильнее включить.

Никто не сомневается, что Линк разгонится до 150 или 200. Вопрос, как долго там будут присутствовать все заявленные кони. Батарея закончится, а дальше двухлитровому мотору придется тащить весь этот китайский санаторий с кинотеатром и массажистами. Пассажирам массаж как раз пригодится, чтобы не нервничали.

Гомоза:

Ты выбираешь автомобиль, который нужен тебе. Без компромиссов

Да, особенно радует выбор между зеркалами, которые складываются, и зеркалами, которые не складываются. Хочешь подогрев руля, плати. Хочешь камеры, плати. Хочешь получить законченный автомобиль, снова плати.

В обычной машине это называется бедной комплектацией. В Audi это уважение к личности покупателя. Человек сам решает, какие функции ему сегодня не по карману.

ПИТъ:

Гилевич вписался в их cltc на Xiaomi yu7 max

Ну раз Гилевич вписался, значит вопросов больше нет. Один заезд на YouTube полностью подтвердил китайский цикл. Если один человек пережил падение с четвертого этажа, значит балкон тоже можно использовать вместо лифта.

Давидыча предлагаю официально назначить вместо испытательного полигона. Сказал "валит", значит валит. Нахмурился, значит подвеска жесткая. Прокричал в камеру, значит тормоза прошли сертификацию.

dendare:

Не знаю, есть ли тут владельцы данного авто, чтобы подтвердить/опровергнуть

Вы поосторожнее с подтверждениями и реальными цифрами. Здесь так не принято. Тут расход определяют по настроению, качество по шильдику, а мощность по тому, насколько сильно разозлился оппонент.

Еще немного фактов, и людям придется признать, что они спорили два дня вообще непонятно о чем. Не ломайте атмосферу.

kitnamore:

по ссылке нет бесплатного кругового обзора. Все опции платные.

Это же премиум. Если дать круговой обзор бесплатно, владельцу нечем будет гордиться. Скоро колеса тоже станут опцией. Зато можно будет самому выбрать, нужны четыре или хватит трех. Индивидуальный подход.

Zloy:

как тут душевно стало

Вы зашли в срач, сообщили, как тут душевно, потом обменялись с DeduliaR воображаемыми лайками за элегантность ответов в "клоаке". Это как залезть в мусорный бак и оттуда оценивать чистоту подъезда.

Но продолжайте. Кто-то же должен вести учет душевности. Без этого спор о китайских гибридах окончательно потеряет научный смысл.

RED_Y_:

Собрались все вместе, специалисты по матчасти, любители китайщины, и адвокат на некровольво. Это бинго.

Для бинго не хватает фотографии ключей возле ника и фразы "просто вы не можете себе такую позволить".

Специалисты действительно собрались хорошие. Один уверен, что 700 коней будут шесть часов подряд бежать по автобану. Второй считает платные зеркала признаком премиума. Третий проверяет CLTC по роликам. Четвертый следит, чтобы AMG пакет не перепутали с AMG автомобилем. Автомобильная академия наук, полный состав.

И проявите уже уважение к Президенту Беларуси. Он Президент и владельцев Audi без камер, и владельцев Voyah из трех цветов, и тех несчастных, которые купят BELGEE X80, поверят в расход 3,5 литра и потом будут искать остальные три литра под ковриком.

Уже 2829 страниц якобы выбираете кроссовер. На самом деле каждый давно выбрал себе религию на колесах и теперь пытается обратить остальных. Такими темпами первые обсуждавшиеся здесь машины получат статус историко-культурной ценности раньше, чем вы хоть что-нибудь выберете.

Bacёk:

Про меня, про меня забыли.

Как про вас забыть? Человек прочитал про китайские циклы, расход 6+, тяжёлую батарею и цену, а потом добровольно записался в покупатели. Это не забывчивость. Ваше дело просто заранее передали в гарантийный отдел.

Bacёk:

Вот кстати, на выходных с супругой смотрели его. Жене понравилось. Особенно в зелёном цвете и с кремовым салоном.

Так BELGEE и побеждает. Не расходом, не технологиями и не инженерией, а цветовой комбинацией «фисташковый эклер на колёсах». Пока покупатель рассматривает кремовые сиденья, ему некогда спрашивать, как китайские 3,5-4 литра после белорусской границы откормились до 6+.

BELGEE вообще напоминает программу защиты свидетелей для Geely. Китайский автомобиль пересекает границу, получает новое имя, местную прописку и начинает жизнь с чистого листа уже как «условно наш». Глубина локализации впечатляет: шильдик освоен полностью, цена адаптирована особенно тщательно, аппетит приспособлен к национальным условиям. Остальной автомобиль локализовать не успели, типография была занята рекламными буклетами.

Зелёный с кремовым, конечно, красиво. Первый месяц будет выглядеть как дорогая кондитерская. Потом синие джинсы объяснят кремовому салону реальное положение вещей, а белорусская зима добавит кузову фирменный оттенок «укроп в дорожной соли».

Bacёk:

Может и появится в семье первый "китаец"

Он появится замаскированным. Родственникам можно говорить, что поддержали отечественного производителя. Соседям, что взяли передовой китайский гибрид. На продаже, что это почти Geely. А если покупатель начнёт торговаться, можно сообщить, что там вообще где-то рядом духовно присутствует Volvo.

У машины отличная биография: родилась китайцем, оформилась белорусом, мечтает считаться европейцем, а расход имеет как взрослый международный гражданин.

Москвич хотя бы не страдал кризисом личности. Был квадратный, прожорливый и советский с первого болта до последней справки. Никто не менял ему три буквы на багажнике и не объявлял это технологическим суверенитетом.

Берите. Кто-то же должен проверить, уменьшает ли зелёная краска расход. Если нет, BELGEE назовёт это расширенной адаптацией к местному климату.