Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

stock-optom:

https://auto.onliner.by/2026/05/28/mercedes-amg-gt

Это те, кто говорили херня эти ваши китайские электрички с выдвижными ручками и тремя экранами

Это другое! Понимать надо

stock-optom:

Это те, кто говорили херня эти ваши китайские электрички с выдвижными ручками и тремя экранами

Какая-то ветка обсуждения Китая, честное слово. Это из-за того, что у нас ничего другого нет? Кому нужны вообще китайские авто? Проедьте от Берлина до Парижа - хоть одно увидите? (ладно, если будете приглядываться штук 3-5 увидите). Берут китайские электрички мигранты на дотациях и в таксоны и корпоративные парки в Бельгии/Франции, ну ок. Тут же блин развели как будто Китай это столица мира по авто.
Если что - в центре Пекина (первое-второе кольцо) китайских авто тоже не видно. Как только китаец становится побогаче - ему немецкий премиум почему-то нужен.
А насчёт тенденций и "окитаичивания" - так время такое. Открылся большой китайский рынок, от нескольких процентов до трети мирового раздулся, естественно бизнес такую возможность не упустит, модельные ряды вынуждены подстраивать под китайские продажи. Насытится рынок или сдуется - пойдёт дизайн опять с востока на запад, как будто первый раз. Таких тенденций туда-сюда было не сосчитать сколько. Утопленные ручки дверей были дай бог памяти в 1970-х, планшетики с мультимедиа в Ауди стали пихать с 2014-го, у Мерса с БМВ не помню, но примерно тогда же.
Если Вы такой поклонник китайских авто лучше задумайтесь что они смогут предложить когда пройдёт мода на гаджеты. Консервная банка на колёсах с гирляндами и планшетами - ну это прикольно, дёшево и достаточно комфортно, можно взять для города. А просто консервная банка на колёсах? Нужна кому-нибудь?
Реально как будто секта торжества китайских технологий и покорения мирового авторынка.
Как будто не было такого же захода на футбол, на авиа, на нефтехимку. Ну проходили же всё это уже с Китаем, охота опять обманываться и верить в эти мифы?

dendare:

Гомоза, я не адепт китайского автопрома, но, ваше длинное письмо, мне кажется, года на 4-5 примерно устарело ))))

Даааа? В чём же, позвольте полюбопытствовать? С наблюдений про Пекин? Про Париж-Берлин? Про ручки с гаджетами?
Оно конечно устарело - про футбол, про авиа и про нефтехимку.
Потому что китайского футбола уже считай что и нет - закончились госвливания дотационные и россказни про "сделаем сильнейшую лигу мира", остались пенсы и сами китайцы. Про авиа - потому что Комак нафиг никому не сдался и рыночные условия не держит уже на старте. Т.е. инфо старела в том смысле, что и обсуждать уже нечего. И про нефтехимку - от "пофиг на санкции, мы для всего рынка РФ заместим своим оборудованием и катализатором, у нас тааааакой прогресс в развитии, что мы всех уже обогнали" до "ну чего вы не покупаете, ну возьмите вы хоть что-нибудь. Да не старые европейские технологии это в красивом фантике, это наше исконно китайское, не имеющее аналогов в мире".
Так-то я не против любых оценок, давайте предметно про что там конкретно устарело на 5 лет. Без буклетов, выставок и прогнозов экспертов про светлое будущее. Погнали по конкретике?

Bacёk, ага, в отдельных локациях, в городах. Забили определённые ниши, в этих нишах кого-то потеснили. Кто-то готов попробовать из любопытства "на новенького", МТЗ по первости в ЕС и Турцию тоже хорошо заходили, фермеры даже гонки устраивали на наших тракторах. Кто-то посчитал выгоду и пересадил такси и корпоратив. Кто-то верит в светлое будущее. Кому-то только на такой авто денег хватает. Да, какую-то часть рынка заняли.
Но совсем не понимаю откуда уверенность, что эти двух- трёхзначные проценты роста и дальше будут расти как по экспоненте? С чего вдруг? Нигде по технике не получилось, а тут получится?
Ну ок, чего спешить, давайте понаблюдаем, через 3 года повторим этот разговор.

Bacёk, так Вы как раз и даёте реальную картину происходящего. Двое в двадцатке, а кто-то в перспективе может быть и попадёт в десятку и таким образом займёт пусть не лидирующую, но уверенную позицию в нише бюджетных марок. С этим не буду спорить, возможно так и будет (если компартия КНР конечно с дотаций не снимет в одночасье, как раньше остальные отрасли снимало, уперевшись в осязаемый потолок возможностей на мировом рынке. А вот потянут или нет рыночные условия - тут уже и будет настоящая проверка на взрослость). Но это же не торжество технологий и не превосходство над всем остальным автомиром, просто достойное скромное место под солнцем среди остальных. Я с этого удивлялся, почему прямо такая армия-секта идолопоклонничества. Почему не Хонде или там Ситроену, а именно китайпрому? У меня пока только ответ - просто больше ничего пока не доступно. Ну, в принципе, по наименованию темы логично.

Bacёk:

21. Tesla 238,656 -26.9

Полагаю примерно такое мы и увидим через 3-4 года с BYD и т.д. На новенького купили, поигрались, модно и круто. В городе. А по автобану тошним вместе с автодомами 110 по правой от заправки до заправки. Хм, упс, уже не так весело. 3 года/трейд-ин/минус 27 % по продажам. Логично и старо как мир.

Farso:

Эти "Волги" - Джили с переклеенным логотипом

не было у тебя такого возмужения, когда рено начал такое же делать. Но что взять с двуличных любителей мусора?!

Гомоза:

Проедьте от Берлина до Парижа - хоть одно увидите?

Если бы у тебя были деньги, то ты бы там увидел их десятки тысяч.

Bacёk,
Более того, Испания дала зеленый свет на покупку заброшенных или вот-вот закроющихся заводов мусорных марок в пользу китайских производителей.

Bacёk:

Поэтому, наряду с MG и BYD, можно видеть много местных DR Automobile (перелицованный то ли Chery, то ли Чунгачан). И их с каждым годом всё больше.

Сами китайцы тем же BYD, например, уже "наелись". То была низкая база и трехзначные проценты, теперь с высокой базы и двухзначными процентами откатываются назад. Европейцам может и меньше времени понадобится, когда эйфория пройдёт, в первую очередь с ценами, а потом уже и низкие цены не помогут.

RED_Y_:

В 2025 продали 10, в 2026 продали 100, рост 900%

Я знал, что кто-нибудь это напишет. Поэтому сразу же привёл и абсолютные величины.
Nissan, Tesla, Suzuki, Mazda, Land Rover, Jaguar, Honda продали меньше. Volvo в2025-м чуть-чуть больше, но судя по тенденции, в 2026-м и Volvo сольёт.

kitnamore:

Если бы у тебя были деньги, то ты бы там увидел их десятки тысяч

Нууу, хамить вовсе не обязательно.
Интересная вещь - если лидер китайпрома MG стоит на 25-м месте по продажам в Германии и продал за весь 2025 год 11520 машин, а по дороге я их с десяток тысяч должен увидеть - это значит они все на этой моей дороге, да? Встречают меня, показывают себя передо мной? Ну не сломанные же по обочинам стоят? Или всё-таки про десятки тысяч немного не так дело обстоит?
Расскажите мне про Берлин, интересно, а то живу и не знаю ничего.

Bacёk:

Разница, ИМХО, в том, что прошлые разы, все росты и "убийцы" росли вместе со всем остальным рынком. Сейчас же рост в десятки-сотни процентов идёт на фоне падения "традиционных" марок на те же десятки процентов. То есть китайцы сейчас сжирают рыбок послабее. За счёт них растут. Занимают их ниши.

Да разве начало Теслы чем-то отличается от нынешнего китайского? Ну и Тесла тоже чьи-то ниши заняла, ну отдаёт потихоньку. Ну возможно китайпром даже больше Теслы сможет откусить, у них есть сильный козырь - доступность. На фоне удорожания жизни пусть менее качественное, но дешманское хорошо может выстрелить.
Bacёk, можно ли сказать, что эти автомобили лучше?
Можно ли сказать, что они станут лидерами рынка?
Можно ли сказать, что они самые передовые по технологиям?
Вот у меня на все три вопроса ответ "нет", причём и прогноз "нет", вообще это не случится.
А читаю эту ветку и как будто есть автомобильная элита из Китая и все остальные неудачники и "мусор".
Вот этого понять не мог. Но в принципе уже понял, и RED_Y_ подтвердил догадку - когда ничего другого нет ты волей-неволей вынужден считать имеющееся лучшим. Ну окей, как есть.

Bacёk:

При +20% в год SAIC выбьет Hyundai с десятого места на 527К через четыре года

Ну прямо по 20% роста из года в года это не так просто.