Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Скептик:

Но это ладно, это подвеска с видео про кочки?

Это в целом про то, что ситуация на рынке поменялась. Если 10-15 лет назад Мерседес был локомотивом технологий и каждая премьера вызывала удивление, потому что там были решения, которые остальные внедряли "потом", то сейчас они в роли "догоняющих". Мечатся туда-сюда что-то. У меня за последние два года два опыта с мерсами свежими. В Италии A 160 - думал веселая машина, оказалось поло в другой морде по-сути. Недавно EQS. Ну это совсем плохо. Посредственная динамика для электрички, гремящий дешевый салон. В общем ужос.

Про эргономику я Вас понял. Повторяться, не вижу смысла. Для меня нету никаких проблем с эргономикой современных авто. Она не лучше и не хуже, она просто другая - соответсвующая времени, технологиями и функционалу. Если бы c ней были проблемы, те же БМВ точно раскошелились бы на кнопки. Правда, глобально, я не думаю, что это связано с экономией. Вот расчет ИИ по стиомости блока климата на G30. Сами решите, стоит оно того или нет, если это действительно важно. Как будто можно эту экономию было бы в другом месте найти, учитывая, что в новых моделях в урезанном виде сенсорный блок все-таки оставили.

Ориентир: реальная заводская себестоимость кнопочного блока климата уровня BMW G30 — примерно $25–70, если говорить именно про модуль кнопок/крутилок/плату/подсветку/корпус

stock-optom:

погуглить, что такое Таски в автомобиле

погуглил.
какие таски и как могут решить хочу я сейчас массаж или нет?
и наличие кнопки никак не отменяет автоматизацию и сценарии. пусть они будут. но и кнопку я тоже хочу.

DeduliaR:

Ориентир: реальная заводская себестоимость кнопочного блока климата уровня BMW G30 — примерно $25–70, если говорить именно про модуль кнопок/крутилок/плату/подсветку/корпус

ну вот. плюс собрать смонтировать. пусть сотка. на всю серию - несколько миллионов экономии набежит.
и мне не нравится эта тенденция.

DeduliaR:

Как будто можно эту экономию было бы в другом месте найти

так и в других местах нашли.

stock-optom:

Я конкретно пишу про попогревы, подогрев руля, вентиляцию сидений,

вот откуда эти таски могут знать хочу я это сейчас или нет. на это я хочу кнопку.

stock-optom:

так до бесконечности можно написывать про автоматизацию

этого мне только не хватало. еще и написывать то, что я, возможно, использую три раза в год. я больше времени потрачу на написание, чем на пользование.
наличие быстрой кнопки - это удобно.
таски - тоже удобно.
планшет - тоже удобно. но не надо все ограничивать только им.

Скептик:

Оставили бы хотя бы жопогреи на консоли.

А что с этой функцией постоянно делаешь?
Даже если не завел заранее и не прогрел сидушку, включил, прогрелась, выключил. Всё

Китайцы и китайская логика органов управления (а так же ее адепты) - это как спор про СССР со стеклянными бутылками и капиталистов с ихним повальным использованием пластика)))
Только через лет 20ть дошло, что в пластике ничего хорошего нету)

Морж:

Скептик, 2-3 нажатия, когда мороза, и то не каждый год. Очень нужная кнопка.

чушь я напр. могу салон вообще не греть, а ехать с подогревом сиденья и руля на самом минимуме и ехать так всю дорогу. Особенно в "жаркий" май, с т-рой утром 7-11градусов.

DeduliaR, читая ваши восторги, иной раз создается ощущение, что читаешь рекламные буклетики.
Давайте иначе, назовите хотя бы две технологии, которые впервые появились в исконно китайском авто и пошли потом в серию на других авто. Это первое.
Второе, насчет экранов и кнопок уже говорил, про те же двигатели и подвеску с G серии также писал ранее, что никаких изменений практически не будет, можете считать это отсталостью (считать каждый может что угодно), я считаю признаком высокой базы.
Третье, нравится вам автономное вождение, идешь за теслой или на крайняк лисяном. БНВ, пока еще, авто про другое.
Не знаю и не понимаю, для чего вы тут пытаетесь натянуть сову на глобус, применяя некие понятные только вам лекала, в частности голосовых управлений и автономности. Если смотреть автомобильную историю в разрезе 50-100 лет, то не поменялось ровным счетом ничего. Усовершенствовались некие системы, но сам суть осталась та же: руль, педали и круглые колеса. Начнут летать - да, это уже что-то новое. Тостер - это тоже не прогресс.
И на закуску:

DeduliaR:

Независимые 4 колеса, управляемые по проводам

А вот это уже интересно. Я понимаю, что вы год-другой ездите и на помойку авто.
Тем более как это будет выглядеть в наших реалиях, когда провода гниют уже на 1-2 годовалых авто (китайских).
Имеют много личного опыта с китайской электрикой.
Я против такого "прогресса"))
Но может лисян перевернет игру, кто знает.

Скептик, Честно говоря, Вы по-моему хотите видеть восторги. Я просто привел список технологий, которые представили две компании в своих флагманах. Это просто рассуждения на тему.

Вот пресс релиз БМВ по поводу нового флагмана:
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0457130EN/t ... anguage=en

Первые три пункта
1. Premiere for the new BMW luxury-class design
2. Exclusive interior experience: feel-good ambience with luxurious materials, modern design and innovative technologies
3. BMW Panoramic iDrive and new BMW Passenger Screen open up new dimensions in entertainment and information
Ну и дальше - внедряем ИИ для технлогий автономного вождения, доставляем комфорт на тех же машинах, остаемся экологически нейтральными. Вообще ничего про то, что Вы называете "автомобильными технологи

То есть как-то не бьется этот прес релиз с вашим "БМВ, пока еще, авто про другое".
Сами немцы уже судя по всему не понимают, что "другое", они могут предложить рынку и просто плывут по течению. Очень похоже на последние годы Нокии и ББ, которые просто растерялась в какой-то момент и не придумали что делать.

Вода, вода, вода. Мы 49 лет представляли технологии, а теперь представляем новые технологии, только сами не понимаем какие:

Each generation has brought fresh impetus to its era – from groundbreaking safety functions and revolutionary operating concepts to digital worlds that set new standards. This forward-looking approach has been a hallmark characteristic of the BMW 7 Series Sedan for 49 years now.
The new BMW 7 Series represents the most extensive model update ever carried out by the BMW Group. With this update, the new BMW 7 Series takes another major leap forward in the middle of its seventh generation. As the flagship model series of the BMW product range and a brand figurehead, the new BMW 7 Series Sedan takes the lead when it comes to the introduction of technologies from the Neue Klasse into existing models.

DeduliaR:

Лисян на этом же автосалоне выкатывает тачку в том же, по-сути, спорном дизайне, при этом у нее из обновлений:
- Архитектура 800 вольт с подвеской, которая фатически просчитывает поведение и реакции каждого колеса и "разбрасывает" по ним усилия.
- Независимые 4 колеса, управляемые по проводам без необходимости в механических стабилизаторах
- Собственные чипы на 2650 TOPS + 4 лидара, которые еще больше увеличат преимущество в автономном вождении

страшно, очень страшно
если бы мы знали что это такое, но мы не знаем что это такое