Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

ВиталийXXL, откуда такие цены?

Андрей Владимирович:

Dima79, ну так купите каптиву

я пока понаблюдаю

ВиталийXXL:

Смею заверить что Санта от 2007 года очень надёжный автомобиль . И полный привод разрабатывала та-же контора что и "Quattro" для Audi .

Torsen - это не контора, а тип дифференциала, такой же стоит в Альфе, Ниссанах и еще куче других марок.
Quattro разработана самой Audi в 1980. Никакой связи с Хундаем, даже смешно.

NOEX, а я всё никак не мог вспомнить . Но дело не в этом . Машина - по уровню надёжности не уступает TOYOTA , а стоимость владения ( ТО / Запчасти и т д ) заметно ниже . Как обычный седан среднего класса .-.. та-же Соната ....

Я указал примерную стоимость на оригинал ( или Корея) . На TOYOTA в оригинале совсем другие цены ... И сравнивать с чем ? RAV-4 ? Я не слежу за изменениями цен на запччасти для тоёты ... хорошо , если снижается.
В любом случае - не дорого .

pashil, исходите из того что это чисто американский автомобиль во всех смыслах. В поворотах будет достаточно валкий, отделка довольна посредственная, пластик грубоват и жестковат, кожа трескается очень быстро, коробка немного задумчивая, по расходникам все сейчас могут привезти, так что это не самая большая проблема. (Исходя из покатушек на Licoln Navigator который в-принципе классом по выше)

Прыхильник 3G:

тут у кого то на форуме Ford Edge есть, те же яйца что и MKX, но чуть попроще, мб напишет, что к чему.

Проехал на эдже в комплектации Лимитед около 3000 км по дорогам США (автос был прокатный, пробег был близок к 45 000 миль). Ощущения: Динамика нормальная, как и у других 3.5. литровых паркетов. В 8 секнунд не верьте - 9 может и будет. Никакой валкости нет - достаточно хорошо подвеска отрабатывает неровности и держит в повороте (с навигатором даже сравнивать нельзя - другая идеология и платформа - вроде близкая к мазде СХ7), салоны что у эджа, что у линкольна минималистические, но кожа хорошая, на моем пробеге ничего не гремело и выглядело все как новое. Километры вроде переводились нажатием кнопки, если не путаю с ЖМС Акадией. Обзорность хорошая, парковаться легко.

stolvik:

Nutty:

ASX - отличная машина Кому интересно пишите в ЛС, расскажу.

Ага...

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=7 ... ON_ID=2207

Да мне все равно, говорю как владелец, а не как тест-драйв. Докатывайте б.у. ваше право. Хотя по мне LC200 конечно лучше, но неудобно в поездках если честно с парковкой, то попа торчит, то сразу на два места становиться приходится. А один раз вообще не влез в паркинг под отелем по высоте Для поездок в ЕС лучше кроссовер брать, а по РБ можно побольше чего.
Сейчас в Греции, очень удобно по маленьким улочкам ездить и с парковкой просто супер.
На LC200 дизельке при межсервисном 5000 км просто жесть путешествовать.
Я бы советовал брать именно новую машину в любом случае, пусть малоимущие негры на старых ездят.

Могу посоветовать еще подождать нового Ниссан Патфайндер, правда мне в автосалоне на Куприянова сказали что в 2014 только прибудет. А вот новый Аутлендер в сентябре этого года обещали привезти, по цене только еще не ясно - жду. Рынок постоянно обновляется, много интересных моделей.

stolvik:

Nutty:

Да мне все равно, говорю как владелец, а не как тест-драйв. Докатывайте б.у. ваше право.

А кто про БУ говорит?
Речь о том, что ASX это самый дешёвый

Речь о том что вы сотрясаете воздух глупостями даже не удосужившись глянуть цены, вроде в интернете и ссылочки находить уже умеете, а сайты фирм найти же совсем просто. В Яндексе введите "Пежо" или другую марку. И на сайте походите, думаю найдете раздел с ценами.
Сравните цены дастер, йети, пежо и прочего(20-25k $). ASX от 30k $ в слабой комплектации (как спортрейдж и кашкай), от 36$ k имеет смысл брать.
Повторюсь, ASX лучший среди одноклассников по цене/качество.

stolvik, +1
а то я как владелец кашкая скажу, что он пожалуй лучший среди названных, при выборе все выше названные смотрел asx вообще ущербный показался, примерно как лансер что внутри что снаружи...