Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Zloy:

Кирюха:

Да, молодцы что выбрали удачный продукт для производства, молодцы что создали рабочие места и приток денег в страну, молодцы что этим удачным продуктом работают на престиж страны.
Этих оснований достаточно?

аргументы в пользу финасового успеха либо неуспеха надо обсуждать с цифрами на руках

пока, мы имеем:
- завод построен на китайский кредит под реальные %
- 90% компектующих продает за живые деньги Джили
- завод имеет кучу "бонусов" и преференций, которые выражаются в реальных деньгах (налоговые и таможенные льготы, льготные кредиты)

если вы не понимаете, что это стоит денег - это печально

по рабочие места - дело благое. тут вопросов нет

Стесняюсь спросить, а произведенную загруженными на полную мощностями продукцию, завод отдает даром или себе в убыток?
А Преференции имеет национальный производитель и в других странах, так что этот упрек непонятен.

Zloy:

это можно утверждать, имея свободный рынок.
а не машинокомлпкеты без пошлины, против бешенных утильсборов и ввозных пошлин на все остальное

И чем Бел рынок несвободен? Разве что шкоды нет административно, а это действительно народно-любимая марка. Все осталые кто был, вроде и остались,нет?
И можно еще про бешеные утильсборы и пошлины в РБ?
Про 140 указ, бешеные нулевые пошлины на электрички и чудовищный утиль?
Все хорошо у вас с рынком по сравнению с РФ, не жалуйтесь

DeduliaR:

Короче, странный какой-то комментарий. Завод в любом случае будет больше заботиться о своей репутации на рынке, чем 99% ребят, у которых репутационные риски минимальные.

Zloy:

очень хочется услышать примеры заботы о "репутации" от белджи

Программа белджи ассистанс, полный аналог Вольво ассистанс, в бытность оной - работает.
После визита к дилеру представительство связывается, благодарит и спрашивает все ли было хорошо - забота о клиенте.
Даже канал на тиктоке ведут, молодцы, поддерживают актуальные коммуникации.

dendare:

И на другой чаше "наш" автомобиль BG Х50, который имеет все китайское вплоть даже до резины (когда есть свой производитель) и аккумулятора китайского

Резина стоит белшина бел 412, аккумулятор зубр.

dendare:

Как завод Жодино может считать Х50 своим авто, если он просто собирает китайский автомобиль?

Точно так же как и весь досанкционный российский автопром считал произведенные им машины своими. Даже вины были отдельные.
Точно так же как во всем мире считают своими произведенные в стране автомобили.

dendare:

По факту, на построенном за китайские деньги, на китайском оборудовании приезжают рабочие (тут плюс безусловный) и разгружают китайские машинокомлекты.

Ну нет же. Там сваривают кузов.

Зубр Авто вон, кстати, по такому же пути собирался пойти, придумав красивое название для своих гордых национальных авто "Зубр". Но не успел, не фартануло ))))
А в России там вообще на отжатых площадях сча колосятся местные производители настоящих своих местных авто.
И еще, как в случае с Волгой дурку включают, когда про схожесть с Монжаро им говорят.
Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки

DeduliaR:

Любой бренд считает LTV. В отличие от мелких перекупов, которым на него плевать. Поэтому забота о "репутации" будет сильно выше. Понятно, что есть исключения, но в целом думаю, сложно с этим спорить.

все отлично.
но на вопрос ответ не дан

Кирюха:

Резина стоит белшина бел 412, аккумулятор зубр.

это сделано явно в целях заботы о репутации и пользователях изделия)
топовые комплектующие ставят!

DeduliaR:

Американцы, работающие на заводах БМВ и Тойота, вполне себе гордятся своей работой и продуктом. Почему белорусы, проивзодящие Джили, не должны гордиться своей?

гордится работой - это одно
но это же не гордость за "американский" автомобиль БМВ или "американскую" Тойоту

если уж на то пошло - национализация продукта и гордости за него, созданного в глобальном мире - это сильно!

Req_V:

dendare:

И на другой чаше "наш" автомобиль BG Х50, который имеет все китайское вплоть даже до резины (когда есть свой производитель) и аккумулятора китайского (тоже свой производитель). Локализация хитропосчитанная ))))

Ваша информация не соответствует действительности

Выше уже написали, что колеса уже есть свои и аккум свой. Ранее не было. С какого-то времени Белшина видно созрела для шин на Кулек.
От этой инфы мало что меняется в позиционировании BG X50 местным беларуским автомобилем, как предметом гордости.
Рабочие места - да, налоговые поступления в бюджет - да.
Национальный продукт в виде национального авто, как предмета гордости - нет.

DeduliaR:

Любой бренд считает LTV. В отличие от мелких перекупов, которым на него плевать. Поэтому забота о "репутации" будет сильно выше. Понятно, что есть исключения, но в целом думаю, сложно с этим спорить.

МАЗ и МТЗ уже устали LTV считать

DeduliaR:

Выше Кирюха расписал программу поддержки клиентов.

звонок после сервиса с вопросом: "Вы довольны?"

сильно! для этого действительно надо завод строить

DeduliaR:

Почитайте книги про Тойоту и их завод в Кентукки. По-моему в Дао Тайота, но могу ошибаться. Там вполне себе американские работяги гордяться тем, что работают на Тойоту и производят качественные авто. И плевать им, что это не родной Крайслер.

так я это же вам и сказал

Zloy:

гордится работой - это одно

DeduliaR:

Дай бог, чтобы и дальше локализовывались.

а вот нифига
если локализация - это впендюрить убогую белшину вместо хорошего Ханкука или Контики или Пирелли
то в задницу такую локализацию

тогда это выполнение указивки и ничего общего с репутацией и заботе и клиенте не имеет общего

Zloy, Ну ок. Пускай будет городость за работу. Я в любом сулчае в кейсе Белджи ничего криминального не вижу. И не согласен считать их "тем же барыгами". С моей колокольни полноценная, развивающаяся история с локализацией. Это точно не Юнисон или Москвич.
Весь мир так работает.

dendare, Как бы смешно это не звучало, но Джили изначально нормально развивался. Там особо лапши людям и не вешали, типа "Мы волга и с Джили не связаны". Завод открыто рассказывал всегда чего делают, чего вводят, что за машины, где локализованные, а где привезенные и собранные.
Понятно, тчо все это с поправкой на нашу действительность и странные игры в "сча произведем белорусо-электро-мобиль".

И кстати, у Хавала, в Туле тоже похожий завод был. Но Джили как-будто успешнее.

DeduliaR:

С моей колокольни полноценная, развивающаяся история с локализацией. Это точно не Юнисон или Москвич.
Весь мир так работает.

в свое время на завод АвтоВаз пришел Бу Андерсен
так вот ему тоже ставили "указивки" по поводу локализации

изучив поставщиков и их качество, проведя херову тучу попыток воспитательных бесед - он отправил всех местных нахер и стал закупать на конвейер те компоненты и у тех поставщиков, которые в первую очередь отвечали требованиям качества

его позже крэпкия хозяйственники в лице СД от МинПрома руских попросили уйти и ВАЗ так и не стал машиной

а теперь вопрос с подвохом:
как вы считаете отреагировал бы г-н Бу на белшиночку?