Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

А я ещё могу посоветовать шниву, дёшево(?) и сердито, а главное скрепно, скрепки аш из вушэй будут сыпаться через шмезензер шнапс, с 1 апреля, как телегу выключат

P. S. А чтобы не выключили, надо стать на колени и просить🧎🧎‍♀️🧎‍♂️

Холопы просят государя снизить цены на VOLVO

Где, нет, просто видел одну недавно на тюнинхе, вот и вспомнил, что у этих ещё и Шнива выпускается🐢

Скептик:

Не в контексте Вольво вообще, но:
Зачем покупаю 15 летний е70, когда новый бид за 15-20к.
Или зачем М5 за 200, когда новый бид за 15-20к.

ну контекст как раз важен.
вольва хс60 в одном ряду с указанными вами машинами?
это же просто машина просто ездить.

Скептик:

Если гарантия нужна, то маст хев только Джили, а лучше Белджи.
А альтернатив старой Вольве куча. Я бы склонялся к чему-то намотанному на столб с копарта

Альтернатива старой Вольво это старый биток? Ну такое, как по мне.
Я за новое.

Скептик:

То есть бабло все же победило зло?

Конечно, если можно получить лучше за меньшую стоимость, зачем платить больше?

Скептик:

Всегда можно заказать себе с вернаско или мерино.

Можно наверное, если ты миллионер. Цена в этом случае будет выше 10 млн, а отсутствие гарантии и стремный внешний и внутренний вид - останутся.

Скептик:

Скоро выходит Volga K50 как раз более адаптированная для российского рынка.

Или я как-то все же неправильно понял род вашей претензии?!

Претензий не высказывал. Джыли волжара пока зверь мифический, не изученный. Если «смогут повторить» как получилось у белджи - можно будет брать. Но в тест-группу желания входить нет.
Не имею ничего против оленя на капоте, но не хочется стать оленем, который купил, а оно сырое.

sashokc:

ну контекст как раз важен.
вольва хс60 в одном ряду с указанными вами машинами?
это же просто машина просто ездить.

Я к тому, что выбор может быть разным и у каждого он свой.
А цена строй Вольво макс 20к. За 25 уже начинается след поколение здесь.

Кирюха:

Альтернатива старой Вольво это старый биток? Ну такое, как по мне.
Я за новое.

Замечательно. Куда ветерок подул - туда и вы. Не забуду восторгов от обладания новым автомобилем и что вы будете через несколько лет менять на точно такой же только новый. Биток битку может быть любой, хоть новый, хоть старый. А стоимость нынешнего утиля в РФ, это ни тема этой ветки.

Кирюха:

Конечно, если можно получить лучше за меньшую стоимость, зачем платить больше?

Лучше вопрос для кого))
На рынке РФ новый монжаро смотрится действительно лучше китайского х3 или типа того, потому что банально в два раза дешевле.
Но если вам нужна спорт подвеска и мотор в 300+ сил, но в монжаро этого не будет ни за какие деньги.

Кирюха:

Можно наверное, если ты миллионер. Цена в этом случае будет выше 10 млн, а отсутствие гарантии и стремный внешний и внутренний вид - останутся.

Но пишете для чего-то про пластиковый салон. То ли в китайцах все отделано кожей альпийских бычков.
В сложившихся реалиях мне полностью понятен и оправдан такой выбор.
И я бы даже сказал, что он скорее правильный.
Но эти сказки про дешевле и даже лучше оставьте для кого-то другого.
А если бы прайс был бы +30%, а не Х2, то уже и не такой и стремный, да?!

DeduliaR:

В 2020 году они продавали меньше 400 000 машин. В 2025 - 4,6 миллиона. Рост в 10 раз

Впечатляет. А к 2030, если ничего не изменится, то нужно ждать 40+ млн.

Скептик:

Впечатляет. А к 2030, если ничего не изменится, то нужно ждать 40+ млн.

40 миллионов не нужно, но ФВ (9 млн) и корейцев (7,2 млн) вполне могут догнать.

Кирюха:

А думают ли эти счастливые люди про вторичный рынок этих машин, и кому их продавать через 5-7-10 лет?
Или желание надурницу купить новый и хорошо оснащенный автомобиль перевешивает все «против»?

Ровно те же вопросы проходили с Корейцами и локализованными в РФ брендами. Вторичный рынок переваривает все новые авто примерно одинаково, вне зависимости от качества. Главное, чтобы они продавались в достаточном количестве, чтобы был сток запчастей и специализированный сервис.

Скептик:

Впечатляет. А к 2030, если ничего не изменится, то нужно ждать 40+ млн.

А планировали продать 5,5 млн, но вытянули только 4,6.
На 26 год пока ещё планов не строят. Но с учётом падения продаж за январь-февраль 26 года почти на 38%,то тут прошлогодние могут стать недостижимой целью.

Кирюха:

Закономерный, но применительно к Белорусии этот феномен для меня пока непонятен.

Серый импорт и отсутствие таможенных платежей.

Скептик:

Куда ветерок подул - туда и вы. Не забуду восторгов от обладания новым автомобилем и что вы будете через несколько лет менять на точно такой же только новый.

Так противоречий же нет, раньше был за новое, сейчас тоже. Или вы имеете ввиду что раньше был за новое европейское?

Скептик:

Но если вам нужна спорт подвеска и мотор в 300+ сил, но в монжаро этого не будет ни за какие деньги.

Есть же этот, хиаоми су7 или как его. Там сил 1000+ и пабеды на нюрнбургринге, как говорят сами китайцы.
И стоит дешевле.

Кирюха:

Можно наверное, если ты миллионер. Цена в этом случае будет выше 10 млн, а отсутствие гарантии и стремный внешний и внутренний вид - останутся.

Но пишете для чего-то про пластиковый салон. То ли в китайцах все отделано кожей альпийских бычков.

Скептик:

в сложившихся реалиях мне полностью понятен и оправдан такой выбор.
И я бы даже сказал, что он скорее правильный.
Но эти сказки про дешевле и даже лучше оставьте для кого-то другого.

Сейчас я уж и не знаю, сказки ли, после того как поездил на белорусском автомобиле.
Пока не вижу чем он хуже, но точно вижу чем он лучше условного европейского одноклассника.
А если брать класс повыше, то вот, пожалуйста, https://vm.tiktok.com/ZNRunMLJx/ это лучше чем джыли или нет?

Скептик:

если бы прайс был бы +30%, а не Х2, то уже и не такой и стремный, да?!

Да, при наличии официальной гарантии можно было бы проверять жабу на сговорчивость.

Скептик:

Конечно, что все волнами, учитывая ситуацию конкретно в данный момент времени.

Затянулась волна. Шестой месяц подряд падает.
Да и 38% падения это к аналогичному периоду прошлого года, чтобы сезонность не учитывать.
И почему-то для BYD персональная волна какая-то, у того же Джили такой волны нет.
BYD сейчас не о корейцах (7,2 млн) и ФВ (9 млн) надо думать, а чтобы на предыдущем уровне удержаться...

Скептик, Естественно, здесь есть фактор низкой базы и будет откат. На внутреннем рынке появляется куча конкурентов. Похожие проблемы у Li. Но нужно понимать, что долю у BYD отъедают не "классические" бренды, а китайы.

С другой стороны у BYD очень низкая доля экспорта, всего 150 000 (+50% к прошлому году). И на внешних рынках ситуация может быть схожей - резкий рост с низкой базы. Нынешние игроки, как и последние 5 лет внутри Китая просто могут оказаться не готовы к возросшей конуренции. Поэтому цель 8-10 млн в течении 5 лет выглядит вполне рвельной.

Ключевой вопрос - чем будут отвечать на внешних рынках. Поло за 30 000 евро - это кончено здорово. Главное, чтобы такая цена не была следствием неэффективного производства.

Тут кстати, нужно понимать, что угроза основная не немцам, которых Вы в пример приводите. В абсолютных цифрах БМВ и Мерседес продаются уже меньше, чем джили. Китайцы в первую очередь будут отжирать рынок у тех, кто делает машины "чтобы ехала" - японцы, корейцы, ФВ, стелантис и т.д.