Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Если вспомнить историю авто, больше 100 лет назад появилась сначала электричка, а потом уже ДВС ее вытеснил.
Истрия повторяется, теперь опять началась эра электричек.
Но походу гибриды в итоге победят

DeduliaR:

Дурной наверное вопрос тогда задам - почему в тепловозах и лайнерах система последовательного гибрида используется уже лет 70?

А ещё у карьерных самосвалов и прочей большой спецтехники.
И тепловозам, интересно, гибрид поставили, чтобы от перронов можно было быстро стартовать?
Или для тяжелого транспорта всё же по причине того, что там, прямая передача - это неработоспособная и, технически и экономически невыгодная конструкция.

DeduliaR:

это и для авто естественная система развития

Чтобы это было естественно, у этого должна быть какая-то цель. Быстро стартануть - на цель как-то мелковато и не тянет. Экономия топлива на причину потянет, но для этого она должна для начала быть.

WinterDream:

Но походу гибриды в итоге победят

Как может победить тупиковая ветка развития автомобилей?

RED_Y_:

что я делаю не так?

постоянно врешь и не владеешь никакой информацией о реалиях. И ничего больше. Ты сам, просто забыл, что у тебя постоянно и все машины ломались. Просто ты считал это не поломками, а так - типа колодки поменять.

RED_Y_:

а расход при этом остается прежним то мы получаем усложнённую систему без плюсов.

Давай расскажи - реальный расход по трассе на zeekr 9x с его 1400 л.с. зимой при средней под 140 - 13.5 реальных литров, а не по приборке. Вес 3500+ кг. Давай приведи пример аналогичный у двс.

shurabel, все верно, топовые комплектации кат С.

kitnamore:

так что там с расходом на двс таких же машин? 5.5 метров, паркетник большой.

Если с 9x сравнения, то 5,2 м, не 5,5 м.
В принципе, дизельные Mercedes GLS, BMW X7, Audi Q8 (но она чуть покороче) будет иметь плюс-минус такой расход и без электро. И категория С им ни в каком варианте не понадобится

Req_V:

В принципе, дизельные Mercedes GLS, BMW X7, Audi Q8 (но она чуть покороче) будет иметь плюс-минус такой расход и без электро.

взять заведомо меньшую машину, заведомо в несколько раз менее мощную и начинать нести пургу, что зимой она будет при средней 140км\ч (про среднюю спроси как ты любишь у чатикажпт) и рассказывать, что они будут есть 13.5 литров на сотню.
Просто пример твоей очередной туповатой лжи: 63 AMG 4.0 AT (612 л.с.) 4WD - смешанный заявлен 13,3 летом и это при движении на 90км\ч по трассе. Какие уж тут 13,5 при средней 140км\ч зимой в -20.

RED_Y_:

Chevy Tahoe дизель
GMC Suburban дизель
BMW X7 дизель/бензин
Mercedes Benz GLS дизель/бензин
Jeep Wagoneer бензин
Ford Expedition бензин
Nissan Armada/Patrol

нет среди ни ни одной машины такого же размера и мощности. 0.

Не знаю как вам, а мне захотелось немного повладеть информацией о реалиях

satori, ну собственно если задача ехать 100 в потоке, да еще и сойтись на том, что "функций мне достаточно" - то Вы полностью правы. Я вот последние 10 лет водителям наемным покупаю только Ладу Ларгус. Всего достаточно, места много, стоит адекватно. Через 5 лет отдаешь за половину цены и счастлив. Если взять "кросс", то и катер поди вывезет.

ПИТъ:

А динамика у этих дизелей как у 9х 3-4с до 100 и до 200 тоже?

Вы опять все напутали. Динамика нужна только если это БМВ или Мерседес. Там обязательно нужно доплатить за версию по-быстрее и подвеску по-лучше. Если динамика, пневма и идут в базе - то это нечестная машина и там какой-то развод. В Лисяне вот пневма выдуманная, а 449 лошадей - ненужные. В X5 40 - нужные, а в Лисяне бессмысленные.

p.s. Я уже молчу про хороший салон. В БМВ все четко рассчитали. Массаж задним пассажирам положен только если это скрепные пассажиры, которые ездят на седанах представительского класса. Нормальный пассажир на заднее сидение Сува не садится.

Х5м прежде всего показывает твой социальный статус.
Трек дни иду в списке где то на 13 или 14 месте )

WinterDream:

Х5м прежде всего показывает твой социальный статус.

гей-пропаганда нонче не в почете.