Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

100bro:

владельцы чунга-чанг опять страдают

Китайские Chery Tiggo массово превращаются в гробы на колёсах. Они запирают водителей внутри из-за самопроизвольной блокировки дверей. Причём запирается чаще всего именно водительская дверь, а открыть её можно с улицы. Однако опустить стекло на морозе, чтобы открыть дверь, не так просто, поскольку стёкла так же примерзают на холоде. По словам владельцев, ручка перестаёт открываться из-за примерзания электроактуатора замка. В него попадает конденсат и превращается в лёд. В таких ситуациях владельцам советуют ехать в ближайший бокс на отогрев машины.

DeduliaR:

Зато владельцы BMW Кайфуют от надежности своих пепелацев.

А Черри отзывную кампанию запустила? Или и так сойдёт?

satori, Так любые проблемы авто - это часть бизнесаю. Я к этому и пишу.
В целом, Черри - самый убогий китайский шрот, который на родине считается уровнем Лады Гранты. Но то, что где-то в телеге кто-то написал в непонятном канале хайповую новость, имеет в целом к надежности китайского автопрома такое же отношение, как проблемы с рулем у БМВ к немецкому.

Вот гугл выдал топик по отзывным компаниям - китайцы официальные работают точно так же как БМВ. То, что новостей по ним нету, не значит, что китайцы как-то по особенному реагируют. Есть проблемма - решают сразу.
https://geely-clubs.ru/forums/topic/1654-otzyvnaya-kampaniya-cool ... li-kulrey/

p.s. Про джип на основании своего опыта писал мнение - останется в США и в виде приколюх по бездорожью кататься. Ну либо пойдут по пути телефонов. Как Самсунг. Два флагмана делаем сами - остальную линейку заказываем в Китае. Мазда и VW - только первые ласточки. Могу поспорить, что крупные концерны в итоге будут просто собирать сливки с дорогих и нишевых моделей.

DeduliaR:

Зато владельцы BMW Кайфуют от надежности своих пепелацев.

я уже это постил. Любители шлака проигнорировали пост.

satori:

и хорошо, когда производитель это делает добровольно,

никакого добровольного рекола не было - эти ситуация длилась более полугода, прежде чем БМВ признала наличие проблемы.

satori:

а вот про отзывы китайских автомобилей пока не слышал,

их не меньше, а даже больше, просто им не надо судиться с пользователями, чтобы обязали рекол делать.

Zloy:

Удивительно как быстро становятся авто-кртиками и вообще делают прогнозы по индустрии

у кого-то есть мозги и способность к базовому анализу, а кто-то рассказывает про управляемость по картинкам.

DeduliaR:

100bro:

владельцы чунга-чанг опять страдают

Китайские Chery Tiggo массово превращаются в гробы на колёсах. Они запирают водителей внутри из-за самопроизвольной блокировки дверей. Причём запирается чаще всего именно водительская дверь, а открыть её можно с улицы. Однако опустить стекло на морозе, чтобы открыть дверь, не так просто, поскольку стёкла так же примерзают на холоде. По словам владельцев, ручка перестаёт открываться из-за примерзания электроактуатора замка. В него попадает конденсат и превращается в лёд. В таких ситуациях владельцам советуют ехать в ближайший бокс на отогрев машины.

Зато владельцы BMW Кайфуют от надежности своих пепелацев.

BMW объявила о масштабной отзывной кампании в Северной Америке, которая затронет 36 992 автомобиля BMW X3 30 xDrive и M50 xDrive 2025 и 2026 модельных годов. Причина отзыва – редкая, но серьезная неисправность, при которой припаркованные кроссоверы начинают самостоятельно начинать вращать руль.
В основе проблемы лежит ошибка программного обеспечения, управляющего электрическим усилителем «умного» руля, которое поставляет компания Bosch из Фармингтон-Хиллс, штат Мичиган. Именно в ее программном обеспечении инженеры BMW обнаружили уязвимость. Если один из двух каналов датчика крутящего момента дает сбой во время стоянки, при запуске или когда автомобиль остановился в режиме Drive, софт может не распознать неисправность корректно. В результате возможны неподконтрольные движения руля. Случаи фиксировались как при запуске двигателя, так и во время кратковременных остановок автомобиля.

ты в северной америке живёшь? в китае с чунга-чангами тоже вроде всё ок, а у нас на морозе чудят, может у них там морозы не той системы

Req_V:

kitnamore:

у кого-то есть мозги и способность к базовому анализу, а кто-то рассказывает про управляемость по картинкам.

Так это если есть... А не психологические травмы, которые не помогают способностям к базовому анализу, если это вообще было...

не душите селянина
пусть постарается мысль развернуть
про "базовый анализ"

второй подключится и ошарашит нас ценами в дирхамах и модел-микс моделей в африканском регионе.
дайте повеселиться

DeduliaR:

и китайский автопром вышел на первое место в Мире.

Вышел по чем? Слишком общая и неразвитая до конца мысль.

DeduliaR:

Тут как-будто все остальные должны начать паниковать и что-то делать

Остальные - это кто? И почему они должны паниковать?

DeduliaR:

BYD обощел Теслу

Обошел, по количеству авто. Но с доходом у BYD в 1000 $ среднем на каждое проданное авто, никто в здравом уме и трезвой памяти в психологические догонялки играть не будет.

DeduliaR:

VW будет лепить шильдик на китайские авто

Как лепили FAW и SAIC шильдики VW уже с десяток лет, так и дальше будут.

DeduliaR:

В Китае Черри стоит до 10 000 долларов. Их берут поездить, ушатать и сдать в утиль.

Т.е. весь этот "первый в Мире" только из-за цены и одноразовости?

P.S. Никто не спорит об успехе китайского автопрома. Китай делает неплохие авто и ассоциации, как раньше "китайское=некачественное" уже давно нет.
Но чудес не бывает, всё, что дешевого массового - на чём-то экономили. И сравнивать дешёвую одноразовую повозку с другими, более премиальными авто - бессмыслено.

DeduliaR:

А немецкая тройка, например, пока обновила X3 и GLC. Ключевые модели - GLE, X5, GLS, Q7 - все рестайлинги моделей, выпущенных 7-8 лет назад.

Так ничего принципиально революционного и не представят, судя по Х3 и 5 G60, по сути те же слегка увеличенные по мощности агрегаты, те же коробки, по подвеске тоже ничего особо нового. Что там с электро, без понятия, не интересуюсь.
Делать что? Да ничего не делать. Лезть в полторачки с батарей - чушь.
Остается толкать те, что есть глобальные модели. Может как мазда и фв, прикрутить куда шильдик, исключительно ради имени.
Не думаю, что для вас будет открытием, что рост тоже когда-то заканчивается.
А там может что и поменяется.

DeduliaR:

Китайские бренды сейчас практически ежемесячно выводят на рынки инетесные модели.

Дошло уже до того, что конкурируют китайский производитель с китайским.
В колодищах уже есть даже более дешевый и "во всем лучший" конкурент Лисяна.

Скептик:

Делать что? Да ничего не делать. Лезть в полторачки с батарей - чушь.

Да нет - возвращаться к "нишевости" мне кажется. Не пытаться угодить всем. Оно в моем еще детстве как было - хочешь спорт, берешь БМВ. Хочешь комфорт и статус - берешь мерседес. А в какой-то момент все эти грани стерлись. Может это у меня так.

Мое имхо, повторюсь. Сильные бренды будут зарабатывать на топовых моделях. Те что менее маржинальные либо выведут, либо отдадут на аутсорс китайцам. Бренды средние, многие либо свернуться, либо пойдут по пути Мотороллы и Нокии. Которые вроде как есть до сих пор, но уже давно не существуют по сути как самодостаточные компании.

Скептик:

В колодищах уже есть даже более дешевый и "во всем лучший" конкурент Лисяна.

Так я об этом пишу. То есть я полгода назад покупаю Лисян и он меня устраивает в целом. А сейчас смотришь, что уже после него появились Денза и Зикр. Которые, оказывается за +- те же деньги уже с мотором нормальным. И едут в районе 4 секунд. И фишечки, вроде подруливающей задней оси или антикрена на топовом зикре.