Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

WinterDream:

Из Германии сейчас тянут x1 в будке u11 за 40к евро
Комплектация правда барабан на переднем приводе
136 лс

IX3 M50 Начало продаж 2026г
469лс
4,9с до 100
Цена от 69к евро

Xiaomi yu7
690лс
3,2с до 100
Цена в Китае 46к$ (50к с допами)

dendare:

Скептик:

Это не м-ка) Пред м-ка можно сказать - да.

Сейчас у БМВ классическая Эмка - это только Компетишн, там даже обозначение кузова будет другое.
Я написал выше, что у них сейчас три варианта.
В данном случае - это просто Эмка, в которой будут отличия от Мпак и будут отличия от M компетишн.

Компетишн это всего лишь более зажатая подвеска и +25 коней. Больше от просто м отличий нет. В обоих s мотор
А воі m240/m340/m550/m850/x3m40 и прочее с b мотором и к м отношения ,кроме обвеса и значка не имеют никакого.

dendare:

Я F97 кузов в одну просто выделил: Mпак (G01) --> М (G01) --> M Компетишн (F97).

Кто вам сказал, что просто x3m - это G01? Все современные базовые эмки имеют своё обозначение кузова, а компетишны и цээски - это версии в пределах этого кузова. А то что "предэмку" назвали m40i вместо просто 40i - так там и мотор форсирован относительно какой-нибудь 540i, где обозначения м нет (но оно есть в пятёрке на m550i).

dendare, вы неправильно понимаете.
Х3 g01, хоть базовый, хоть 40и - это гражданский х3 паркет.
Хотя понято, что g01 20и-20д/ 30д м-спорт / м40и, в принципе тоже разные авто по своей сути.
Ф97 - это уже прям спортивный паркет на эс58, как у м3.

Но я бы заметил, что скорее всего х340и, скорее ближе к х3м, чем к стоку в спортлайне.

Ох уж эта гарантия. Мана небесная.

Да нет конечно. Просто зачем сравнивать желтое со сладким. Уверен, что новая упакованная х3м станет под 100 000, откуда ее не вези сейчас. Конечно, она лучше Тугеллы

Ну такие споры, о том что трехлетка с копарта лучше нового авто с гарантией тут всегда были.

dendare:

Я написал выше, что у них сейчас три варианта.

3,5 варианта.

1) M-package - это просто внешка. Бампера, руль. Вариант для того, чтобы покупатели всяких 1,5-2 литровых дохлых версий могли выглядеть чуть понтовее.

2) M-Sport package - это уже серьезнее. Помимо внешки, там уже идут улучшенные тормоза, подвеска, аморты, рулевое и т.д. Т.е. динамические характеристики остаются те же, но сильно улучшается управляемость.

3-1) М - полноценная эмка. По большому счету - это совсем другой авто, сильно отличающийся от базовой версии. Понятно, что отличия эти менее выражены, если сравнивать с базой с топовым для неё (базы) двигателем и M-Sport package. Но всё равно огромные.

3-2) М Competition - "спецверсия" эмки. Но, на самом деле, не сильно от неё отличающаяся. Чуть мощнее, чуть жестче, чуть легче в базе (в цифрах все показатели - незначительно). Но и чуть дороже. Минус комфорт, плюс управляемость. Тесты показывают, что Компетишен, ВНЕЗАПНО, хуже для старта с места, несмотря на большую мощность. Из-за более энергоёмкой подвески у "обычных" эмок.

dendare:

Сейчас у БМВ классическая Эмка - это только Компетишн

Нет, не только.
Но сейчас там всё сложно на данный момент. При заказе некоторые модели доступны только в "обычной" версии (М2, М5, Х4М). Некоторые - только в Компетишен (М8, Х5М, Х6М), а у некоторых доступен выбор (М3, М4).

Оказывается они вообще собираются отказаться от приставки Competition - https://auto.ru/mag/article/glava-podrazdeleniya-bmw-m-obyasnil-o ... ndex.by%2F

Скептик:

dendare:

тот же M40i, что выше, так как он будет отличаться от обычного Мпак адаптивной спорт подвеской с другими амортами, другие рычаги будут, рулевые тяги другие, стабилизаторы поперечной устойчивости, настройка коробки.

dendare:

Просто 40и М отличается от обычного Мпакета в виде не одного лишь стайлинга и суппортами тормозов, я выше указал почему я так делю, да и маркетологи БМВ так делят.

В х3м другие тормоза, другая подвеска, другой мотор, усиленный и облегченный кузов.
Если вы имеете ввиду, что у них все одинаковое, кроме мотора, то нет.

Да нет.
Выше Farso расписал так же, что я имел ввиду по пакетам Мпак и М спорт пакет и М (М компетишн) в части БМВ.
Только я не делил М и М компетишн - тут каюсь, надо было и это делать, но тут я упустил из виду, что некоторые модели они оставили и М и М компетишн - ошибка.

Скептик:

А у более слабых идет "спортивная подвеска М", возможно адаптив можно дозаказать, хотя в реале таких авто не видел.

У G20 330-ой же есть и спортивная подвеска и можно адаптивную взять или вы только про Х3?

И глянул по TIS для Х3 G01 есть и Спортивная ходовая часть M (опция S704A) и можно взять Динамическая сист.регул.жесткости аморт. опция «S223A» или EDC опция «S223A» или Адаптивная подвеска опция «S223A» или Адаптивная ходовая часть M опция «S2VFA

dendare:

У G20 330-ой же есть и спортивная подвеска и можно адаптивную взять или вы только про Х3?

Да не, я про все. Вспомнил, видел. Все так.
Были 330и g20 именно на заднем приводе, именно с адаптивной.
Я поэтому и написал: "возможно можно заказать", так как забыл.

DeduliaR:

Если брать Тугеллу, еще и битую, 22 года из Китая

за 20к будет Тугелла в топе, который этот бмв и не снился, причем моложе, не битая и с минимальным пробегом.

El_Nino, и зачем он?
Когда есть

kitnamore:

DeduliaR:

Если брать Тугеллу, еще и битую, 22 года из Китая

за 20к будет Тугелла в топе, который этот бмв и не снился, причем моложе, не битая и с минимальным пробегом.

На две головы выше.