Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

DeduliaR:

Там уже не только Хуавей. Там только у Джили - Galaxy, Lync&Co, Zeekr. И каждый концерн сейчас по несколько гибридов делает.
Именно поэтому я, например, верю в Китай, уровень конкуренции дичайший;

Но кстати по Лисяну, я не думаю, что там прям нету денег. Очень серьезные инвесторы там.

во прикольный видос .
про скидки на немцев/япов ацкие, иначе продажи просто упадут в ноль и уровень материалов-технологий относительно китайцев в те же деньги, а то и дешевле
и поржал про черри за 12к. типа а чего вы хотели за эти бабки (или это в другом обзоре было)

DeduliaR:

satori:

и да, и нет.

Я честно говоря не то, чтобы пристально слежу. Если Лисян сдохнет, но перед смертью заставит Мерс и БМВ и других добавлять в базу масскажи, двойные стелкла и нормальную проекцию в базу, меня это полностью устроит ))

Последний хит- массаж горячими камнями
А вообще, посмотрев видос Гилевича про macan vs Xiaomi yu7 грустно за Порше. Если взять топовую версию ,по материалам может и вытянет ,но по технологиям отсталость п пец. Ну и разница в цене ,даже бомжацкий Макан в 2+ раза дороже. Одна подвеска только настройка в плюс Порше.

Скептик:

а в чем прикол массажа, реально интересно, как-то не доводилось пользоваться.

Был в одном из авто: в дальней дороге приятная опция, когда настраиваешь на массаж через определенный интервал по времени, ну или на границе если приходится постоять несколько часов, то тоже круто, когда периодически мнут валики спину.
Не прям, конечно, нужная опция, но скорее всего чем старше каждый из нас становится, тем все нужнее она будет.
Та же вентиляция в жаркое время года, как для меня, более нужная опция чем массаж.

Скептик:

какой маст хэв в двойных стеклах?

Шумка и безопасность. Когда сбил лося, то стекло боковое разбилось, но не высыпалось, т.к. двойное.

Скептик, я тоже не знал что у меня двойные, пока лося не завалил.

RED_Y_, это не тот порше который в минус 5 млрд$?

Скептик:

DeduliaR, а в чем прикол массажа, реально интересно, как-то не доводилось пользоваться. Ну уж и раз я здесь, какой маст хэв в двойных стеклах?
Проекция нужна, я так понимаю, прям в базе, чтобы лихо проходить виражи, ни на секунду не отвлекаясь от дороги.
Хотя видел пост владельца лисяна, как он ловко накачал фильмов и стоит в Алматинских пробках…

Слушайте, ну так можно так про любую функцию сказать. Вот скажу честно про себя. Я никогда в жизни не ездил со скоростью больше 160 км/ч больше 10 минут. Потому что на 170-180 я сильно быстрее устаю за рулем при сомнительном выигрыше по времени. У меня за 20 лет стажа не было никаких экстренных ситуаций, где мне потребовалась "европейская" управляемость. Ни заносов, ни перевротов, ничего. Я как бы просто спокойно ездил на всех своих машинах. Я допускаю, что есть люди, которые получают кайф от того, как машина входит в поворот на выской скорости, но я как будто всю жизнь просто вхожу в повороты на адекватной скорости.

Ну это же не значит, что мощный мотор или хорошая подвеска - не нужны. Ну типа есть и хорошо. Как терабайт памяти в айфоне, на котором у меня фотки детей и счетчиков. Пусть будет.

Я много слышу про то, что Китай - это "маркетинг". А по-моему как раз немецкие опции - это маркетинг. Китайцы ставят барахло в салон себестоимостью 5000 долларов и прибавляют к цене 10000 долларов. Немцы ставят барахло в салон себестоимостью 5000 долларов и продают в виде опций за 50 000 долларов. Но мы на серьезных щах обсуждаем, что "Свистелки в китайцах - чистый маркетинг". Хотя в моем мире как раз классические бренды зажрались. И здорово, что кто-то их начнет ставить на землю.

Скептик:

Но вот, из личного опыта, в прошлой была вентиляция - в этой нет, то как-то и не заметил особо.
Также и с панорамой, была - надо постоянно открыть. А сейчас нет и нет.

А вот теперь представьте, что в Лисяне вообще не нужно думать за опции. Там как айфон. Берешь актуальную модель - и просто есть все.
И ты не паришься вообще. Просто, вот все есть - и подогревы, и массажи, и андроид с адаптированными приложениями, и розетка 220, и кожа наппа, и контроль слепых зон на проекции, и защита от дурака при открывании дверей, и пневма, и камера, которая показывает сколько сантиметров от бордюра при параллельной парковке, и подножки, и запуск дистанционны, и парковщик с телефона, и ютуб, который работает когда хочешь и раздельно на каждом экране, и датчики всего.

Вот это просто нужно попробовать один раз и сейчас я не хочу вообще возвращаться в мир, где в машине надо думать о том, что там есть, а чего нету. Мне кайфово заплатить денег и иметь все

Морж:

А порше делали, а теперь нет.

Тяжело им.

DeduliaR:

Там как айфон. Берешь актуальную модель - и просто есть все.

А у меня вот Android. Только потому, что я терпеть не могу когда кто-то решает за меня. И с машинами так же. Я хочу выбрать и заплатить за конкретные вещи. Не за свистоперделки и 25 экранов где попало, и уж тем более не ради колхозного шика "взял самый жир".

DeduliaR:

Вот это просто нужно попробовать один раз и сейчас я не хочу вообще возвращаться в мир, где в машине надо думать о том, что там есть, а чего нету. Мне кайфово заплатить денег и иметь все

Ну вот попpобовал я V8 у BMW, отличный двигатель, но мне не нужен. Или панорамная крыша, на трех машинах была, не разу не открыл,и с удовольствием купил бы машину вообще без люка, панорамы а просто со старой доброй крышей.

Скептик:

можно сделать открывашку для пива на бампере

И телескоп, на звёзды смотреть!

Я ездил как-то на чужой 5ке G31 в около базе, которую купили с Европы на 1000+ км.
И словил себя на мысли, что не вижу чего-то, чтобы мне не хватило передвигаться.

Ну мне остается только принять такую позицию. С ней невозможно не согласиться. Умение довольствоваться тем, что имеешь - величайшее в жизни. По крайней мере в этой.

А тут выкатился Лисян, предложил все. Не, не так. ВСЕ! И перевернул индустрию?!

В целом да. Я считаю, что именно Лисян перевернул индустрию. Так же как в свое время Тесла.
Если у Вас есть другое определение для компании, которая на крупнейшем рынке в мире за 5 лет существования, продавая премиальные авто, почти догнала Ауди (650 тыс против 500 тыс в 2024 году), то предложите.

Уверен, что именно Лисян будет катализатором глобальных изменений на авторынке. Даже в случае если сам лисян обанкротится в течении 3-4 лет, пути обратно уже не будет. Другие китайцы (Denza, Aito и т.д.) задают рынку новые стандарты, под которые придется адаптироваться.