Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Скептик, Вы опять пытаетесь доказать, что Лисян за 70 000 не рулится как X5M, который вообще в другой категории. Здорово, я с этим не спорю.

Я ответил на фразу о том, что "Лисян близок к Тойоте". Вы меня простите, но это вообще мимо как будто. И я могу с большой долей вероятности сказать, что у Вас опыт вождения лисяна такой же как у Zloy, который покатал пару джили бюджетных и 20 минут с другом на тестдрайве поездил.

Тойота делает надежные, не сильно технологичные машины, задача которых быть максимально универсальными. Там вот как раз то, что Кабздоху нужно - и кемпер, и пустыня и т.д. И там действительно часто жертвуют и управляемостью и технологичностью. При этом людям заходит.

Я могу согласиться, что Лисян не вариант для автобанов, где можно наваливать 150+. Я согласен, что Лисян не вариант лезть в бездорожье, потому что и правда не ясно что с ним там будет. И да - в Европу лучше ехать на Европейском авто. Но про управляемость - это по-моему вы сами себе придумали. И я бы сказал, что если Вам кроме БМВ ничего не рулиться, то такое мнение тоже сложно считать сильно репрезентативным. Это Ваш запрос на качественную рулежку. Такой же нестандартный, как мой запрос на запах в салоне и на яндекс навигатор на проекции.

ПИТъ:

для того же, что и М5/М3 - повседневная машина возить семью с возможностью отжечь одному

такие индивидуумы есть, примерно на уровне стат.погрешности. Обычно будет - семейный авто за 20-30% от стоимости м5 и зажигалка по стоимости 30-40% от м5. Итого две машины, каждая под свои цели, так еще и до 50% бюджета сэкономлены.

Скептик:

То, что для вас все эти облегченные рычаги, активные стабы, умные дифференциалы и тд - пустое - понятно.
Если вся суть "технологий" заключается в экранах, то о чем разговор.

Вы опять утрируете так, будто кроме экранов у Китайцев нету технологи. Мы вроде решили что не стоит сравнивать Лисян с седанами БМВ. Его имеет смысл ровнять с Х7. Так вот не очень понятно, чем стандартный X7 конструктивно без Executive Drive Pro отличается от Лисяна? У китайца такая же подвеска конструктивно и немецкие баллоны.

Но в целом, ок. Соглашусть, что X7 в целом лучше Лисяна. Просто не настолько, насколько он лучше, например, TLC 300.
Опять же я равняю по своему опыту двухмесячному. Ли 9 прям очень сильно вепечатлил на фоне черокеза лимитед 22 и Авиатор резерв 22. Понятно, что последние без пневмы и все дела, но это не дешевые машины от плохих производителей. При этом обе этих машины прям сильно приятнее любой тойоты )))

А тем временем, пока идут жаркие споры про лисян, продукт белорусских технологий

такой

Небольшие суммы

Но это же МАШИНА(как говорил тут юзер:"связка двигатель=короба=подвеска "
А не ЧунгаЧанга

RED_Y_, на g01 не ездили?
Интересно как в сравнении

Современные автопарк, сплошь копирует китайцев

В потоке уже сразу и не скажешь немец это новый или китаец

kitnamore:

RED_Y_,
казалось бы, что упасть уже некуда, но бмв и его фанаты пробивают очередное лгбт дно.
Даже на фото это какое-то редкостное днище.

Не завидуй

Popesych ну не знаю
Когда видишь авто европейское,сразу по шильдику видно.
А когда в лукаморье,наводнённом ноунеймами,то эти значки- чёрточки на капоте,сзади каракули
Х.з.,что за чунга чанга

Скептик:

вы про США?

ага, чуть западнее, через Тихий океан

Скептик:

Но в то же время, я не вижу никаких прорывных технологий в организации принципа тепловоза (последовательный гибрид) или там мягкости пневмы (это вообще 220 мерс был, лет так 25-30 назад).

Я на последок выскажу свое мнение про дорогих китайцев. Не буду за бюджетки сейчас говорить, типа чери и чанганов - я про них ничего не знаю. Лисян - это про компромиссы. Конечно это не топовые европейцы типа РР или Х7, которые на все случаи жизни - и в грязь можно, и на автобан и в клуб дорогой. Из технологий собственных тут в-приципе может быть что-то связанное с батареями.

Но идея именно в том, что они по грани очень аккуратно прошлись. То есть раньше (вот как будто еще в 2022 году), все что не немцы, было прям сильно хуже. Я когда смотрел Palisade (который в целом неплохая машина), там сразу было понятно, что это другой класс. Машина на простом атмосфернике, даже в максе все очень простенько и пару фишечек из дорогих авто, чтобы зацепить. Вот джип мой такой же. Ну он после туарега вообще никаких эмоций не вызывает. Просто большая повозка, которая возит куда нужно. Ну то есть в предмаксе там зажали на цветную подсветку. Ясно, что это все ерунда, но у меня девочки сильно расстроились, потому что теперь поиграть с папой в смену цвета невозможно.

Здесь вообще не такое ощущение. То есть да - это не БМВ - но и провала в технологиях или классе не ощущается. И в целом, нужно понимать, что Лисян - это сейчас не топ. Есть Денза N9, есть Аito M9, сейчас вот Зикр вышел, который 3,1 до сотни стартует.

И прям будет сложно европейцам и американцам, если только не отгородятся стеной. Здесь кто-то писал, что Хуавей и Ксиоми - не "победил систему". Оно то наверное не победил, я с эплом хожу. Но вопрос в том, что эти Хуавей, Ксиоми и ББК просто выдавили с рынка всех игроков старых, кроме Apple и Samsung. И думаю очень многих автопроизводителей ждет судьба Алькателей, Моторол, Блекбери, LG и остальных ребят, которые не смогли быстро среагировать.