Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Popesych:

для меня среднестатистического водителя одно и тоже.

Скептик:

Если ее вам действительно нету, то покупается кулек - радость и счастье.

sober1986:

Да тот же Geely Boyue l 2025 (новый рестайлинг атласа...куда интереснее и практичнее Tugell-ы на мой взгяд).

Посмотрел на него обзор. Шторку в багажник не положили, по новой китайской традиции.
Зато воткнули 15'’ ЭЛТ монитор. Подогрев задних сидений при этом включается только с этого монитора.
- Водитель, включи нам подогрев, ж..па мерзнет!
- Водитель, выключи подогрев, ж..пе жарко!

кабздох:

писали про дотации компартии БИДку

никаких доказательств не предоставили этой болтовни. А твои европейцы будут отставать с каждым годом все больше, при том, что они-то в реальности дотируют автопроизводителей.

Кирюха:

на 100 тыс пришлось поменять ЕГР, на 140 - обе задние пружины, лопнули по нижнему витку, на 165 - потекла по сварному шву топливная рампа Бош. Очень странная поломка, сервисмены сказали первый раз видят, но решилось покупкой на Авито бэу за 10 тыс.

это называется не доставляет проблем?

DeduliaR:

Прекрасно китайцы к своему автопрому относятся.

70% продающихся авто в Китае - это местные бренды, доля иных падает из года в год уже много лет.

RED_Y_:

Ага китайцы взяли открытую платформу от Теслы, компартия насыпала субсидий, и вот оно-передовое производство электричек.

ничего от теслы никто их китайцев не взял. Не нужно им это отсталое из начала 2000ых.

RED_Y_:

Ну вот поэтому китайцам на рынках Европы и США ничего не светит.

вопрос только во времени, сейчас их не пускают заградительными пошлинами. Но рынок Китая самый большой, оттуда раньше шла основная прибыль. Сейчас там у европейцев и американцев там полная жопа, прибыли упали практически до нуля и не сегодня, так завтра пойдут убытки.

kitnamore:

это называется не доставляет проблем?

За 10,5 лет и 180 тыс пробега три внеплановых ремонта на 800 долларов в технологически сложном автомобиле, я считаю что это называется не доставляет проблем, да.
Впрочем, у каждого своя оценка этого критерия.

sober1986:

Кирюха:

Зато воткнули 15'’ ЭЛТ монитор. Подогрев задних сидений при этом включается только с этого монитора.

Так в Tugella вообще нет задего обогрева, которую вы рассматриваете...

Есть

включается кнопками.

Popesych, общим ощущением от авто в целом. И на ходу в частности.
Даже если взять салон, как чисто вкусовщина.
Тиг шире, длиннее, с большей колеской базой.
Разница подвесок, многорыжачка сзади, против торсиона.
Есть широкая гамма моторов.
Опция полного привода.
В общем, техника совсем другого уровня.
В сухом остатке имеет, Кулек - ниже / уже, с зажатой подвеской, чтобы нивилировать балку, потому что красного цвета и ПРЭ, аж колеса шифуют и в каждом повороте он не хотел лечь на бок.
Перед не пробивает на больших ямах или лежачих?

Скептик:

с большей колеской базой.

бесспорно, но как и в кульке задние двери маленькие, сидухи задние завалены за арку, и так же не удобно выходить/садиться. Как в прочем и в СХ5. Тига кстати первый авто, где мне это сильно бросилось в глаза и опу.

Скептик:

Перед не пробивает на больших ямах или лежачих?

пробивает
на ямах нет, на лежекопах высоких на повышенной скорости да, но редко редко....

Скептик, а в тигуане сзади не больше места, чем в том же х3? Имхо, продольный мотор с большой кпп сжирают место при относительно таких же габаритах.

Кирюха:

За 10,5 лет и 180 тыс пробега три внеплановых ремонта на 800 долларов в технологически сложном автомобиле, я считаю что это называется не доставляет проблем, да.

первый фх продавал на пробеге 220к км - ничего внепланово не сломалось.
второй фх продавал на пробеге +- таком же - ничего внепланово не сломалось.
qx на пробеге 120к км продавал - ничего внепланово не сломалось.
Ниссаны развратили своей неубиваемостью.
Вот сейчас электричка - 150к км - за 8 лет. Сломалось внепланово - отвалился провод от камеры в зеркале. Починка быстрая, стоимость несколько копеек на термокембрик. Отвалился датчик давления. Новый с привязкой - 10 долларов. На этом пока все.

Но может для вольво это и норм, когда пружины лопаются.

Popesych,
более того, сверху этого накладывается то, что на разработку новой модели в среднем китайские производители тратят 1 год и 6 месяцев, тогда как старые производители тратят 7-8 лет.

kitnamore:

Ниссаны развратили своей неубиваемостью

Недаром про японские машины ходят легенды про их надежность.
И что, даже в подвеску не залазил?

Zloy:

Popesych, не нужно этих подмен
от этих новостей кулрей как был дешевым табуретом - так и останется

и да, соглашусь с Скептик, разница между ним и тигой - пропасть

А в чем пропасть? Полагаю, 90% тигуанов на дорогах по оснащению беднее чем кулек.
Мотор-коробка можно сказать паритет, при том что не все тигуаны на 180 сил, в основном я думаю 1,4 на 150.
Полный привод и многорычажка в тигуане? В городских пробках они так сильно нужны?

Zloy, я ездил и на том и на том в условиях мегаполиса.
Для себя критической разницы не нашел, кроме того что тигуан мне внутри серый и скучный как фольксваген.
В кульке хоть красные вставки на торпеде и креслах радуют глаз.