Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

DeduliaR, это вы мне приводите такую логику, я этого не говорил.
Вопрос в чем, тигуан не ощущается «выше на один класс», с учетом комплектации получается, даже лучше.
А если нету разницы, то зачем платить больше.
Если ее вам действительно нету, то покупается кулек - радость и счастье.
Скажу за себя, черри арризо 8, мне в принципе не нужна, ни за какие деньги. Это к вопросу, что сделать дорого каждый может. Пока толком ни у кого не получилось, тойота все пылилась, с лексусом. Корейцы нанимали, строили Стингеры. Не слышал пока что про управляемость какого-то китайского бренда.
Больше скажу, что из всех китайских авто, представленных на рынке, рассмотреть бы лишь какой зикр 001, но вообще не готов к чистой электричке.
Потом, что касается последовательного гибрида, как по мне - тупиковая ветвь развития, и двс, и батарея и электродвигатели. Да, нету кпп, но на мой взгляд, конструкция усложнилась.

И по поводу прорыва в производстве, да - ок, ключевое слово в Китае.
Как там у БИДа дела в Венгрии?
Крупные коропорации накормили совместными производствами, размещением производства - сейчас устраивают торговые войны.
В моменте, китайцы молодцы - я с этим спорить не буду.
Как это будет в долгую - вопрос. Демпенговать (которого, конечно, нет) все время невозможно.

Про бмв новые ничего не могу сказать, мое мировоззрение остановилось на первых G серии.
Как там дела у G60 и G45 без малейшего понятия.
А какой в данном случае должен быть прорыв ?
Тут высокая база изначально, все стабильно.
G серия вся - хороша.
На g20 140т пробега, ни одной поломки вообще.
На g05 детский пробег в 60т, тоже самое.

Кирюха:

Это скорее всего 1,5 атмо на вариаторе. Такой здесь вряд ли будет пользоваться успехом.

да, базовый, но внешне\внутри это не видно. Отсюда и отсутствие конкурентов. Ибо все другой как-то дороже. Только чанган может конкурировать. Даже королла пустая и то по скидкам 11 стоит. Так это седан убогий.

Скептик:

Где свои ДВС? Какие есть авто, отличные от паркетов?

зачем двс? Это ты так оправдываешь отставание убогих немцев в электричках? Какие авто есть в Китае легко можно посмотреть.

Скептик:

При одинаковой цене, возьмут же конечно технологичную джили, чем ФВ?

да, что Китай и показывает, где немцам пришлось скинуть ценник до Китая, но все равно берут Китай.

Скептик:

Как там у БИДа дела в Венгрии?

как? Так я уже писал - ввел ЕС доп. пошлины на BYD. Не может конкурировать с ними честно.

kitnamore тебе же,вроде,необучаемый,писали про дотации компартии БИДку
С херали должны европейцы это глотать,а?

DeduliaR про развитие ДВС скажите кемперам и другим активно путешествующим,а не сидящим на (.) ровно

WinterDream:

Войя - это Донгфенг, с технологиями концерна Ниссан-Рено.

А я что написал?

Bacёk:

Воях — это DongFeng при немалом участии Nissan.

Мне кажется что в бюджетном сегменте китайцам уже нет равных.
Как здесь написали, абсолютному большинству водителей в этом сегменте нужно чтобы машина ехала и предоставляла максимально возможный комфорт за свою (небольшую) стоимость.
Поэтому в прошлом году лидер продаж РФ это хавал жульен, абсолютно никакой с точки зрения управляемости, зато с проекцией, массажем и вентиляцией.
Все это работает кое-как, зато есть.

В более дорогом сегменте, насколько я могу судить, не так гладко.
Там мне уже хочется, чтобы в машине ничего не раздражало.
А этого пока не получается. На примере тугеллы, которая мне нравится, есть вещи, которые раздражают.
И ведь довести до ума - плевое дело, но почему-то нет.
Так что пока думаю.

В принципе, на текущий момент моя ХС60, простите, Premium SUV Volvo XC60, проблем не доставляет.
За 10,5 лет кроме ТО и расходников на 100 тыс пришлось поменять ЕГР, на 140 - обе задние пружины, лопнули по нижнему витку, на 165 - потекла по сварному шву топливная рампа Бош. Очень странная поломка, сервисмены сказали первый раз видят, но решилось покупкой на Авито бэу за 10 тыс.
В остальном -ттт, и по сути одна к ней претензия - приелась.

dendare:

Кирюха:

На примере тугеллы, которая мне нравится, есть вещи, которые раздражают.
И ведь довести до ума - плевое дело, но почему-то нет.

Потому что Тугелла уже морально устарелое авто для Китая. Ее не до ума доводят, а с производства сняли, а ну другие отсталые рынки можно продавать и под другим названием, чтобы имя Джили уже не фигурировало - уже бренд же ж мировой

Похоже что так и есть.

Кстати, сегодня в Китае какой-то саммит или вроде того, и на чем же встречают мировых лидеров? Надо же, на немецких автомобилях

DeduliaR:

Потому что я за 70 000 получу больше чем за 140 000.

Ну вот поэтому китайцам на рынках Европы и США ничего не светит.

kitnamore:

Это ты так оправдываешь отставание убогих немцев в электричках? Какие авто есть в Китае легко можно посмотреть.

Ага китайцы взяли открытую платформу от Теслы, компартия насыпала субсидий, и вот оно-передовое производство электричек.

kitnamore:

да, что Китай и показывает, где немцам пришлось скинуть ценник до Китая, но все равно берут Китай.

Даром раздают?

WinterDream:

В Турции в этом году много китайских гибридов появилось.
В основном видел Черри и БиАйДи

Я этим летом был в Стамбуле. Я бы не сказал что там много электричек. Первый день на глаза попалась 1 или 2 теслы, а так ничего не видел. Потом пока по городу катали попадались на глаза, но в основном это были теслу У и 3, а из остальных электричек хорошо если 1 БЫДа увидел. По городу возили много, за 3 дня часов 16 провели в машине на дорогах.

DeduliaR:

В остальном посмотрим. У меня в компаниях сейчас арендные эмгранд и кулек в Дубае на офисе. Тут фургон догфенг. По последнему есть вопросы, но в целом мелочь. И с ним как раз проблема, что взяли одну из первых. Супер проблем не вижу. У сотрудников куча китайцев - в целом никаких супер серьезных нареканий не слышал.

Так нареканий может и нету, я ж не спорю.
У меня тоже есть китайские грузовики.
Пока новое - ни с чем проблем нету.
Вот интересно, когда пробег будет хотя бы лям или лет 7 эксплуатации.

Еще раз, повторю свой тезис, сказать что Кулек и Тигуан - это одно и тоже.
Нет, это вообще и близко не одно и тоже.
За разницу в цене, что нафиг тигуан не нужен - это может быть.

Еще очень показательно, с чего пользователь пересаживается на китайца.
И сколько месяцев после покупки прошло - эффект ВАУ.

Кирюха:

Мне кажется что в бюджетном сегменте китайцам уже нет равных.

Если про РФ, то Ладе Гранте нету равных.

Кирюха:

абсолютному большинству водителей в этом сегменте нужно чтобы машина ехала и предоставляла максимально возможный комфорт за свою (небольшую) стоимость.

Не согласен. Всем и в бюджетном сегменте надо разное.
Я бы даже сказал, что здесь больше важна понятность и стоимость эксплуатации.

Кирюха:

Поэтому в прошлом году лидер продаж РФ это хавал жульен, абсолютно никакой с точки зрения управляемости, зато с проекцией, массажем и вентиляцией.
Все это работает кое-как, зато есть.

Оч сомневаюсь, что покупателям Хавала именно это и надо.