Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

stock-optom:

и на сиденьях узоры, полный треш.

Это да. До привычных скрепных ковровых чехлов им еще далеко.
Кстати, а велюр сейчас встречается в авто или сгинул в небытие?

Аватар за 30к зелени вполне неплох

sashamak, чуть выше фотки

sashamak:

Коллеги, а какая альтернатива у новых китайцев, если сравнивать с БМВ Х3 трехлетним?

Лисян L6, если гибрид.
Zeekr 7X электричка.

sashamak:

Коллеги, а какая альтернатива у новых китайцев, если сравнивать с БМВ Х3 трехлетним?
Критерии:
Полный привод
Качество
Надежность
Доступность, беспроблемность обслуживания в Минске
Сорри, в китайцах совсем никак не разбираюсь и не планировал еще недавно. Подскажите какие марки модели глянуть. Можно немного крупнее Х3 без потери клиренса.

Ни-че-го
Молите Аллаха, чтобы мир был и санкции(которые на пользу ) сняли
Эти повозки,китайские,ту ездят......Сами подумайте сколько и что дальше с ними будет, одному Будде известно

WinterDream:

Китайцы сейчас теряют в стоимости 40% за первый год.

Не будут терять серьезные тачки китайские по 40%. Те, кто успешен на рынке и кого много продают я имею ввиду - Воя (у нас конкретно), Лисяны, Хавалы тульские. Смотри примеры тех же Атласов. Он хайпит и сравнивает с ценами, по которым их в панике завозили в 23 году, когда диллеры ушли и был деффицит вообще всего. У меня друг в РФ X5 3.0D тогда брал типа за 17 млн. С такими раскладами можно сказать, что и БМВ теряет 40%.

Сейчас цены на серьезные китайские бренды устаканились и люди разобрались, что Лисян не Рендж, а Воях - не порш и цены на них соответсвующие. Как минимум нету никаких проблем посмотреть, сколько конкретная машина стоит в Китае, как ее сами китайцы покупают и по чем перепродают. Если допустить, что европейцам придется возвращаться на рынок, там будет демпинг еще круче. Я напомню, что в свое в 17 году брал X6 новый тут за 55000 долларов.

Но в целом да. X3 - за 30 000 - 40 000 долларов будет терять сильно меньше любой новой машины. В этом как бы и фишка БУ тачек.

dendare, Выше спрашивали, что можно взять нового по цене трехлетнего X3.

Дальше сбросили хайповое видео. Я лично просматривал ситуацию по четырем брендам. Хавал и Джили теряют в цене чуть больше европейских брендов и сильно больше японцев и корейцев. Монджаро чуть больше теряет, но опять же тут цена сильно выше китайской на старте. Но там точно не в 40% разница. Лисян и Воя падение связано исключительно с тем, что их на старте продавали по неадекватным ценам. За РФ говорить не буду, но сейчас в Беларуси обе машины в предлах +20% к китайским ценам у официалов.

Исходя из количества Лисянов и Воях фри (именно этой модели) на дорогах - уверен, никаких проблем с сервисом у них не будет. Спрос рождает предложение.

p.s. Это все не относится к китайским брендам которые не смогли занять место на рынке. Там, естественно, будут проблемы и с ценой и с обслугой

p.s.2. Под "никаких проблем с сервисом" я имею ввиду уровень наличия ЗЧ на той же автоидее и возможность найти альтернативное СТО. Что-то есть, что-то под заказ.

sashamak:

Подскажите какие марки модели глянуть. Можно немного крупнее Х3 без потери клиренса.

так можно посмотреть тот же х3 электрический из китая. если не надо постоянно на дальняк метаться.

WinterDream:

Китайцы сейчас теряют в стоимости 40% за первый год.

куплю бид сонг плюс 2024 гв за 13 тысяч $ (новые сейчас предлагают по 22).
где найти?

stock-optom:

satori:

stock-optom:

2% потеря от новой за год

новые сейчас по 42.000 долларов стоят в минске. Сколько стоит пленка, я не знаю точно, но предположим еще тысячи 3. Итого, 45000/32000=40%. четко все

Вы берете цену в Китае и цену в Минске. Берите новую цену в Китае и цену бу в Китае, либо новую в Минске и бу цену в Минске

я беру ту цену, по которой могу купить 1) новую L6 pro в минске, 2) цену, которую вы назвали, за годовалую в минске.
если есть другие цены на новую L6 pro, говорите, будет более точный расчет